Dank seines von BMW bezogenen V8-Biturbo bringt es der Range Rover Sport SV schon ab Werk auf 635 PS und 750 Newtonmeter Drehmoment, doch aus Sicht der Tuning-Experten von Manhart Performance ist er vor allem eine erstklassige Basis für noch mehr Leistung – schließlich sind manchen Kunden selbst eine Sprint-Zeit von 3,9 Sekunden bis 100 und eine Höchstgeschwindigkeit von je nach Variante bis zu 290 km/h einfach nicht schnell genug. Bei Manhart kennt man sich mit BMW-Triebwerken bekanntlich bestens aus und kann daher nun auch Range Rover-Kunden helfen.
Das in Wuppertal schlicht MHtronik genannte Zusatz-Steuergeräts verhilft dem Achtzylinder aus München laut Manhart zu 805 PS und 960 Newtonmeter Drehmoment, passend dazu gibt es auf Wunsch eine klanggewaltige Edelstahl-Abgasanlage. Die Sache hat allerdings einen Haken, denn weder die Leistungssteigerung noch die Abgasanlage mit ihren vier 115-Millimeter-Endrohren kommen mit TÜV-Zulassung und sind daher offiziell nur für den Export bestimmt.
Anders sieht es bei den 24 Zoll großen Concave One-Schmiedefelgen aus, die selbst die riesigen Radhäuser des Range Rover Sport SV souverän ausfüllen. Die 24-Zöller im Y-Speichen-Design sind rundum mit 295 Millimeter breiten Reifen bezogen, alternativ zum schwarzen Finish sind natürlich auch andere Farben erhältlich. Abgesehen von den Felgen hat Manhart nur wenige Exterieur-Modifikationen vorgenommen, schließlich gibt es für den RR Sport SV auch ab Werk Aero-Elemente im Forged Carbon-Look.
Gleiches gilt für den Innenraum, denn auch hier gibt es jede Menge Forged Carbon direkt von Range Rover. Wer zumindest ein Mindestmaß an Manhart-Individualisierung wünscht, kann aber Details wie Fußmatten mit entsprechenden Schriftzügen bestellen. Vergleichsweise dezent bleibt auch die Manhart-Folierung für das Exterieur, die auf Höhe der Türgriffe auch bei Fahrzeugen mit matter Lackierung einen glänzenden Akzent setzt.
(Fotos & Infos: Manhart)