BimmerToday Deutschland

Das erste Automobil, das im Werk Oxford gefertigt wurde, war am 28. März 1913 ein Bullnose Morris Oxford. Es folgten Modelle zahlreicher berühmter britischer Marken wie MG, Wolseley, Riley, Austin, Austin Healey, Mini, Triumph, Rover und Sterling sowie des japanischen Herstellers Honda. Zum jetzigen Zeitpunkt sind im Werk 3.700 Angestellte beschäftigt, die an jedem Tag bis zu 900 MINI fertigen und bislang mehr als 2,25 Millionen MINI zu den über 11,65 Millionen Fahrzeugen beigesteuert haben, die in diesem Werk seit 100 Jahren vom Band gelaufen sind.

Nach dem Verkauf von Rover im Jahre 2000 blieb das Werk Oxford ebenso im Besitz von BMW wie das angeschlossene Swindon Presswerk sowie die neue Hams Hall Motorenfabrik. Heute fertigen die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter die MINI Modelle Hatchback, Cabrio, Clubman, Clubvan, Roadster und Coupé. Für das Werk Oxford wurde im vergangenen Jahr ein Investitionsprogramm in Höhe von 750 Millionen Pfund aufgelegt, das Modernisierungen sowie Neuinstallationen vorsieht.

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Bevor Anfang 2014 der neue MINI F56 an den Start geht, ist es an der Zeit für einen kurzen Blick in den Rückspiegel: Drei Generationen des MINI Hatchback hat die Welt bisher gesehen und egal ob Classic Mini, MINI R50 oder MINI R56 – alle drei Modelle standen und stehen zu ihrer Zeit für ein außergewöhnliches Maß an Fahrspaß für Fahrzeuge dieser Klasse.

Ein Rad an jeder Ecke, kompakte Abmessungen und ein nicht zu schwacher Motor, der quer vor der Fahrgastzelle montiert wird und die Vorderräder antreibt – am Grundrezept von Alec Issigonis hat sich seit mehr als 50 Jahren nichts geändert. Auch die vierte Generation, der auf der BMW UKL-Plattform aufbauende MINI F56, wird vom Erfolgsrezept der britischen Kleinwagen-Marke nicht abweichen.

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Anfangs durchaus kritisch beäugt, aber heute längst nicht mehr wegzudenken: Der MINI Countryman R60 hat sich zum Erfolgsmodell gemausert und trägt wesentlich zum Wachstum der Marke MINI bei. Damit das auch so bleibt, spendiert MINI dem verhältnismäßig geräumigen SUV schon nach zwei Jahren ein erstes Update für den Innenraum, dass den Praktiker der MINI-Familie auf das ergonomische Level des neuen MINI Paceman R61 hebt.

Neue Materialien und bessere Bedienbarkeit sollen den Premium-Charakter des Countryman unterstreichen. So wandern die Schalter für die Fensterheber von ihrem Platz in der Mittelkonsole in die Türen, wo sie vor allem von Gelegenheits-Fahrern deutlich schneller gefunden werden dürften.

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Die BMW Welt in München feiert 2012 ihren fünften Geburtstag und hat sich in dieser Zeit mit über Zehnmillionen Besuchern zur beliebtesten Touristenattraktion Bayerns entwickelt. Diesen Anlass nutzt die BMW Group nun, um fortan neben den Marken BMW und BMW Motorrad auch die Markenwelten von MINI, Rolls-Royce und Husqvarna Motorcycles sowie die der Submarken BMW i, BMW M und MINI John Cooper Works zu präsentieren.

Neben dem gesamten BMW Group Markenspektrum kann man nun auch die BMW Group als Unternehmen erstmals mit einer eigenen Ausstellung im Doppelkegel bewundern. Das große Eröffnungswochenende für alle Besucher findet am 20. und 21. Oktober 2012 statt und bietet ein abwechslungsreiches Programm mit zahlreichen Veranstaltungen und Aktionen im Innen- und Außenbereich.

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Wie schon am ersten Tag machten die beiden MINI John Cooper Works WRC mit den Startnummer 37 und 52 auch am zweiten Tag keinerlei Probleme und präsentierten sich somit deutlich standfester als bei der Premiere auf Sardinien. Der Finnland-erprobte Dani Sordo war auch am zweiten Tag etwas schneller unterwegs als sein irischer Teamkollege Kris Meeke, der erstmals mit einem WRC in Finnland unterwegs ist.

In der Gesamtwertung liegen die beiden MINIs derzeit auf den Rängen sieben und acht, obwohl die Fahrer bisher nicht unbedingt versuchen, das volle Potential des Autos auszuschöpfen. Außerdem wurde bekannt, dass MINI mit BP einen weiteren Partner und Sponsor gefunden hat, der künftig prominent auf der Oberseite der vorderen Kotflügel vertreten sein wird.

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Am vergangenen Freitag haben wir in Garching andere Prioritäten gesetzt und zunächst über die aufregenden und teilweise erstmals gezeigten Fahrzeuge berichtet, aber nun wollen wir natürlich auch über die personellen Veränderungen an der Spitze der M GmbH berichten. Dr. Kay Segler verlässt den Chefsessel in Garching und wechselt zurück zur Marke MINI, bei der er zum 1. Mai 2011 die Markenführung übernehmen wird. Segler arbeitete bereits zwischen 2004 und 2008 an der Spitze von MINI und wird sich nun für eine weitere Fortsetzung der deutsch-englischen Erfolgsgeschichte einsetzen.

Seinen Platz in Garching nimmt ab 1. Mai 2011 der 56-Jährige Dr. Friedrich Nitschke ein, der seit 2007 als Leiter des Ressorts Entwicklung bei MINI tätig war. Nitschke arbeitet seit 1978 für BMW und hat dabei zahlreiche Führungspositionen in den Bereichen Controlling und Entwicklung ausgefüllt.

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Rund 3.300 Leser der Fachzeitschrift Automobilwoche haben ihre Gewinner des vergangenen Jahrzehnts gekürt und dabei hat auch die BMW Group einen wichtigen Preis erhalten: Der MINI ist das “Auto des Jahrzehnts”. Bei der Preisverleihung des Preises im Bayerischen Hof in München wurde der MINI somit als das Modell geehrt, das die Entwicklung der Automobilindustrie seit Beginn des 21. Jahrhunderts am stärksten geprägt habe.

Der erste Premium-Kleinwagen bietet bis heute ein ausdrucksstarkes und unverwechselbares Design, ein für diese Klasse einzigartiges Handling sowie beinahe grenzenlose Möglichkeiten zur Individualisierung. Bis heute ist der MINI der einzige eigenständig entwickelte Premium-Kleinwagen, denn im Gegensatz zum Audi A1 baut er nicht auf einem gewöhnlichen Kleinwagen eines Volumenherstellers auf.

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Fast zeitgleich mit der Überarbeitung der Modellpalette erhält auch die Homepage der BMW-Tochter MINI einen neuen Look. Während der neue MINI Countryman sowie die Facelifts der anderen Modelle am 18. September beim Händler stehen werden, ist der neue Web-Auftritt für deutsche Kunden schon jetzt zu besichtigen, andere Länder folgen in den nächsten Wochen.

Dank einer Erkennung der IP-Adresse werden jedem Nutzer die MINI-Händler in seiner Nähe gezeigt und wenn der Nutzer das nächste Mal auf MINI.de vorbeischaut, werden ihm umgehend Angebote des von ihm gewählten Händlers präsentiert. Damit erhalten Nutzer nur Angebote, die auch in Reichweite liegen. Außerdem ist der direkte Kontakt zum Händler somit noch einfacher geworden.

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Wie der Name schon sagt geht es auf der Techno Classica 2010 in Essen eher um die Fahrzeuge der Vergangenheit als um die der Zukunft. MINI hat seinen Messeauftritt in Essen genutzt, um sowohl ältere Modelle als auch den neuen MINI Countryman R60 zu präsentieren und somit auch den künftigen Weg der Marke zu veranschaulichen. Ähnlich wie früher wird es auch künftig deutlich mehr Modelle als nur den klassischen Hatchback geben: Neben Cabrio, Clubman und Countryman sind MINI Coupé und MINI Roadster bereits fest angekündigt und auch weitere Karosserievarianten sind durchaus wahrscheinlich.

Mit Blick auf die Vergangenheit wird in Essen auch ein Jubiläum gefeiert: 50 Jahre MINI Estate, also MINIs mit langem Radstand und Kombiheck, wie wir es heute am Beispiel des MINI Clubman betrachten können. Mit Unterstützung von MINI-Clubs aus Deutschland und Holland konnten eine ganze Reihe von historischen Fahrzeugen für die Ausstellung gewonnen werden, darunter ein Modell mit Holzbeplankung sowie ein MINI Estate mit Anhänger, der ebenfalls aus einem MINI Estate angefertigt wurde.

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