Zwei Bestseller werden noch attraktiver: BMW iX1 und iX2 erhalten mit den Modellpflege-Maßnahmen im Frühjahr 2026 ein Technik-Update, das bei allen Varianten für eine “um gut 40 Kilometer gesteigerte Reichweite” sorgt. Sichtbar wird diese Verbesserung allerdings kaum, denn zeitgleich mit dem Technik-Upgrade schwenkt BMW auf neue Vorgaben für die Verbrauchsangaben gemäß EnVKV ein, die sich besonders auf die Werte zum minimalen Verbrauch und damit auch zur maximalen Reichweite auswirken. Auf den ersten Blick bleiben die Reichweiten-Angaben damit auf einem ganz ähnlichen Niveau wie bisher, auch wenn die beiden Elektro-SUV de facto weniger Energie verbrauchen und entsprechend längere Strecken schaffen können.

Wichtigste Änderung ist wie beim überarbeiteten MINI Countryman E 2026 die Integration eines SiC-Inverters. Die Siliziumkarbid-Halbleiterbauteile in der Leistungselektronik reduzieren den Energieverbrauch des BMW iX1 eDrive20 auf 16,0 bis 16,1 kWh auf 100 Kilometer, wenn man die Pkw-EnVKV-Angabe betrachtet. Nach dieser Regelung verbrauchte der Basis-iX1 bisher 17,1 kWh auf 100 Kilometer, während der WLTP-Verbrauch mit 15,5 bis 17,1 kWh ein deutlich niedrigeres Minimum erreichen konnte. Die Konsequenz für die Reichweiten-Angabe liegt auf der Hand: Waren nach alter Vorgabe 431 bis 473 Kilometer möglich, verkleinert sich die auf verschiedenen möglichen Konfigurationen basierende Spanne nun ganz erheblich, weil nur noch die schlechtesten Werte in die Angabe einfließen. Trotz effizienterem Antrieb und entsprechend höherer Praxis-Reichweite liegt die neue EnVKV-Angabe für die WLTP-Reichweite nur noch bei 458 bis 461 Kilometer. "

Ein ähnliches Bild ergibt sich auch beim BMW iX1 xDrive30, dessen EnVKV-Verbrauchsangabe von bisher 18,1 auf nun 17,1 bis 17,2 kWh auf 100 Kilometer sinkt, während die offizielle Reichweiten-Angabe mit 429 bis 430 Kilometer aufgrund der unterschiedlichen Ermittlungs-Grundlagen stagniert. Auch beim BMW iX2 gelten die neuen Spielregeln, hier sinkt der nach EnVKV ermittelte Verbrauch des eDrive20 aufgrund der günstigeren Aerodynamik sogar auf 15,6 bis 15,7 kWh je 100 Kilometer, was zu einer Reichweiten-Angabe von 474 Kilometern führt. Der neue iX2 xDrive30 kommt auf 444 bis 449 Kilometer.

Schon bisher zählt der BMW iX1 (U11) auf vielen Märkten zu den absoluten Bestsellern unter den Elektroautos aus München: Allein auf dem Heimatmarkt Deutschland entschieden sich 2025 fast 19.000 Kunden für den elektrischen X1, der so mit großem Abstand meistverkauftes BMW-Elektroauto wurde und das hohe Niveau der Vorjahre nochmals klar übertreffen konnte. Mit der gesteigerten Praxis-Reichweite ab dem Frühjahr 2026 ist klar, dass die Attraktivität der Elektro-SUV keinesfalls kleiner geworden ist. Ein noch größeres Upgrade, vor allem auch aus optischer Sicht, kündigt sich in Form des BMW X1 Facelift im Neue Klasse-Look ebenfalls schon an.