Die Zeiten des aktuellen BMW i4 nähern sich offenbar ihrem Ende, schließlich bewegt sich der neue BMW i3 (NA0) in einem ganz ähnlichen Segment und ist technisch in jeder Hinsicht mindestens einen Schritt weiter. Doch während die Tage des Gran Coupés demnächst gezählt sein dürften, wird unter dem internen Kürzel NA2 im Hintergrund bereits am zweitürigen BMW i4 Coupé gearbeitet. Design-Skizzen, die im Kontext der i3-Premiere veröffentlicht wurden, machen bereits Lust auf ein zweitüriges Coupé mit breit ausgestellten hinteren Kotflügeln und deuten an, wohin die Reise gehen könnte.

Genau wie die i3 Limousine wird auch das BMW i4 Coupé von der eDrive Gen6 profitieren, folglich dürfen wir auch relativ ähnliche technische Eckpunkte erwarten: Bis zu 900 Kilometer WLTP-Reichweite dürfen wir auch im BMW i4 50 xDrive erwarten, der aktuelle i4 wird damit geradezu deklassiert: Aktuell liegt das Maximum bei rund 600 Kilometern, die Neue Klasse legt in Form der i3 Limousine also rund 50 Prozent Aktionsradius hinzu und wird so wesentlich langstreckentauglicher. Dazu trägt auch die viel höhere Ladegeschwindigkeit von bis zu 400 kW bei, dank der sich in nur 10 Minuten Energie für 400 zusätzliche Kilometer nachladen lässt.

Dynamische BMW i4-Fahrer dürfen sich außerdem auf die Fähigkeiten des Heart of Joy freuen, das mit seiner intelligenten Kraftverteilung auch das fahrdynamische Niveau weiter steigern soll. Bis die Technik der Neuen Klasse in einem zweitürigen Elektro-4er verfügbar wird, sind allerdings noch mehr als zwei Jahre Geduld gefragt: Der Marktstart ist nach unseren Informationen erst für die zweite Hälfte des Jahres 2028 geplant. An der Seite des Coupés könnte dann auch gleich ein BMW i4 Cabrio (NA3) debütieren, das die gleiche Technik mit Stoffdach und der Option zum Offenfahren kombiniert.

Schon deutlich früher kommen mit dem BMW iX4 (NA7) und dem BMW i3 Touring (NA1) mindestens zwei weitere Modelle auf Basis der Neue Klasse-Architektur. Insgesamt sollen allein in den nächsten zwei Jahren 40 Modelle kommen, die auf die eine oder andere Art von der Neue Klasse-Technik profitieren. In dieser Zahl sind aber auch Fahrzeuge auf Basis bewährter Architekturen wie CLAR enthalten, die nur Teile des neuen Technik-Pakets erhalten.