BMW i1: Elektro-1er mit Neue Klasse-Technik als Hecktriebler mit 320 PS?

Die Informationen zur vierten BMW 1er-Generation werden langsam aber sicher konkreter. Die britische AutoCar berichtet, dass der 1er 2028 sowohl mit Verbrenner, als Hybrid und als elektrischer BMW i1 kommen wird. Wie in der 3er-Reihe, die sich technisch in i3 (NA0) und 3er (G50) aufspaltet, werden auch in der Kompaktklasse unter einer sehr ähnlichen Außenhaut zwei völlig unterschiedliche Technik-Architekturen zum Einsatz kommen. Das Design wird dabei naturgemäß den Look der Neuen Klasse aufgreifen und sich voraussichtlich relativ eng am i3 orientieren, der das Vorbild für die Limousinen und Kombis der neuen Generation darstellt.

Besonders spannend sind die Infos der Briten zum kommenden BMW i1 (NB0), denn auch AutoCar geht nun von einem echten Hecktriebler aus und beerdigt damit die Befürchtungen zu einem Elektroauto mit Frontantrieb, das kaum ins traditionelle Bild eines BMW gepasst hätte – und aufgrund der kompakten E-Antriebe noch schwerer zu vermitteln wäre als ein frontgetriebener 1er mit Verbrennungsmotor, der dank Quermotor und diversen Gleichteilen mit den Modellen der Marke MINI immerhin signifikante Packaging- und Kosten-Argumente auf seiner Seite hat.

Ein Abschied von der 1er-Reihe kommt für BMW nicht in Frage, schließlich spielt der kompakte Hatchback auf vielen europäischen Märkten als Einstiegsmodell in die Welt der Freude am Fahren eine absolute Schlüsselrolle: Der 1er ist für viele Kunden der erste BMW, im Lauf der Jahre folgen dann oft größere Baureihen.

Für den BMW i1 liegt das Angebot mehrerer Leistungsstufen auf der Hand, wobei der Fokus laut AutoCar auf Heckantrieb und nur einer E-Maschine liegen wird. Wie unter anderem der BMW iX3 40 beweist, sind auch in diesem Setup problemlos über 300 PS darstellbar – und auch wenn die Reichweite nicht an die 900 Kilometer eines i3 heranreichen wird, sollte der Elektro-1er auf jeden Fall einen Aktionsradius von über 600 Kilometer laut WLTP-Zyklus bieten. Während unterhalb schwächere Einstiegsmodelle angeboten werden dürften, ist am anderen Ende auch ein M-Modell mit zweiter E-Maschine vorne und weit über 500 PS denkbar.

Keine Frage ist, dass auch der BMW i1 und die konventionell angetriebenen 1er 2028 auf eine Variante des Neue Klasse-Cockpits mit iDrive X samt Panoramic Vision Display setzen werden.