Kurz nach Mercedes und BMW hat nun auch Audi seinen weltweiten Absatz 2025 beziffert: Die Ingolstädter konnten im vergangenen Jahr 1.623.551 Fahrzeuge ausliefern und liegen damit 2,9 Prozent unter dem Vorjahr. Audi ist damit deutlich weniger stark geschrumpft als Mercedes, denn die Schwaben meldeten sogar ein Minus von 9 Prozent, und konnten ihren Rückstand auf Daimler etwas verringern. Im Vergleich mit BMW sieht die Sache anders aus, denn die Münchner mussten nur ein sehr überschaubares Minus von 1,4 Prozent verbuchen und konnten damit nicht nur ihren Vorsprung auf Mercedes ausbauen, sondern auch den Abstand zu Audi vergrößern.

Bessere Nachrichten als beim Gesamt-Absatz kann Audi bei den Elektroautos liefern: Während BMW und Mercedes beim BEV-Absatz ihrer Kernmarken unter dem Vorjahr blieben, legte Audi um imposante 36 Prozent zu und verkaufte 2025 weltweit mehr als 223.000 Elektroautos. In absoluten Zahlen ziehen die Ingolstädter damit deutlich an Mercedes vorbei, bleiben aber weiterhin klar im Schatten von BMW: Die Münchner kommen trotz eines Rückgangs auf 336.537 Einheiten und liegen damit über 113.000 Fahrzeuge vor Audi und sogar fast 168.000 Einheiten vor Mercedes.

Im Segment der Sportmodelle weist Audi explizit nur den High Performance-Absatz der RS-Modelle aus, dieser ging um 13 Prozent auf 36.000 Einheiten zurück. Die BMW M GmbH feierte 2025 ihren 14. Absatz-Rekord in Folge verkaufte im gleichen Zeitraum fast 71.500 M High Performance-Modelle, hinzu kommen fast 142.000 M Performance Modelle. Mercedes-AMG verzichtet für 2025 bisher auf eine Aufschlüsselung, insgesamt kommen die Schwaben aber auf 145.000 Einheiten. Mit den Zahlen von Audi lässt sich dieser Wert nicht vergleichen, schließlich kommen auch bei den Ingolstädtern noch viele tausend S-Modelle hinzu.

Auf regionaler Ebene haben alle drei deutschen Premium-Marken weiterhin ihre Schwierigkeiten in China. Zwar ist der Megamarkt für BMW, Mercedes und Audi weiter der mit Abstand größte Einzelmarkt, aber an weiteres Wachstum ist derzeit scheinbar nicht zu denken. Mit einem Minus von 5,0 Prozent und einem Absatz von 617.514 Einheiten schneiden die Ingolstädter deutlich besser ab als Mercedes (551.900 / -19%) und auch BMW: Die Münchner melden für China bisher nur den Group-Absatz inklusive MINI, dieser schrumpfte um 12,5 Prozent auf 625.527 Einheiten. Angesichts des knappen Vorsprungs liegt auf der Hand, dass Audi in China 2025 erfolgreicher als die Kernmarke BMW war.

Marco Schubert (Vorstand für Vertrieb und Marketing): “Unsere Produktoffensive kommt auf die Straße, was sich auch sukzessive in den Auslieferungen widerspiegelt. 2025 konnten wir vor allem ein Plus bei Elektromodellen erzielen. Das zeigt, dass unsere elektrischen Modelle wie der Audi A6 e-tron und der Audi Q6 e-tron gut von unseren Kundinnen und Kunden angenommen werden. Diesen Aufwärtstrend wollen wir auch 2026 fortsetzen. Dafür sind wir mit unserer neuen Unternehmensstrategie, unseren Handelspartnern und unseren internationalen Teams bestens aufgestellt.”