BimmerToday Deutschland

Wie verbessert man ein Auto, das schon in der ersten Hälfte seines Lebenszyklus über eine Million Käufer gefunden und sich als weltweiter Marktführer in seinem Segment etabliert hat? Die Antwort aus München lautet unübersehbar: Behutsam und mit vielen kleinen Detail-Verbesserungen, die den grundlegenden Charakter nicht wesentlich verändern.

Wie schon länger von uns angekündigt, beschränkt sich das Facelift optisch auf eine neue Frontschürze mit zusätzlichen Chrom-Spangen, ein neues Innenleben für die Scheinwerfer an Front und Heck sowie den Wechsel der seitlichen Blinker von den Kotflügeln in die Außenspiegel. Sehr unauffällige Änderungen betreffen außerdem die BMW-Niere und die Heckschürze. Dank einiger Modifikationen im Bereich der Radhäuser, einer verbesserten Verkleidung des Unterbodens und fast unsichtbarer Detail-Arbeit konnte die Aerodynamik dennoch weiter verbessert werden, der cW-Wert des BMW 520d liegt nun bei nur noch 0,25.

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Zum Modelljahr 2014 hat BMW in den USA einige kleinere Updates für alle drei Varianten der BMW 6er-Reihe angekündigt, die mit Sicherheit zum größten Teil auch ihren Weg nach Europa finden werden. Exklusiv den USA vorbehalten bleiben dürfte lediglich die BMW 6er Cabrio Frozen Brilliant White Edition in mattem Weiß, die auf 100 Exemplare limitiert ist und unter anderem über das M Sportpaket, 20 Zoll große Felgen, schwarze Nieren und Außenspiegelkappen in Frozen Black verfügt.

Nur für die USA kommt auch die Option, den BMW M6 in allen drei Varianten (Coupé F13, Cabrio F12 und Gran Coupé F06) mit manuellem Sechsgang-Getriebe zu bestellen. Die BMW M Carbon-Keramik-Bremse wird auch für europäische Kunden endlich lieferbar sein.

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Wer viel mit dem Auto unterwegs ist, erhält praktisch zwangsläufig auch während der Fahrt wichtige Nachrichten auf seinem Smartphone. Während sich Telefonate mit heutigen Freisprechanlagen problemlos führen lassen, stellen SMS, E-Mails oder gar das Eintragen von neuen Terminen in den Kalender während der Fahrt noch immer ein Problem dar.

BMW ConnectedDrive erleichtert derartige Situationen erheblich und ermöglicht nicht nur die Anzeige von SMS und E-Mails im zentralen Infotainment-Display, die Nachrichten können auch vorgelesen und mit Hilfe einer Diktier-Funktion beantwortet werden. Außerdem können Nachrichten von Twitter und Facebook empfangen sowie aktuelle Infos aus dem Auto in die sozialen Netzwerke gesendet werden.

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Schon im Juli 2012 berichteten wir im Rahmen der Vorstellung der jüngsten Generation von BMW iDrive darüber, dass künftig auch der besonders schnelle Mobilfunkstandard LTE (Long Term Evolution) in den Fahrzeugen der BMW Group nutzbar sein wird. Mit einer offiziellen Meldung weist BMW nun darauf hin, dass der entsprechende BMW Car-Hotspot LTE seit ein paar Wochen über das Zubehör-Programm bestellbar ist.

Wie beim bisherigen Car Hotspot handelt es sich auch beim BMW LTE Hotspot um ein Bauteil, das sich in jedem BMW mit Telefongrundplatte in der Mittelkonsole einsetzen lässt. So kann LTE nicht nur in neuen Autos genutzt werden, sondern auch in etwas in die Jahre gekommenen Gebrauchtwagen. Der Car Hotspot fungiert dabei stets als WLAN-Router, an ihn lassen sich dann bis zu acht Endgeräte von Smartphone über Tablet bis Notebook mit dem Internet verbinden.

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Seit Sommer 2012 verbaut BMW im 7er Facelift (F01 LCI) eine neue Generation des Bediensystems iDrive, die über komplett neue Hardware verfügt und in sämtlichen Ebenen und Menüs mit 3D-Darstellung glänzt. Die entsprechenden Effekte werden in Echtzeit berechnet und erlauben es beispielsweise, die Kipp-Bewegungen des iDrive-Controllers auf dem zentralen Infotainment-Display praktisch gleichzeitig anzuzeigen und dem Nutzer so noch deutlicher zu machen, welche Optionen er gerade hat und welche Eingaben das System erkannt hat.

Neben der Geschwindigkeit profitiert also auch die intuitive Bedienbarkeit des Systems von dem Update, das mittlerweile auch in anderen Baureihen bis hinab zum 3er zum Einsatz kommt.

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Infotainment spielt in heutigen Autos für viele Kunden eine zentrale Rolle. Die ständig komplexer werdenden Systeme sind aber nicht für jeden Betrachter auf den ersten Blick verständlich und leicht zu bedienen, weshalb die meisten Hersteller mehrere Möglichkeiten zur Eingabe und Steuerung der Technik anbieten.

Die Varianten reichen dabei von Touchscreens über die mittlerweile weit verbreiteten Dreh-Drück-Steller wie den iDrive-Controller bis hin zu leistungsfähigen Spracheingabe-Systemen, die sich besonders leicht und ablenkungsfrei bedienen lassen – wenn der Fahrer die nötigen Befehle kennt und das System die gesprochenen Worte zuverlässig erkennt. Bei Audi gibt es bereits seit einiger Zeit die Möglichkeit, bestimmte Funktionen des Infotainment-Systems auch mit einem Touchpad zu steuern, worauf BMW im Juli 2013 mit der weltweiten Einführung des in China schon heute erhältlichen BMW iDrive Touch-Controllers reagieren wird.

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Wer heute ein neues Auto kauft, legt nicht selten auf Dinge Wert, die noch vor wenigen Jahren als völlig nebensächlich angesehen wurden. Während praktisch alle heute erhältlichen Premium-Automobile über gute Motoren und Getriebe sowie ein fast allen Ansprüchen genügendes Fahrverhalten verfügen, gibt es auf dem Gebiet der Navigations- und Infotainment-Systeme noch deutlich spürbare Unterschiede.

Besonders gut erlebbar sind solche Unterschiede im direkten Vergleich, weshalb wir für einen möglichst umfassenden Blick über den Tellerrand Gesellschaft gesucht und gefunden haben: Gemeinsam mit Robert von Buzzriders.com und Enno von qarsi.de haben wir drei aktuelle Vertreter der Premium-Oberklasse zum Blogger-Infotainment-Vergleich 2012 nach Frankfurt gebracht, um die Technik an Bord etwas genauer unter die Lupe zu nehmen. Wir legen den Fokus in unserem Beitrag auf das Infotainment- und Kommunikations-Paket von BMW, Robert konzentriert sich auf den Mercedes und Enno erklärt das Audi-System im Detail.

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Mehr Auswahl für den BMW 3er F30: Ab Herbst 2012 erweitert BMW die Motorenpalette um neue Benziner und Diesel, wobei vor allem die Effizienz im Fokus steht: Neues Aushängeschild bei den Ottomotoren ist der BMW 320i EfficientDynamics Edition, der sich zum besonders effizienten 320d gesellt und genau wie dieser niedrigen Verbrauch mit guten Fahrleistungen kombinieren soll.

Angetrieben wird der neue 320i ED von einem 1,6 Liter großen Turbo-Vierzylinder, der wie im BMW 118i für 170 PS und 250 Newtonmeter Drehmoment gut ist. Dank einer Optimierung von Motorsteuerung, Getriebeabstufung, Aerodynamik und Rollwiderstand der Reifen kommt der Spar-3er allerdings auf einen besonders niedrigen Normverbrauch von 5,3 Liter auf 100 Kilometer, was ihn zu einem der sparsamsten aktuell erhältlichen Mittelklasse-Modelle macht. Den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert die neue 320i EfficientDynamics Edition in 7,6 Sekunden.

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Mit Stitcher SmartRadio gibt es ab sofort eine App von BMW und MINI für ein voll ins iDrive-System des Fahrzeugs integriertes personalisiertes Webradio. Mit der kostenlos im AppStore erhältlichen Anwendung für das Apple iPhone können die Nutzer über 10.000 Radio-Shows und Live-Sendern lauschen und sich mit einem On-Demand-Streaming von Nachrichten-, Unterhaltungs-, Sport- und Talksendungen auf dem Laufenden halten.

Voraussetzung für die Nutzung ist eine aktive Datenverbindung des Smartphones, außerdem muss der BMW über die Sonderausstattung “Apps” verfügen beziehungsweise der MINI mit MINI Connected ausgestattet sein.

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