BimmerToday Deutschland

Wenige Jahre nach BMW baut nun auch MINI eine eigene Produktion in Indien auf. Allerdings hat es die BMW-Tochter dabei deutlich leichter, denn die künftig auf dem indischen Subkontinent für den dortigen Markt gebauten Modelle werden ebenfalls in Chennai gebaut, wo BMW bereits seit 2007 erfolgreich Fahrzeuge baut.

Grund für den Ausbau des Produktionsnetzwerks ist die weltweit steigende Nachfrage nach den Automobilen der britischen BMW-Tochter, weshalb die schon heute vorhandenen Produktionskapazitäten in England sowie bei Magna in Österreich nicht mehr genügen. In Indien wird MINI zwar erst seit einem Jahr vertrieben, die Kleinwagen mit dem GoKart-ähnlichen Handling haben aber schon jetzt viele Fans gefunden.

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Das Segment kompakter SUV erfreut sich in den letzten Jahren stetig wachsender Beliebtheit, was sich auch an der Modellpalette der BMW Group ablesen lässt. Was einst mit dem BMW X5 begann, ist bei der Kernmarke inzwischen zu einer ganzen X-Familie angewachsen und wird nach der Einführung des BMW X4 F26 im Jahr 2014 nicht weniger als fünf Modelle umfassen.

Neben BMW hat natürlich auch MINI längst auf den immer häufiger geäußerten Wunsch nach einem Kompakt-SUV gehört und im Herbst 2010 den MINI Countryman auf den Markt gebracht, der sich ohne Einschränkung zum Erfolgsmodell entwickelt und inzwischen weltweit über 250.000 Kunden gefunden hat.

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Mit einem sportlichen Sondermodell feiert MINI den zweiten Sieg in Folge von Stéphane Peterhansel bei der härtesten Rallye der Welt. Während der volle Name des “MINI John Cooper Works Countryman ALL4 Dakar Winner 2013″ beinahe an eine Kurzgeschichte erinnert und bei manchem Betrachter Kopfschütteln auslösen dürfte, macht immerhin das Design des grün-schwarzen Countryman auf den ersten Blick klar, worum es geht.

Auch wenn die Sonderedition ohne Monster-Schriftzug auskommt, löst das grüne Dekor des ansonsten in mattem Schwarz lackierten Countryman JCW bei Rallye-Fans sofort Assoziationen zum Hauptsponsor des Team X-Raid aus. Die Startnummer 302 an den Türen und das Sieger-Emblem am Heck runden den dynamischen Motorsport-Look ab.

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Neben einer kaum noch zählbaren Anzahl von BMWs bietet die Essen Motor Show 2012 auch jede Menge Beispiele für MINI-Tuning. Zunächst ist hierbei natürlich der an den großen Stand von BMW M Performance angeschlossene Auftritt von MINI selbst zu nennen, auf dem ein weiß-grüner MINI Countryman die neuen farbigen Dekore der Design-Linie MINI Ray präsentiert. Außerdem zeigt ein MINI Hatchback R56 die sportlichen Komponenten von John Cooper Works.

Wer lieber das MINI Coupé als Basis für seinen kleinen Sportler nehmen möchte, kann sich in Essen ebenfalls inspirieren lassen: Mit dem AC Schnitzer Raptor steht einer der schnellsten straßenzugelassenen MINIs aller Zeiten auf der Tuning-Messe.

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Anfangs durchaus kritisch beäugt, aber heute längst nicht mehr wegzudenken: Der MINI Countryman R60 hat sich zum Erfolgsmodell gemausert und trägt wesentlich zum Wachstum der Marke MINI bei. Damit das auch so bleibt, spendiert MINI dem verhältnismäßig geräumigen SUV schon nach zwei Jahren ein erstes Update für den Innenraum, dass den Praktiker der MINI-Familie auf das ergonomische Level des neuen MINI Paceman R61 hebt.

Neue Materialien und bessere Bedienbarkeit sollen den Premium-Charakter des Countryman unterstreichen. So wandern die Schalter für die Fensterheber von ihrem Platz in der Mittelkonsole in die Türen, wo sie vor allem von Gelegenheits-Fahrern deutlich schneller gefunden werden dürften.

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Der MINI Countryman R60 wird selbst v0n eher kritiischen Beobachtern seiner Einführung längst als Erfolg betrachtet: Der bisher größte MINI stand im bisherigen Gesamtjahr für rund ein Drittel aller MINI-Verkäufe und ist Hauptverantwortlicher für das weiterhin starke Wachstum der britischen Kleinwagen-MINI der BMW Group.

Mit vier Türen und genügend Platz für bis zu fünf Personen ist der Countryman für MINI-Verhältnisse überdurchschnittlich familienfreundlich, das dynamische Fahrverhalten der Marke ist aber trotz gewachsener Abmessungen und höheren Gewichts weiterhin erlebbar. Nun bekommt die Baureihe in Form des MINI John Cooper Works Countryman R60 ihre vorläufige Krönung, die Sport-Fans noch stärker ansprechen soll als das bisherige Topmodell Countryman Cooper S mit 184 PS.

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Ein MINI Cooper S ALL4 Countryman mit 184 PS ist zu gewöhnlich und es muss doch ein John Cooper Works sein? Noch 2012 werden Countryman-Kunden auf der Suche nach der Extra-Portion Dynamik diese Option haben, müssen dann aber auch tiefer in die Tasche greifen: Der Grundpreis des neuen MINI John Cooper Works Countryman liegt in Deutschland nach unseren Infos bei 34.800 Euro.

Für die zusätzlichen 34 PS und den exklusiveren Auftritt samt (optionaler) Lackierung von Spiegelkappen und Dach in Chili Red lässt sich MINI demzufolge 6.700 Euro extra überweisen. Für Cooper S-Kunden, die ohnehin größere Felgen, Aeordynamikpaket und Sportfahrwerk bestellen wollten, relativiert sich der Mehrpreis allerdings.

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Kurz nach der Vorstellung der ersten Bilder und Infos zum neuen MINI John Cooper Works Countryman, der in wenigen Tagen auf dem Genfer Salon 2012 seine Weltpremiere feiert, gibt es auch schon das erste Video zur stärksten Countryman-Variante.

Unter dem Titel Expect the unexpected sehen wir  den 218 PS starken Allradler, der entgegen der bisherigen Gewohnheiten bei John Cooper Works auch mit Automatikgetriebe erhältlich ist, in etwas mehr als einer Minute an völlig verschiedenen Schauplätzen auftauchen. Die ersten Kunden dürfen sich ab Herbst 2012 von den Fähigkeiten des jüngsten JCW-Modells überzeugen und können dann laut Werksangabe in 7,0 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen.

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Mehr als ein Jahr nach seinem Marktstart darf endlich auch der MINI Countryman R60 zeigen, was er wirklich kann: Auf dem Genfer Salon präsentiert die britische BMW-Tochter den überfälligen MINI John Cooper Works Countryman, der von einer neuen Ausbaustufe des 1,6 Liter großen Vierzylinder-Turbomotors angetrieben wird.

Der umfangreich überarbeitete Motor verfügt nun über die variable Ventilsteuerung Valvetronic und profitiert außerdem von verstärkten Kolben und Einlassventilen sowie Detail-Verbesserungen in den Bereichen Kühlung, Luftzufuhr und Abgasführung. Eher gering fällt die Steigerung der Maximalleistung von 211 auf 218 PS aus, das maximale Drehmoment klettert um jeweils 20 auf 280 Newtonmeter oder 300 Newtonmeter mit kurzzeitigem Overboost. Seine 280 Newtonmeter schickt der Vierzylinder bei Bedarf zwischen 2.000 und 5.600 U/min an alle vier Räder, 300 Newtonmeter stehen zwischen 2.100 und 5.200 U/min parat.

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