BMW X7 M60 & iX7: Erlkönig-Fotos zeigen V8- und Elektro-G67 am Ring

Der nächste BMW X7 (G67) lässt schon jetzt die Muskeln spielen: Aktuelle Erlkönig-Fotos von der Nürburgring-Nordschleife zeigen das neue Luxus-SUV als X7 M60 mit V8-Triebwerk. Vier Endrohre am Heck weisen deutlich auf den Achtzylinder hin, der im X7 mit den gleichen 420 kW oder 571 PS wie im neuen BMW M760 (G70 LCI) kommen dürfte. Während sich der BMW X7 technisch eng am neuen X5 (G65) orientieren dürfte, zeichnet sich beim Design weiterhin ein eigenständiger Weg für das größte SUV der Marke ab – auch wenn der X7 diesen Titel möglicherweise bald verliert, schließlich haben die Münchner ganz offiziell Überlegungen zu einem darüber positionierten Escalade-Rivale bestätigt.

An der Front fallen vor allem die geteilten Scheinwerfer im Stil der Split-Headlights ins Auge, die trotz Tarnung klar erkennbar sind. Sie erinnern an den Look des aktuellen BMW 7er Facelifts (G70 LCI) und dürften auch beim X7 in einer gegenüber dem aktuellen Modell nochmals nachgeschärften Form umgesetzt werden. Auch die Niere bleibt ein prägendes Element: Sie scheint deutlich größer auszufallen als bei den neuen Elektro-SUV iX3 und iX5. Wenn die Tarnung nicht bewusst irreführend gestaltet wurde, dürfte der X7 also auch bei den Nieren nicht an den reduzierten Look der Neue Klasse-SUV anknüpfen, sondern seine Rolle als besonders repräsentatives Topmodell deutlich zeigen.

In der Seitenansicht zeigt sich schon jetzt eine klare Verbindung zum kommenden X5, denn offenbar wird auch der neue BMW X7 die dezenten Winglet-Türgriffe im Bereich der Fensterlinie tragen. Sie verbinden einen aufgeräumten Look mit aerodynamischen Vorzügen.

Noch klarer dürfte die Ähnlichkeit zum X5 im Cockpit des BMW X7 ausfallen, hier erwarten wir das neue Bedienkonzept mit Panoramic Vision-Display und iDrive X. Das beim X5 optionale Beifahrer-Display dürfte wie im 7er serienmäßig an Bord sein, auch die Materialauswahl könnte noch etwas hochwertiger als beim X5 ausfallen. Alle Register in Sachen Luxus und Exklusivität werden schließlich von der Alpina-Variante gezogen, die intern unter dem Kürzel G69 entwickelt wird.

Zusätzlich zu den Verbrennern wird erstmals auch ein vollelektrischer BMW iX7 angeboten, der ähnlich wie der iX5 auf 800-Volt-Technik und stattliche Reichweite setzt. Ob die rund 140 kWh Akku-Kapazität des iX5 nochmals übertroffen werden, bleibt abzuwarten – auch wenn der längere Radstand des iX7 zweifellos genügend Platz bieten würde. Auch den iX7 testet BMW bereits auf der Nürburgring Nordschleife: