BimmerToday Deutschland

Der aktuelle BMW M5 F10 gehört mit seinem 560 PS starken V8-Biturbo zu den faszinierendsten Limousinen unserer Zeit und stellt seine vier Vorgänger in vielen Disziplinen klar in den Schatten, aber die jüngeren Entwicklungen im Automobilbau haben Auto-Freunden auch nicht nur Freude gebracht. Das Fahrverhalten grenzt markenübergreifend an Perfektion, oft fühlt man sich von Straße und Umwelt entkoppelt und bei der Entwicklung nehmen Vorgaben wie der EU-Zyklus zur Ermittlung von Spritverbrauch und CO2-Ausstoß einen immer größeren Einfluss auf die Ingenieure.

Gewissermaßen aus einer völlig anderen Zeit stammt der BMW M5 E28, der seit 1985 bei der BMW M GmbH in Handarbeit gefertigt wurde. Der Reihensechszylinder unter der Haube leistet 286 PS und beschleunigt die Limousine in wenig mehr als sechs Sekunden auf Landstraßentempo, maximal sind 245 km/h möglich.

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Bei der aktuell stattfindenden US-Premiere für den BMW M5 F10 in Laguna Seca ist wie berichtet auch ein BMW M5 der ersten Generation E28 anwesend, was uns ein nettes Soundvideo mit einem Vergleich der beiden M5-Generationen beschert. Sowohl der “alte” Reihensechszylinder des M5 E28 als auch der aktuelle V8 Biturbo im M5 F10 dürfen dabei in der Boxengasse der Rennstrecke nach Herzenslust brüllen.

Klar ist, dass auch der neue BMW M5 akustisch nicht unbedingt zurückhaltend auftritt, allerdings ist der Sound eines V8 wie erwartet deutlich weniger speziell als das besonders bei hohen Drehzahlen an den Motorsport erinnernde Klangspektrum, das den BMW M5 E60 und seinen V10 Hochdrehzahlmotor S85 so unverwechselbar gemacht hat.

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Die neue BMW M5 Limousine F10 stellt sich derzeit auf der Rennstrecke von Laguna Seca der Fachpresse aus Nordamerika und dank BMWblog.com können wir auch einige Bilder von diesem Event präsentieren. Neben der 560 PS starken Limousine, die in den USA wieder ihren Hauptmarkt finden dürfte, waren in Laguna Seca auch verschiedene andere neue Modelle anwesend, beispielsweise der BMW Z4 sDrive28i E89 mit aufgeladenem Vierzylinder.

Im Fokus der Bilderserie steht neben dem M5 F10 in der von den offiziellen Bildern bekannten Außenfarbe Monte Carlo Blau Metallic auch der erste BMW M5 der Generation E28, der seinerzeit mit 286 PS auskommen musste, andererseits aber deutlich leichter war.

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Anlässlich der Jubiläums-Veranstaltung zum runden Geburtstag des BMW M5 waren auch wir an den Nürburgring eingeladen und konnten dieses Angebot natürlich nicht ablehnen. Im Rahmen dieser Veranstaltung konnten wir alle vier Generationen des BMW M5 auf der Nordschleife antesten und wollen darüber selbstverständlich auch berichten.

Der erste Teil dieser Reihe soll naheliegenderweise vom M5 der Generation E28 handeln. Er war der erste BMW M5 überhaupt und damit gewissermaßen der Grundstein für eine Erfolgsgeschichte, die in rund zwei Jahren bereits ihre fünfte Auflage in Form des BMW M5 F10 erleben wird. An dieser Stelle wollen wir aber ausnahmsweise einmal nicht über die Zukunft sprechen, sondern unsere ganze Aufmerksamkeit längst vergangenen Zeiten widmen.

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Anlässlich des Jubiläums des BMW M5 gibt es von BMW auch Videomaterial, das uns den mittlerweile 507 PS starken BMW M5 E60 und alle seine Vorgänger zeigt. Außerdem kommt auch der BMW M1 nicht zu kurz, der gewissermaßen die Ursache für den ersten BMW M5 E28 war.

Das Video spielt überwiegend auf der Nordschleife und gibt einen interessanten Einblick in den technischen Fortschritt, der in diesem Vierteljahrhundert realisiert werden konnte. Besonders auffällig ist das natürlich beim Fahren und darüber werden wir zu einem späteren Zeitpunkt auch noch berichten, bis dahin aber schon einmal viel Spaß mit dem Video. Am Ende ist übrigens auch noch einmal das Sondermodell zum Geburtstag zu sehen und zu hören.

Für alle, die das BMW Museum seit seiner Wiedereröffnung noch nicht besuchen konnten, möchte ich an dieser Stelle einmal einen Einblick bieten. In der folgenden Galerie finden sich zahlreiche der ausgestellten Autos wieder.

Dabei wird naturgemäß ein breites Zeitfenster abgedeckt, denn auch im Museum sind von den Anfängen bis zu heutigen Fahrzeugen fast alle Modelle vertreten.

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Nach den winterlichen Allrad-Probefahrten in Rovaniemi sowie der Fahrt mit dem X5 M über die Nordschleife verwöhnt uns die AutoBild schon wieder mit einer BMW-Story. Dieses mal stellen sich die aktuellen Ableger der M GmbH – BMW M3 E92, BMW M5 E60 und BMW M6 E63 – ihren jeweiligen Urahnen. Der Vergleich mit BMW M635CSi E24, BMW M3 E30 und BMW M5 E28 ist aber natürlich nicht nur mit Blick auf die M-Modelle interessant, auch die Fortschritte im Automobilbau allgemein sind unverkennbar.

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