Im Grunde genommen ist das Design der BMW iX3 Langversion (NA6) ein offenes Geheimnis, denn abgesehen vom einen oder anderen exklusiven Detail und natürlich dem verlängerten Radstand wird die Long Wheelbase (LWB) sehr eng am Look des regulären iX3 (NA5) bleiben. Doch auch wenn sich das Überraschungspotenzial in Grenzen hält, zeigen aktuelle Erlkönig-Fotos aus China die Langversion in einem vollständigen Tarnkleid, das allerdings nicht über die Länge hinwegtäuschen kann.

Exakt 108 Millimeter mehr Radstand schaffen die Voraussetzungen für einen spürbar geräumigeren Fond, was gerade von chinesischen Kunden sehr geschätzt wird. BMW betont außerdem, dass die chinesische Variante des iX3 “in China, für China und mit China” entwickelt wurde, schließlich darf das eine oder andere Signal für patriotische Kunden im Reich der Mitte heutzutage nicht fehlen. Passend dazu verzichten die Verantwortlichen auch auf die Angabe einer Reichweiten-Prognose gemäß des bei uns üblichen WLTP-Zyklus, stattdessen gibt es eine Ankündigung von über 900 Kilometern Reichweite gemäß des chinesischen CLTC-Zyklus. "

Obwohl dieser Wert nochmals ein klares Plus gegenüber den 805 Kilometern des iX3 im WLTP darstellt, bedeutet er im Alltag keinen nennenswerten Unterschied, denn im CLTC ergibt sich für Elektroautos meist eine etwas höhere Reichweite. Auch der Akku der BMW iX3 Langversion kann mit bis zu 400 kW geladen werden, sodass er in rund 21 Minuten von 10 auf 80 Prozent gebracht werden kann.

Deutlich größere Unterschiede erwarten chinesische Kunden im Innenraum, denn das mit der Neuen Klasse debütierende Infotainment-System iDrive X kommt in einer speziell für den chinesischen Markt angepassten Variante. Rund 70 Prozent der Software wurden direkt in China entwickelt, weshalb auch viele der vor Ort bekannten Anbieter wie Alibaba und DeepSeek direkt ins Fahrzeug-Infotainment integriert werden konnten. China-spezifisch werden auch die Fahrer-Assistenzsysteme ausfallen, die zum Teil anderen Regeln folgen als in Europa oder Nordamerika.

Klar ist, dass die erste Langversion der Neuen Klasse auch globale Bedeutung für BMW hat: Der Markt China ist nach wie vor der mit Abstand größte Einzelmarkt des Unternehmens, schwächelte zuletzt aber spürbar. Immer mehr chinesische Kunden greifen gerade bei Elektroautos zu den Angeboten heimischer Hersteller, worunter die Verkaufszahlen aller europäischen Premiummarken leiden. In München dürfte man den Erfolg der iX3 Langversion mit entsprechender Spannung verfolgen, denn er könnte durchaus ein Indikator für die künftigen Chancen auf dem Megamarkt sein.