BimmerToday Deutschland

Es ist wieder so weit: Weihnachten steht vor der Tür und so mancher Mensch weiß heute schon, dass er wie im Vorjahr bis zur letzten Minute nach den richtigen Geschenken für die Liebsten suchen wird – um dann im schlechtesten Fall eine Notlösung kaufen zu müssen, die weder den eigenen Vorstellungen noch den Wünschen des oder der Beschenkten entspricht. So weit muss es allerdings nicht kommen, wenn man sich rechtzeitig mit dem Thema befasst, wozu wir an dieser Stelle ausdrücklich auffordern wollen.

Speziell für BMW-Fans und Freunde des Automobils im Allgemeinen wollen wir daher ein paar Vorschläge machen, die auf so manchem Gabentisch eine gute Figur machen würden und nicht nur Kinder-Augen zum Strahlen bringen können.

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Der Name BMW ist für viele Menschen heute vor allem mit Autos verbunden, aber das war bei weitem nicht immer so. In den ersten Jahren machte sich BMW ausschließlich mit Motoren für Flugzeuge einen Namen, erst einige Jahre später kamen die bis heute erfolgreiche Motorrad-Sparte und der Automobilbau hinzu.

Das erste Auto von BMW war schließlich das Modell 3/15 PS, das ab 1929 angeboten wurde und seine Wurzeln unübersehbar im Dixi 3/15 DA hatte. Die Rechte dafür hatte BMW mit der Übernahme der Eisenacher Fahrzeugfabrik erworben, was den zu dieser Zeit noch völlig automobil-unerfahrenen Bayern die langwierige und teure Entwicklung eines eigenen Modells ersparte und einen schnellen Einstieg in den wachsenden Automarkt ermöglichte. Der BMW 3/15 PS kam im Lauf der Jahre in zahlreichen Varianten in den Handel und ist heute ein begehrtes Sammlerstück.

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Gleich der erste Dieselmotor von BMW war bei seiner Markteinführung im Jahr 1983 eine Sensation: Der intern M21 genannte Reihensechszylinder mit 2443 cm³ Hubraum machte damals aus dem 5er die schnellste Diesellimousine der Welt. Die Modellbezeichnung lautete BMW 524td, wobei das Kürzel “td” für “turbo diesel” stand.

Die Leistung und das Drehmoment betrugen 115 PS und 210 Nm. Im Vergleich zur Ausgangsbasis, dem Ottomotor M20, mussten zur besseren Haltbarkeit viele Bauteile wie Pleuel, Kurbelwelle, Kolben und Zylinderkopf modifiziert und verstärkt werden.

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Vor einigen Wochen berichteten wir über eine sehr spezielle Versteigerung des Auktionshauses Bonhams, die am 1. Oktober im BMW Museum München stattgefunden hat. Ersteigert werden konnten dabei zahlreiche hochgradig exklusive Fahrzeuge von BMW oder mit Technik von BMW, weshalb Kenner und Fans aus aller Welt auf der Jagd nach Schnäppchen nach München reisten.

Einige der Fahrzeuge gingen nie in den öffentlichen Verkauf oder kommen aus dem Motorsport und verfügen nicht über eine Straßenzulassung. Eines der Highlights war ohne Zweifel das auf dem BMW 2800 CS basierende Concept Car Bertone Spicup aus dem Jahr 1969, das für Jahrzehnte als verschollen galt und absolut einmalig ist.

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Die Geschichte der Marke BMW hat eine ganze Reihe von extrem interessanten Automobilen zu bieten, die Herzen höher schlagen lassen. Leider ergibt sich selbst für zahlungskräftige Freunde der Marke BMW nur selten die Möglichkeit, die echten Raritäten in gutem Zustand zu erwerben.

Eine dieser wenigen Möglichkeiten bietet sich allerdings am 1. Oktober 2011 in München und weil die Versteigerung von Bonhams den Titel “POWER BY BMW – BMW manufactured and powered Motor Cars and Motorcycles and BMW related Automobilia” trägt und ausschließlich Gegenstände mit einer Verbindung zu BMW veräußert werden, findet dieses Highlight für alle Fans historischer BMWs sogar im BMW Museum statt.

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In wenigen Tagen eröffnet die IAA 2011 in Frankfurt und mit den Studien BMW i3 Concept und BMW i8 Concept sowie den Weltpremieren von BMW 1er F20, MINI Coupé und BMW M5 F10 hat die BMW Group auch in diesem Jahr einiges zu bieten. Vor 50 Jahren war das nicht anders, denn auf der IAA 1961 zeigte BMW mit dem 1500 den ersten Ableger der Neuen Klasse – endlich ein Mittelklassefahrzeug aus München!

Im neuesten Video von BMW TV erhalten wir in rund vier Minuten eine kurze Einführung zu BMW 1500, 1800, 1800ti, 2000ti und 2000tii. Wer es noch nicht weiß, kann hier unter anderem erfahren, dass der seitdem bei fast jedem Modell verbaute Übergang von der C-Säule zur Schulterlinie in Form des Hofmeister-Knicks hier erstmals zu sehen war.

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Der neueste Beitrag von BMW TV liefert uns einen Blick in die Historie von BMW und beginnt bereits mit den seit 1917 gebauten Motoren für Flugzeuge, bevor es über das erste Automobil und die Sportwagen der vergangenen Jahrzehnte bis hin zum BMW Vision EfficientDynamics weitergeht.

Zum Ausdruck kommen soll dabei, dass BMW schon seit den Anfängen der Marken für besonders effiziente Motoren und Fahrzeuge steht, die dennoch Fahrspaß vermitteln und genügend Leistung besitzen. Ein Hauptaugenmerk liegt insofern auch auf dem Thema Leichtbau, das BMW in der Vergangenheit viele Vorteile beschert hat. Momentan sind niedrige Gesamtgewichte sicherlich nicht das beste Aushängeschild der Marke – bei manchen Baureihen sind die Wettbewerber mittlerweile leichte als ihr Pendant aus München – aber in Sachen Effizienz und Minimalverbrauch muss sich fast kein aktuelles Modell hinter einem Konkurrenten einreihen.

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Mit einem weiteren Video stimmt BMW TV auf die kommende breite Einführung der aufgeladenen Vierzylinder-Motoren ein. Während der neue Vierzylinder-Turbomotor mit der internen Bezeichnung N20B20 im BMW X1 xDrive28i bereits seit März zum Einsatz kommt, erfolgt die großflächige Einführung erst im Herbst. Offiziell angekündigt ist der neue Motor bereits für den BMW Z4 sDrive28i, aber wie die Leser unserer Seite wissen, kommen die neuen Motoren in verschiedenen Leistungsstufen bald auch in zahlreichen anderen Modellen zum Einsatz.

Besonders wichtig wird dabei die neue 1er-Reihe F20 sein, denn hier finden bei den Benzinern von Beginn an ausschließlich aufgeladene Vierzylinder Verwendung. Die bisherige Top-Variante mit 245 PS wird zwar zum Marktstart nicht verfügbar sein, dafür erwarten uns aber zwei Varianten mit 136 und 170 PS.

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Das Auto & Technik Museum Sinsheim hat in jahrelanger Arbeit ein Fahrzeug auf die Räder gestellt, das auch hier bei uns eine Erwähnung verdient. Zwar stammt das Fahrgestell des Gefährts aus dem Jahr 1908 und somit aus einer Zeit, in der es BMW und die Rapp Motorenwerke noch nicht gab, aber mit dem Motor stammt immerhin das eigentliche Kernstück des Fahrzeugs von BMW.

Konkret handelt es sich um einen V12 Flugmotor mit der Bezeichnung BMW VI, der seit 1925 als erstes V12-Triebwerk der Marke gebaut und in Lizenz selbst in Japan und der Sowjetunion viele tausend Mal gefertigt wurde. Im Wesentlichen handelt es sich um einen Reihensechszylinder, der mit einer zweiten baugleichen Zylinderbank verbunden wurde. Aus einem Hubraum von 45.842 Kubikzentimetern – richtig, wir sprechen von knapp 46 Litern! – wurde bei 1.500 U/min eine Dauerleistung von 500 PS mobilisiert, für kürzere Zeiträume waren bei 1.700 U/min auch bis zu 750 PS möglich.

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