Neuer Rekord: BMW Alpina V8 Roadster teuerster Z8 der Welt!

Die Preise für den BMW Z8 (E52) kennen seit Jahren nur eine Richtung und der Trend setzt sich offenbar auch 2026 fort. Der unter anderem für seinen aufopferungsvollen Einsatz im James Bond-Film “Die Welt ist nicht genug” bekannte Roadster zählt zu den absoluten Lieblingen auf Auktionen für hochwertige Automobile – und die Augen interessierter Sammler werden gleich noch größer, wenn ein Exemplar des noch selteneren Alpina V8 Roadster auf Z8-Basis versteigert wird.

Bei BH Auction stand im Rahmen des Tokyo Auto Salon nun ein Alpina-Z8 zur Auktion, der noch zwei weitere Häkchen für hohe Preise setzen konnte: Mit einem Kilometerstand von 746 Meilen oder 1.200 Kilometern ist der Roadster praktisch brandneu und auch deshalb in einem ähnlich erstklassigen Zustand wie bei der Finalisierung in Buchloe vor fast einem Vierteljahrhundert. Dass der Alpina V8 Roadster das Zeug für einen hohen Preis haben würde, war also von vornherein klar – doch erst als der Hammer bei einem Preis von 78,8 Millionen Yen fiel, war der neue Rekord auch amtlich.

Umgerechnet entspricht der Erlös rund 429.000 Euro oder 498.300 US-Dollar, was den blauen Alpina zum bisher teuersten BMW Z8 der Welt macht. Ob der Weltrekord von Dauer ist, wird sich in den nächsten Jahren zeigen: So mancher glaubte bereits 2017, dass mit dem Preis von rund 400.000 Dollar für einen einst von Apple-Ikone Steve Jobs gefahrenen Z8 das Ende der Fahnenstange erreicht sei.

Im Vergleich zum originalen Z8 von BMW hatte der Alpina V8 Roadster einige tiefgreifende Änderungen, die vor allem den Antriebsstrang betrafen: An Stelle des 400 PS starken S62, dem 5,0 Liter großen V8-Sauger aus dem damaligen BMW M5 E39 (der beinahe einen Sechszylinder-Turbo erhalten hätte!), verbaute Alpina einen intern F5 genannten Achtzylinder, der mit über 100 Kubikzentimetern weniger Hubraum und auch “nur” 381 PS antrat. Im Gegenzug bot der Alpina-V8 mehr Drehmoment und war vor allem auch mit einem Automatik-Getriebe kombinierbar, während der originale Z8 stets als 6-Gang-Handschalter an den Start ging.

Die etwas geringere Leistung und die 5-Gang-Automatik sorgten beim Sprint von 0 auf 100 für etwas schlechtere Fahrleistungen, doch das hohe Drehmoment konnte diesen Nachteil im echten Leben mindestens ausgleichen. Auch bei der Höchstgeschwindigkeit behielt der Alpina V8 Roadster mit 260 km/h die Oberhand, denn der reguläre BMW Z8 war bei 250 km/h elektronisch abgeregelt.

Wie überzeugend das Gesamtpaket war, zeigt auch eine Aussage von Andreas Bovensiepen: Im Interview mit uns wollte er sich zunächst nicht auf einen Favoriten in der mit Highlights gespickten Alpina-Historie festlegen, nannte dann aber doch den V8 Roadster als persönliches Lieblings-Produkt.

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