BimmerToday Deutschland

Wenige Tage nach der Vorstellung des BMW ActiveHybrid 5 auf Basis der 5er Limousine F10 hat BMW nun auch den Preis für die Limousine der oberen Mittelklasse bekanntgegeben: Der Grundpreis liegt demnach bei 62.900 Euro inklusive Mehrwertsteuer und wie üblich ist es mit Hilfe von Sonderausstattungen problemlos möglich, diesen Wert erheblich zu erhöhen.

Der BMW ActiveHybrid 5 ist somit exakt 12.200 Euro teurer als der normale BMW 535i mit 306 PS. Allerdings gehören beim Hybrid-5er Dinge wie die Achtgang-Automatik und das Navigationssystem Professional zur Serienausstattung, die beim normalen 535i einen Aufpreis von 2.200 respektive 3.050 Euro verursachen.

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Der BMW 5er F10 gehört spätestens mit M Sportpaket zu den dynamischsten Vertretern seiner Klasse. Ihre Rolle als Benchmark in Sachen Fahrdynamik verdeutlicht die Limousine mit M Paket auch durch das gelungene Design, das den typischen Auftritt der Business Class mit dezenter Sportlichkeit verbindet.

Will man an dieser Komposition Hand anlegen, sollte man stets vorsichtig unterwegs sein. Mancher Tuner übertreibt es bei der Gestaltung seiner Anbauteile und raubt der Limousine mit zu aggressivem Design ihre Eleganz. Aus den USA erreichen uns nun einige sehenswerte Fotos, die einen relativ dezent getunten BMW 535i F10 mit M Paket und einigen Anbauteilen zeigen.

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Wie von uns schon zur Premiere der neuen 5er-Reihe angekündigt baut BMW das Angebot der Motorisierungen, die sich mit dem Allradantrieb xDrive kombinieren lassen, kontinuierlich aus. Ab März folgen der BMW 530d und der BMW 535i auf den bereits mit vier angetriebenen Rädern verfügbaren BMW 550i und dürften die Attraktivität der neuen 5er-Reihe weiter steigern. Während der BMW 530d sowohl als Limousine als auch als Touring mit xDrive lieferbar sein wird, gibt es den BMW 535i xDrive zunächst nur als Limousine.

Während es bei den heckgetriebenen Varianten des BMW 530d bei 245 PS bleibt, erhalten Modelle mit xDrive bereits die neueste Ausbaustufe des Reihensechszylinder-Turbodiesels mit nun 258 PS. Alle mit xDrive verfügbaren Varianten der 5er-Reihe sind serienmäßig mit Achtgang-Automatikgetriebe ausgestattet.

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Auch am anderen Ende der Welt weiß man BMW zu schätzen: Die renommierte Zeitschrift Drive hat in Australien in 15 verschiedenen Kategorien ihr Car of the Year gewählt und dabei in zwei Kategorien Fahrzeuge von BMW an der Spitze gesehen. Neben BMW konnte nur Volkswagen mehr als einen Klassensieg erringen, die Wolfsburger errangen mit Polo, Golf und Passat sogar drei Kategorien. Völlig ohne Sieg blieben überraschend Audi und Mercedes.

Konkret konnte sich der BMW 535i F10 als Best Luxury Car over $60K durchsetzen und bereits zum dritten Mal in Folge gewann das BMW 135i Coupé E82 als Best Performance Car over $60K. In der engeren Auswahl dieser Klassen befanden sich neben den BMW-Modellen auch der Audi A8 und der Jaguar XJ sowie der Audi RS5, Porsche 911 Turbo und Ford FPV GT.

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Nach etwas längerer Abwesenheit meldet sich Kelleners Sport auf der großen Bühne zurück und präsentiert seine Interpretation der neuen BMW 5er Limousine. Für den F10 bietet Kelleners neben einer sportlicheren Optik mit den heute offenbar obligatorischen LED-Tagfahrlichtern in der Frontschürze auch eine Leistungssteigerung, die dem ab Werk 306 PS starken 535i einige zusätzliche Pferdestärken beschert.

Auffälliger als die zusätzliche Leistung ist aber das Aerodynamik-Paket: Neben einem Einsatz und einer zusätzlichen Lippe für die Frontschürze bietet Kelleners auch neue Seitenschweller, einen Heckspoiler und einen Heckschürzenaufsatz mit angedeutetem Diffusor. Auffälligstes Merkmal am Heck ist aber die vierflutige Abgasanlage, die den 535i deutlich potenter erscheinen lässt.

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Eine ganze Reihe von Motorjournalisten konnte die neue BMW 5er Limousine mit der internen Bezeichnung F10 mittlerweile selbst fahren und auf Herz und Nieren prüfen und allgemein hat man den Eindruck, dass die negativen Aspekte in den Berichten etwas zu kurz kommen. Auch wir hatten seinerzeit lange überlegt, was wir am BMW 5er F10 kritisieren könnten und konnten bis auf Kleinigkeiten wenig entdecken.

Diverse Medien haben sich daran versucht, die mangelnde Sportlichkeit des F10 zu kritisieren – und dabei bewusst oder unbewusst übersehen, dass der neue F10 sportlicher als sein Vorgänger mit der internen Bezeichnung E60 unterwegs ist. Wer häufiger Vergleichstests ließt, dürfte mit der Tatsache vertraut sein, dass der E60 auch zum Ende seines Lebenszyklus noch als sportlichste Wahl der oberen Mittelklasse galt und bei diesem Aspekt keine Federn ließ. Der Nachfolger ist erneut etwas sportlicher, wird aber gelegentlich für mangelnde Sportlichkeit kritisiert – unserer Meinung nach macht das nur sehr bedingt Sinn.

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Neben dem BMW 335is Coupé steht auf der New York International Auto Show natürlich auch die neue BMW 5er Limousine, die in wenigen Tagen auch bei den Händlern in den USA verkauft werden wird. Vom ausgestellten 535i haben wir einige Bilder von BMWblog.com für euch, die das Fahrzeug auf der Ausstellungsfläche in New York zeigen.

Für europäische Kunden etwas ungewohnt ist wie immer die Tatsache, dass der Einstieg in den USA leistungstechnisch stets etwas höher als bei uns erfolgt. Während bei uns der 520d mit 184 PS die schwächste 5er-Variante darstellt, beginnt die Motorenpalette in den USA erst beim 258 PS starken BMW 528i, der in 6,6 Sekunden auf 100 km/h beschleunigt und somit gewiss nicht langsam ist. Der BMW 535i mit seinen 306 PS ist folglich nur knapp oberhalb der Einstiegsmotorisierung angesiedelt.

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Einer der Höhepunkte des Genfer Automobilsalons 2010 ist ohne jeden Zweifel die Weltpremiere der neuen BMW 5er Limousine. Das intern F10 genannte Fahrzeug wird ab Ende März bei den Händlern stehen und ist in Genf zahlreich vertreten. Neben einem BMW 535i F10 mit 306 PS starkem Reihensechszylinder mit TwinScroll-Aufladung gibt es auch erste Bilder vom neuen BMW 520d. Dieser verbraucht trotz seiner 184 PS nur 5,0 Liter Diesel auf 100 Kilometer und hat sich somit seinen Auftritt in Weiß redlich verdient. Erwähnenswert ist, dass offenbar auch der Vierzylinder 520d über ein Doppelendrohr auf der linken Seite verfügt und nicht wie bei anderen Modellen ein flaches, ovales Einzelrohr mit zweifelhafter Optik.

Horatiu von BMWblog.com ist für uns vor Ort und hat zahlreiche Bilder von den genannten Fahrzeugen gemacht, die wir euch auch nicht vorenthalten wollen und die euch alle Details der neuen Limousine noch einmal zeigen. Erstmals sehen wir auch den Innenraum mit manuellem Getriebe sowie das kleine Display im Armaturenbrett, also ein Fahrzeug ohne das Navigationssystem Professional. Zumindest in unseren Augen stellt die Optik des kleineren Displays ein klares Kaufargument für das große Navi dar, aber selbstverständlich spielt bei dieser Entscheidung auch der Preise eine Rolle.

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Ein neuer Tag, ein neuer Fahrbericht zur BMW 5er Limousine (F10) aus Portugal. Dieses mal stammen die Bilder vom britischen iMotor Magazine und sind sowohl rein bildtechnisch als auch vom Inhalt her durchaus sehenswert. Die Engländer untersuchen den neuen 535i hauptsächlich anhand der fünf Kriterien Handling (“definitely the best in it’s class” / mit Sicherheit der Beste seiner Klasse), Komfort (“it seems like the quietest car in it’s class” / Es scheint das leiseste Auto seiner Klasse zu sein), Performance (“The 530 Diesel is pretty much as quick [...] and they both cost the same” / Der 530d ist ähnlich schnell, verbraucht weniger und kostet dasselbe), Luxuriösität (“best interieur in it’s class” / bester Innenraum seiner Klasse) und Stil (“somehow the design looks older than the one it replaces” / Das Design wirkt älter als jenes, das es ablöst).

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