Der elektrische MINI Countryman (U25) bietet ab März 2026 eine höhere Reichweite: Gemäß WLTP-Zyklus kommt der Countryman E künftig auf eine offizielle Reichweite von 501 Kilometern, das sind knapp 40 Kilometer oder rund 8,5 Prozent mehr als im bisherigen Idealfall. Möglich wird die höhere Reichweite durch ein ganz ähnliches Maßnahmen-Paket, wie es BMW i4 und i5 schon im vergangenen Jahr erhalten haben: Ein neuer Siliziumkarbid-Inverter minimiert Leistungsverluste und ermöglicht so eine effizientere Energieumwandlung.
Ergänzend zum SiC-Inverter trägt weiteres Fein-Tuning zur höheren Reichweite ab März 2026 bei: Die Netto-Kapazität des Lithium-Ionen-Akkus wird geringfügig auf 65,2 kWh gesteigert, dazu kommen noch reibungsoptimierte Radlager an der Vorderachse. Die gleichen Updates erhält natürlich auch der MINI Countryman SE, dessen WLTP-Reichweite bei optimaler Konfiguration von 432 auf bis zu 467 Kilometer anwächst. Genau wie bisher fällt der Aktionsradius etwas kleiner aus, wenn das kompakte Elektro-SUV mit Sonderausstattungen wie Sportreifen bestellt wird.
Keine Veränderung bringt das Technik-Facelift bei der Ladegeschwindigkeit: Genau wie bisher können MINI Countryman E und SE mit maximal 130 kW (DC) geladen werden, beim klassischen AC-Laden liegt das Limit weiterhin bei 11 kW. Zwar kann der Ladestand auch so in 29 Minuten wieder von 10 auf 80 Prozent gebracht werden, von der Lade-Performance der Neuen Klasse bleiben die Elektro-MINIs aber weit entfernt – der neue BMW iX3 kann mit bis zu 400 kW geladen werden und verfügt auch deshalb über unbestreitbare Vorteile bei die Langstrecken-Nutzung, spielt aber naturgemäß auch in einer ganz anderen Preisklasse.
Unverändert bleiben auch die Leistungs- und Drehmoment-Werte der beiden elektrischen U25: Der MINI Countryman E kommt weiter als Fronttriebler mit 204 PS und 250 Newtonmeter Drehmoment, der Countryman SE ALL4 schickt 313 PS und 494 Newtonmeter an alle vier Räder.
