Über 200 km/h schnell und reiner Wasserdampf als Abgas? Das geht, wenn man am Steuer des BMW iX5 Hydrogen mit Wasserstoff-Brennstoffzelle sitzt.

Unter der Haube des BMW iX5 arbeitet eine Wasserstoff-Brennstoffzelle, als Abgas gibt es nichts als Wasserdampf. Wir durften das FCEV eine Woche testen.

Auf dem Weg zum ersten in Großserie gebauten BMW mit Wasserstoff-Brennstoffzelle setzen die Münchner seit vielen Jahren auf den Partner Toyota, der mit dem Mirai …

Die Kleinserie des BMW iX5 mit Wasserstoff-Brennstoffzelle wird nicht nur für Tests in kundennaher Umgebung genutzt, die auf vielen tausend Kilometern einen realistischen Eindruck von …

Die Architektur der Neuen Klasse von BMW ist voll auf Elektroantrieb ausgelegt, aber dieser Fokus umfasst offenbar auch das Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV) mit …

Auf der Suche nach lokal emissionsfreier Mobilität ohne Einschränkungen bei der Reichweite geht der BMW iX5 die nächsten Schritte zur Wasserstoff-Brennstoffzelle im Serieneinsatz. Die Kleinserie …

Beim Thema Wasserstoff arbeiten BMW und Toyota seit Jahren Hand in Hand. Schon im Jahr 2015 konnten wir am Steuer eines BMW-Prototypen mit Brennstoffzelle einen …

Die ersten Exemplare des BMW iX5 Hydrogen mit Wasserstoff-Brennstoffzelle wurden im Pilotwerk des Münchner Forschungs- und Innovationszentrums (FIZ) fertiggestellt, im Frühjahr 2023 wird das SUV …

Auf dem Weg in eine sauberere Zukunft hat sich BMW-Chef Oliver Zipse erneut klar gegen ein Verbrenner-Verbot und eine vollständige Konzentration auf Elektroautos ausgesprochen. Wie …