Mit dem BMW 5er Facelift 2027 könnte sich unter unzähligen Motorhauben eine durchaus überraschende Veränderung ergeben: Wie wir inzwischen aus mehreren Richtungen gehört haben und wie nun auch bmwblog.com berichtet, könnte der BMW 520d tatsächlich erstmals mit einem Reihensechszylinder ausgestattet werden und damit die Downsizing-Trends der letzten Jahre in Frage stellen. Bisher waren alle 520d passend zur Nomenklatur mit einem 2,0 Liter großen Vierzylinder unterwegs, aber diese Zeiten könnten schon bald vorbei sein.

Mit dem BMW 520d Facelift 2027 soll nach unseren Informationen eine in Sachen Leistung gedrosselte Variante des 3,0 Liter großen Reihensechszylinders B57 zum Einsatz kommen. Schon um einen deutlichen Abstand zum inoffiziellen 530d-Nachfolger namens BMW 540d zu wahren, erwarten wir im Sechszylinder-520d eine Leistungsangabe im Bereich der heute üblichen 200 PS. Die 400 Newtonmeter Drehmoment des heutigen Vierzylinders könnten aber durchaus deutlich übertroffen werden, in jedem Fall dürfte der wesentlich größere Hubraum für deutlich mehr Souveränität bei niedrigen Drehzahlen sorgen und damit die Performance im für den Alltag der meisten Kunden wichtigsten Bereich stärken.

Genau wie bisher wird der Diesel mit einem 48-Volt-Bordnetz kombiniert, während auf Seiten des Verbrenners mehrere Änderungen zur Erfüllung der strengen Anforderungen der neuen Abgasnorm Euro-7 erforderlich sein dürften. In Sachen Effizienz zeigt der 540d schon heute, dass der Sechszylinder nicht mit einem nennenswert höheren Verbrauch einhergehen muss: Beim WLTP-Normverbrauch liegen ganze 0,3 Liter zwischen 540d und 520d xDrive, obwohl der Sechszylinder deutlich mehr Leistung bietet.

Sollten sich die Gerüchte um den Sechszylinder-520d bewahrheiten, könnte der gleiche Schritt in den folgenden Monaten auf weitere Baureihen ausgerollt werden und beispielsweise auch den X3 20d (G45) oder einen möglichen BMW 320d auf Basis der nächsten 3er-Generation G50 betreffen.

Upsizing oder zumindest ein Ende des Downsizings scheint unterdessen nicht nur für die Diesel relevant zu sein: Nach unseren Informationen ist auch ein V8-Comeback im 7er Facelift geplant, während bei Rolls-Royce gerade erst eine Verlängerung der V12-Nutzung bekanntgegeben wurde.