Gemeinsam mit den kroatischen Elektro-Spezialisten von Rimac bringt die BMW Group eine Kombination der eDrive-Generationen 5 und 6 ins BMW i7 Facelift (G70 LCI). Der Elektro-7er, dessen Vorstellung und Weltpremiere für den 22. April im Rahmen der Auto China 2026 in Peking geplant ist, wird demnach nur Teile des Neue Klasse-Technologiepakets erhalten: Während sich der neue BMW i7 die Rundzellen seines Lithium-Ionen-Akkus mit iX3 und i3 teilen darf, entsprechen andere Komponenten des Elektroantriebs noch der sogenannten Gen5.

Dank der 20 Prozent höheren Energiedichte der zylindrischen Zellen verspricht BMW eine deutlich gesteigerte Reichweite, außerdem erlaubt die Gen6-Technik eine höhere Ladegeschwindigkeit und entsprechend kürzere Ladezeiten. Gebaut werden die neuen Hochvoltspeicher für den BMW i7 bei Rimac Technology nahe der kroatischen Hauptstadt Zagreb, von dort werden sie montagefertig ins Werk Dingolfing geliefert und schließlich im Unterboden der elektrischen 7er Limousine platziert. Rimac beziffert die für die Fertigung im eigenen Campus genutzte Fläche mit 15.000 Quadratmetern.

Welche Reichweite der BMW i7 2026 konkret bieten wird, wollen die Verantwortlichen offenbar erst in Peking verkünden. Klar ist anhand der bisherigen Statements nur, dass die maximal 624 Kilometer des aktuellen i7 xDrive60 “deutlich” übertroffen werden sollen. Was das BMW 7er Facelift sonst noch bereithält, wird ebenfalls auf der Auto China enthüllt – klar ist bereits, dass die Luxuslimousine ein deutlich weiterentwickeltes Design und auch einen Innenraum mit zahlreichen Neue Klasse-Anleihen erhalten wird.

Während das Technik-Update beim BMW i7 mehr Reichweite bringen wird, könnte es auf Seiten der Verbrenner in die andere Richtung gehen: Das nach unseren Informationen geplante V8-Comeback im 7er dürfte eher nicht für weniger Verbrauch und somit mehr Reichweite sorgen, dafür aber jede Menge Punkte im emotionalen Sound-Kapitel sammeln. Klar ist außerdem schon, dass der Pilot L3 nicht länger angeboten wird, weil sich BMW bei den Assistenzsystemen für den Moment auf Level 2+ fokussiert.

Dr. Thomas Engelhardt (Senior VP Entwicklung Hochvoltspeicher und Laden der BMW Group): “Schnell rollen wir die Technologien der Neuen Klasse in unser gesamtes Modellportfolio aus – selbstverständlich auch in unserer vollelektrischen Luxuslimousine. Die Entwicklungsteams beider Unternehmen haben eine maßgeschneiderte Lösung für den neuen BMW i7 entwickelt. Die hervorragende Zusammenarbeit mit Rimac Technology ist ein gutes Beispiel für europäische Innovationskraft.”

Mate Rimac (Gründer und President der Rimac Group, CEO und CTO Bugatti Rimac): “BMW ist seit jeher dafür bekannt, die Technik auf höchstem Niveau voranzutreiben, was diese Zusammenarbeit für uns besonders spannend macht. Gemeinsam haben wir in Rekordzeit ein Hochvolt-Batteriesystem entwickelt, das das volle Potenzial der neuen zylindrischen Zellen ausschöpft und deutliche Verbesserungen bei Energie, Reichweite und Ladeleistung bringt. Wir sind stolz darauf, dass dieses System nun auf unserem neuen Rimac-Campus in großem Maßstab produziert wird.”

Nurdin Pitarević (CEO von Rimac Technology): “Diese Zusammenarbeit mit BMW ist ein wichtiger Schritt nach vorn in der Elektromobilität. Gemeinsam haben wir eine fortschrittliche Batterietechnologie für den BMW i7 entwickelt, die herausragende Leistung, Effizienz und Zuverlässigkeit bietet. Das Besondere an dieser Partnerschaft ist die Ingenieurskunst von BMW und die Art und Weise, wie sie die Zusammenarbeit gestalten – Rimac Technology wird nicht nur als Zulieferer, sondern als echter Technologiepartner behandelt. Ich bin überzeugt, dass dies ein hervorragendes Beispiel dafür ist, wie OEMs und Technologieunternehmen in Zukunft zusammenarbeiten sollten.”

(Fotos & Infos: Rimac / BMW)