BimmerToday Deutschland

Bevor Anfang 2014 der neue MINI F56 an den Start geht, ist es an der Zeit für einen kurzen Blick in den Rückspiegel: Drei Generationen des MINI Hatchback hat die Welt bisher gesehen und egal ob Classic Mini, MINI R50 oder MINI R56 – alle drei Modelle standen und stehen zu ihrer Zeit für ein außergewöhnliches Maß an Fahrspaß für Fahrzeuge dieser Klasse.

Ein Rad an jeder Ecke, kompakte Abmessungen und ein nicht zu schwacher Motor, der quer vor der Fahrgastzelle montiert wird und die Vorderräder antreibt – am Grundrezept von Alec Issigonis hat sich seit mehr als 50 Jahren nichts geändert. Auch die vierte Generation, der auf der BMW UKL-Plattform aufbauende MINI F56, wird vom Erfolgsrezept der britischen Kleinwagen-Marke nicht abweichen.

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Auch zum Facelift bei MINI gibt es nun noch einige Bilder aus England, die uns die verschiedenen Varianten des Hatchback R56 LCI als Rechtslenker zeigen. Dabei sehen wir auch endlich auf offiziellen Bildern einen MINI Cooper S in der Facelift-Variante, dessen Luftöffnungen in der Frontschürze – zur besseren Kühlung der Bremsen – nicht verchromt und dadurch deutlich unauffälliger sind.

Neben dem MINI Cooper S mit 184 PS zeigen die Bilder auch den MINI John Cooper Works mit 211 PS sowie die optisch praktisch identischen Modelle MINI Cooper und MINI Cooper D. Nicht zu sehen sind die MINI One-Modelle und der Cooper SD, aber der 143 PS starke Top-Diesel unterscheidet sich ja optisch ohnehin nicht vom Cooper S mit Ottomotor.

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Überarbeitete Motoren für alle MINI-Modelle mit Benzinmotor sorgen schon bald für mehr Leistung bei gleichzeitig reduziertem Verbrauch und erfüllen sämtlich die Abgasnorm die EU5 – ganz im Sinne von MINIMALISM und BMW Efficient Dynamics. Zudem gibt es eine MINIMALISM Line des MINI One, die ähnlich wie die EfficientDynamics Edition des BMW 320d mit einigen Maßnahmen für einen noch weiter reduzierten Verbrauch sorgt. Die Position als weltweit führender Anbieter von effizienten Kleinwagen wird damit konsequent manifestiert und ausgebaut.

Der MINI One MINIMALISM Line wird von einem 1,6 Liter großen und 75 PS starken Benzinmotor angetrieben und kommt dank verbrauchssenkender Maßnahmen wie Bremsenergierückgewinnung, Auto-Start-Stopp-Funktion, Schaltpunktanzeige, einer kennfeldgeregelten Ölpumpe und aerodynamisch optimierten Felgen auf einen CO2-Ausstoß von nur 119 Gramm pro Kilometer, was einem Verbrauch von 5,1 Litern auf 100 Kilometer entspricht. Die MINIMALISM Line unterscheidet sich auch optisch von den normalen MINIs, denn die Sonderversion verfügt über andere Außenspiegelkappen sowie ein modellspezifisches Emblem.

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Vor einigen Monaten tauchten die ersten Bilder vom MINI Cabrio R57 auf, mittlerweile steht das kleinste Cabrio der BMW Group auch schon seit ein paar Wochen bei den Händlern und wartet auf Interessenten.

Die Werbung zum neuen MINI Cabrio konzentriert sich auf das Motto “Always Open” beziehungsweise “Immer Offen” und soll veranschaulichen, dass MINI Cabrio-Fahrer das Dach quasi permanent geöffnet haben.

Um das zu dokumentieren, erhält der Fahrer mit dem Always Open-Timer auch eine prima Gedächtnisstütze, die ihm jederzeit sagt, wie lange das Dach schon offen ist. Über den Bordcomputer lässt sich auch die Zeit ablesen, die das Cabrio insgesamt geöffnet herumgefahren ist.

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Gleich mehrere seltsame weiße MINIs mit schwarzen Akzenten sind den Fotographen von MotorAuthority vor die Linse gekommen. Es ist allerdings unklar, ob es sich dabei um die Facelift-Varianten oder ‘nur’ um eventuelle Sondermodelle handelt.

Da der R56 im Herbst 2006 auf den Markt kam, wäre ein Facelift im Frühjahr 2010 zeitlich passend – aber bereits in diesem Herbst feiert die Marke MINI ihren 50. Geburtstag, was durchaus als Anlass für ein Sondermodell genommen werden könnte.

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Was zunächst nach Problemen klingt, entpuppt sich bei näherem Hinsehen schnell als Ursache zum Schmunzeln. Die US-Highway-Sicherheits-Aufsicht (NHTSA) verlangt tatsächlich von BMW, alle zwischen 2007 und 2009 ausgelieferten MINI Cooper S zurückzurufen und zu überarbeiten. Der Grund: Angeblich stehen die Auspuff-Endrohre so weit über, dass sich Passanten, die hinter dem Cooper S vorbeilaufen, am heißen Auspuff die Beine verletzen könnten. Wir dürfen gespannt sein, ob irgendwem in der EU dieser Grund gefällt und wir demnächst eine Verordnung sehen, die die Länge von Endrohren noch weiter beschränkt, als dies vermutlich ohnehin schon der Fall ist.

Nach BMW ist nun mit MINI ein weiterer Teil der BMW Group von den Auswirkungen der Finanzkrise betroffen. Gab es in den letzten Jahren eher Probleme, die bestellten Stückzahlen auch produzieren zu können, steht dieses Jahr erstmals seit langem die Produktion still. Konkret handelt es sich um eine Verlängerung der Weihnachtsferien auf insgesamt etwa vier Wochen. Obwohl der MINI-Verkauf in den USA sehr gut läuft, werden also offenbar nicht alle Kapazitäten benötigt. Dafür verantwortlich ist vor allem der Absatzrückgang in Europa. So wurden beispielsweise in England im Oktober 40% weniger MINIs verkauft als im Vorjahresmonat.

Nach den eher trüben Nachrichten im Zusammenhang mit der Finanzkrise, die die letzten Tage bekannt geworden sind, gibt es mal wieder etwas erfreuliches zu berichten: Der BMW 5er und der MINI Cooper haben bei der J.D. Power Kundenzufriedenheitsstudie APEAL (Automotive Performance, Execution and Layout), die die Zufriedenheit amerikanischer Neuwagenkunden untersucht, hervorragend abgeschnitten und ihre jeweilige Klasse gewonnen.

Der BMW 5er hat 2008 bereits in Deutschland und Frankreich die J.D. Power Studie CSI (Customer Satisfaction Index) gewonnen. Bei dieser Studie konnte auch der BMW X3 einen Klassensieg verbuchen. In Frankreich gewann neben dem BMW 5er auch die Marke BMW das Markenranking. Auf dem deutschen Markt wurden die Kategorien Fahrzeugqualität und Fahrzeugattraktivität gewonnen.

Wie aus einem Artikel bei Edmund’s hervorgeht, plant BMW den Ausbau der MINI-Produktpalette nach unten. Der MINI-Manager Dr. Wolfgang Armbrecht spricht von einer Fahrzeuggröße, die laut Edmund’s mit dem VW Polo vergleichbar sein soll.

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