Europa und vor allem Deutschland sind wahre Hochburgen, wenn es um den Diesel-Anteil im Vergleich der internationalen Automobilmärkte geht. Doch auch in Deutschland ist der Trend seit Jahren eindeutig: Der Diesel im Pkw hat seine besten Zeiten hinter sich, zumindest beim Blick auf die Stückzahlen und damit auch die Relevanz auf dem Markt. Bei BMW Deutschland hat sich nun bestätigt, was wir bereits im Herbst vermutet hatten: Der Diesel-Anteil ist 2025 erstmals wieder unter die Marke von 30 Prozent gefallen, nachdem er noch vor zehn Jahren bei 70 Prozent und mehr lag.

Der Rückgang hat sich dabei im vierten Quartal sogar noch weiter beschleunigt: Laut Kraftfahrtbundesamt standen die Selbstzünder in den letzten drei Monaten nur noch für 26,6 Prozent der BMW-Neuzulassungen, was den Jahresschnitt noch weiter nach unten gedrückt hat. Auch die absoluten Zahlen sprechen eine deutliche Sprache: Im gesamten Jahr 2025 schafften es die Diesel nur bei der 3er- und 5er-Reihe mit ihrem traditionell hohen Dienstwagen- und Flotten-Anteil in den fünfstelligen Bereich, beim Gesamt-Bestseller BMW X1 reichte es bei einem Anteil von gerade einmal 18,8 Prozent nur für 8.879 Diesel-Zulassungen. "

Deutlich höher fällt der Diesel-Anteil in größeren Baureihen aus: In 7er und X3 griff auch 2025 zumindest rund ein Drittel der Kunden zum effizienten Verbrenner. Als echte Diesel-Bastionen verblieben sind die großen SUV-Baureihen: Bei BMW X5 und X4 liegt die Quote über 50 Prozent, bei X6 und X7 sogar knapp über 75 Prozent. Spitzenreiter ist dabei das SUV-Coupé X6, bei dem sich 78,2 Prozent der Kunden für den Diesel entschieden haben.

Die BMW-Diesel stehen dabei insgesamt besser als der Gesamtmarkt da, denn über alle Marken hinweg liegt der Diesel-Anteil in Deutschland 2025 sogar bei nur noch 20,3 Prozent. Beim Blick auf die Grafik ist zu beachten, dass die Statistik des Kraftfahrtbundesamts speziell im Jahr 2020 einen falschen Eindruck erweckt: Erst ab 2021 wurden Diesel mit 48-Volt-Bordnetz separat ausgewiesen, zuvor wurden sie unabhängig vom Motorkonzept schlicht als “Hybrid” gezählt und gingen so im statistischen Rauschen unter.

Zum Hintergrund der Entwicklung zählt freilich auch, dass Diesel und Benziner starke Konkurrenz in Form von Elektroautos erhalten haben: Lag der Elektro-Anteil bei BMW Deutschland 2013 noch bei 0,24 Prozent, ist er inzwischen auf über 20 Prozent angewachsen: