Mit ihrem 14. Absatz-Rekord in Folge hat die BMW M GmbH auch ihre Rolle als führender Anbieter im direkten Wettbewerbs-Umfeld unterstrichen. Die weltweit 213.457 Einheiten 2025 entsprechen einer Steigerung um weitere 3,3 Prozent gegenüber dem Rekord aus dem Vorjahr und zementieren den deutlichen Vorsprung der Garchinger auf die schärfsten Rivalen von Mercedes-AMG: Laut Mercedes steigerte sich die Performance-Sparte zwar sogar um 7 Prozent, mit 145.000 Einheiten bleibt AMG aber weit von BMW M entfernt.

In absoluten Zahlen hat sich der Rückstand von Mercedes-AMG um rund 3.000 Einheiten verringert, er bleibt aber mit über 68.000 Einheiten weiterhin sehr deutlich – von echter Schlagdistanz zur M GmbH bleiben die Affalterbacher weit entfernt. Während die M GmbH auch konkretere Informationen veröffentlicht hat, darunter die Verteilung von 71.500 M High Performance- und folglich rund 142.000 M Performance-Modellen, fehlen entsprechende Angaben für Mercedes-AMG bisher.

Für beide Performance-Marken sind die USA der größte Einzelmarkt, im Fall der M GmbH entfallen mehr als 72.000 Einheiten auf den US-Markt. Der Anteil am weltweiten M-Absatz liegt damit bei knapp über einem Drittel. Noch wichtiger im globalen Maßstab ist, dass sich die Garchinger inzwischen einen internen Anteil von 9,8 Prozent aller BMW-Verkäufe gesichert haben – fast jeder zehnte Neuwagen ist demnach mindestens ein M Performance-Modell. Errechnet man die Quote für die Konkurrenz aus Affalterbach, ergibt sich dort ein Anteil von rund 8 Prozent am Gesamtabsatz der Marke Mercedes.

Für 2026 plant Mercedes-AMG unter anderem die Vorstellung des rein-elektrischen Mercedes-AMG GT 4-Türer Coupé, für das die über 1.000 kW starke Studie AMG GT XX als Vorschau dienen sollte. Wie stark der Elektro-AMG in Serie sein wird, werden die nächsten Monate zeigen. Sicher ist hingegen schon, dass das erste High Performance-Elektroauto aus Garching erst 2027 auf den Markt kommen wird: Der elektrische BMW M3 (ZA0) scharrt bereits mit allen vier Rädern und soll ebenfalls ein dickes Ausrufezeichen setzen. Schon seit Monaten macht M-Chef Frank van Meel kein Geheimnis daraus, dass der Elektro-M3 wesentlich schneller als sein Verbrenner-Pendant sein wird.