BMW i3 Touring: Erste Erlkönig-Fotos zeigen den Neue Klasse-Kombi NA1

Offiziell bestätigt ist der erste BMW i3 Touring (NA1) schon länger, nun gibt es endlich auch die ersten Erlkönig-Fotos vom Elektro-3er im Kombi-Format. Die Neue Klasse erhält damit eine zusätzliche Variante, die die Stärken der bereits enthüllten i3 Limousine (NA0) mit einem praktischen Touring-Heck kombiniert und dank des größeren Laderaums noch mehr Alltagsnutzen verspricht. Genau wie beim heutigen BMW 3er Touring dürfen wir ein Kofferraumvolumen von etwa 1.500 Litern bei umgelegter Rückbank erwarten, hinzu kommt ein voraussichtlich 58 Liter großer Frunk für das Ladekabel und die eine oder andere Kleinigkeit.

Auf den ersten Erlkönig-Fotos trägt der BMW i3 Touring bereits eine relativ reduzierte Tarnung, was mit Blick auf die zu erwartende Nähe zur Limousine nicht wirklich überrascht. Die grundlegenden Proportionen sind genau wie die Dachlinie gut erkennbar und auch die beinahe auf voller Breite verlaufenden Rückleuchten sind nur notdürftig versteckt. Seinen Martkstart wird der BMW i3 Touring in rund einem Jahr feiern, die ersten Kunden sollen den Elektro-Kombi bereits im Spätsommer 2027 erhalten.

Anders als die Limousine wird der BMW i3 Touring von Anfang an mit verschiedenen Antriebsoptionen erhältlich sein. Die größte Reichweite verspricht der BMW i3 50 xDrive, der sich trotz etwas schlechterer Aerodynamik im Bereich der 900-Kilometer-Marke gemäß WLTP bewegen dürfte. Daneben dürften zum Marktstart auch der i3 40 xDrive und das heckgetriebene Einstiegsmodell i3 30 zur Wahl stehen.

Gerade in Deutschland und Europa soll der BMW i3 Touring ab 2027 eine Schlüsselrolle für Flottenkunden spielen und tausendfach als Dienstwagen bestellt werden. Einen seiner wichtigsten Rivalen aus dem Verbrenner-Zeitalter muss der elektrische i3 Touring dann übrigens nicht fürchten: Schon jetzt ist klar, dass es kein elektrisches Mercedes C-Klasse T-Modell geben wird. Gerade für die europäischen Märkte dürfte man diese Nachricht in München sicher nicht ungern gehört haben.

Ein weitestgehend identisches Design wie der NA1 wird wenig später auch der konventionell angetriebene BMW 3er Touring (G51) tragen, der als G21-Nachfolger auf Verbrenner mit vier und sechs Zylindern setzt.