BimmerToday Deutschland

Man muss kein Kenner sein, um die Ähnlichkeit zwischen dem neuen BMW Active Tourer und der Mercedes B-Klasse zu sehen. Ähnlich wie die Schwaben, die den Erfolg von BMW 1er und Audi A3 nicht länger aus der Zuschauerrolle betrachten und stattdessen selber mitmischen wollten, haben nun auch die Bayern ein erwiesenermaßen erfolgreiches Konzept kopiert.

Mercedes gelingt es mit der B-Klasse nach wie vor erstaunlich gut, Menschen mit einem etwas größeren Platzbedarf und weniger Fokus auf Fahrdynamik anzusprechen. Zwar gibt es reihenweise ähnliche Fahrzeuge von Volumenherstellern, aber deren Produkte bieten weder das Image noch das Flair von Premium-Automobilen. Ab 2014 dürfen wir gespannt beobachten, wie sich die in der 1er-Reihe beheimatete spätere Serienversion des BMW Active Tourer gegen den etablierten Wettbewerber aus Stuttgart schlägt – und welche Konsequenzen man bis dahin in Ingolstadt gezogen hat.

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Wie alle deutschen Hersteller hat auch Mercedes die wichtigste Messe im Heimatland für einige Premieren genutzt, die zahlreiche Blicke angezogen haben. Absolutes Highlight ist die Studie Mercedes-Benz F125, die bereits einen Ausblick auf die über-übernächste Generation der S-Klasse liefern soll und dank eines innovativen Brennstoffzellenantriebs mit Wasserstoff als Energieträger und Stromspeichern auf Lithium-Schwefel-Basis überdurchschnittliche Fahrleistungen, hohe Reichweite und lokal emissionsfreies Fahren miteinander kombinieren soll.

Konkret spricht Mercedes den Elektro-Motoren in Front und Heck eine Gesamtleistung von bis zu 313 PS zu, das maximale Raddrehmoment soll bei unglaublichen 3.440 Newtonmeter liegen und die Limousine in 4,9 Sekunden auf Landstraßentempo beschleunigen. Trotz dieser Fahrleistungen soll die Reichweite bei etwa 1.000 Kilometern liegen – falls das Fahrzeug nach 2025 tatsächlich in Serie gehen sollte und sich die heutigen Erwartungen in Sachen technologischer Weiterentwicklung erfüllen sollten.

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