Das interne BMW Baureihen-Ranking für den deutschen Markt liefert auch für das Gesamtjahr 2025 einige interessante Details. Wie die vom Kraftfahrtbundesamt dokumentierten Neuzulassungen der einzelnen Modelle bestätigen, konnte BMW seine Verkaufszahlen auf dem Heimatmarkt im Vergleich zum Vorjahr um mehr als 20.000 Einheiten steigern und sich damit auch vor Mercedes als Premium-Marktführer platzieren. Wie schon in den Vorjahren bilden acht Baureihen mit jeweils fünfstelligen Absatz-Zahlen das stabile Fundament dieses Erfolgs, bei einer Abtrennung der Elektroautos i4, i5 und iX1 von ihren Mutter-Baureihen würde die Zahl der Fünfstelligen sogar auf elf anwachsen.

Im Vergleich mit dem Baureihen-Ranking 2023 und 2024 zeigen sich mehrere signifikante Entwicklungen: Das Duo von BMW X1 und iX1 (U11) konnte das hohe Niveau der beiden Vorjahre nochmals erheblich übertreffen und so mit großem Vorsprung an die Spitze fahren, obwohl auch BMW 5er und i5 (G60, G61) auf ein extrem starkes Jahr zurückblicken können. Der Absatz in der Business-Klasse kletterte um über 40 Prozent auf 37.643 Einheiten, was 2024 noch zum Spitzenplatz im internen Ranking gereicht hätte. In der Kompaktklasse sorgte der neue BMW 1er (F70) für einen deutlichen Impuls.

Weniger gut entwickelten sich die Verkaufszahlen der 3er-Reihe, bei der sich das bisherige Fehlen eines Elektroautos i3 sowie die nahende Ablösung durch den neuen BMW 3er (G50) bemerkbar machen. Beim Mittelklasse-SUV X3 dürfte der Marktstart des mit Spannung erwarteten BMW iX3 (NA5) 2026 einen starken Impuls setzen, während der Erfolg des X3 M50 als meistverkauftem M-Modell 2025 die generelle Attraktivität des konventionell angetriebenen G45 bestätigt.

Bei den Elektroautos konnte sich der BMW iX1 2025 erneut klar durchsetzen und war mit fast 19.000 Neuzulassungen nochmals spürbar gefragter als 2023 und 2024. Auf stabil-hohem Niveau zeigt sich auch der nochmals aufgewertete BMW i4 (G26 LCI), der sich mit 11.680 Einheiten den zweiten Platz des Elektro-Rankings vor dem Duo von i5 Limousine und i5 Touring sichert. Dennoch zeichnet sich bereits ab, dass sich die Erfolgsgeschichte des i4 Gran Coupé ihrem Ende nähert: Mit der Einführung des BMW i3 (NA0) aus der Neuen Klasse erhält der i4 einen internen Rivalen, der nochmals erheblich mehr Reichweite und natürlich eine innen wie außen völlig neue Optik bieten wird.

Statistik-Fans wollen wir natürlich auch die Dezember-Zahlen 2025 nicht vorenthalten: