BimmerToday Deutschland

Im Januar 2013 feiert der BMW Z4 E89 LCI mit Facelift seine Premiere in Detroit, aber auch auf dem Auto Salon Paris 2012 haben die Münchner ihren Roadster in Szene gesetzt: Ein BMW Z4 sDrive20i in Melbourne Rot mit M Sportpaket sollte zeigen, dass der Zweisitzer auch mit Basismotorisierung sehr dynamisch wirken kann. Unterstrichen wurde dieser Anspruch vom Hardtop in Kontrastfarbe, das seit einigen Monaten über BMW Individual bestellbar ist. Neben dem Dach sind übrigens auch die A-Säulen in der schwarzen Kontrastfarbe lackiert.

Während die beiden Lackierungen Schwarz uni und Saphirschwarz nur mit einem Kontrastdach in Silber bestellt werden können, steht für die Farben Alpinweiß, Titansilber, Orionsilber, Spacegrau, Mineralweiß und eben Melbourne Rot die schwarze Variante zur Wahl. Für die zweifarbige Lackierung verlangt BMW einen Aufpreis von 700 Euro, serienmäßig ist das Dach stets in Wagenfarbe lackiert.

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Neben den Premieren zieht auf der AMI Leipzig 2012 auch ein BMW Z4 Roadster der Generation E89 die Blicke auf sich, weil er in der auffälligen Farbe Atacama Gelb lackiert ist. Das kräftige Gelb ist zur Zeit nur für den zweisitzigen Roadster bestellbar und wird in Leipzig an einem BMW Z4 sDrive20i gezeigt.

Die Farbe ist ausschließlich in Kombination mit dem Paket Design Pure Impulse erhältlich, das auch für gelbe Akzente im Innenraum sorgt. Wer möchte, kann die Farbe und das Design-Paket auch mit dem M Sportpaket für den BMW Z4 kombinieren und den Roadster so noch stärker aus der automobilen Masse hervorheben.

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Seit dem Frühjahr 2011 verbaut BMW den neuen aufgeladenen Vierzylinder Benziner mit der internen Bezeichnung N20B20, nun bietet Kelleners Sport erste Lösungen für Leistungshungrige. Die Leistungssteigerung aus Merzig bringt die 184 PS starke Variante (20i) aus BMW X1, X3, 5er, Z4 und demnächst auch 3er auf 220 PS, das maximale Drehmoment klettert von 270 auf 324 Newtonmeter.

Noch beeindruckender fällt das Tuning für den N20B20 mit 245 PS (28i) aus: Mit 294 PS und 420 Newtonmeter Drehmoment kratzt der 2,0-Liter-Vierzylinder an den Leistungsdaten des 3,0 Liter großen und ebenfalls aufgeladenen Reihensechszylinders, dementsprechend imposant dürften dann auch die Fahrleistungen der getunten Modelle ausfallen.

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Die neuen Motoren für den BMW Z4 Roadster E89 waren bei uns schon vor ein paar Tagen Thema, damals konnten wir aber noch nicht alle relevanten Daten zu den neuen Varianten Z4 sDrive20i und Z4 sDrive28i liefern. Mittlerweile kennen wir sowohl das Gewicht der beiden neuen Modelle mit aufgeladenem Vierzylinder als auch die Deutschland-Preise.

Ähnlich wie im Fall des neuen BMW X1 xDrive28i hält sich die Reduzierung des Fahrzeuggewichts in Folge des Wechsels von sechs auf vier Brennkammern in überschaubaren Grenzen: Brachte der Z4 Roadster bisher in seiner leichtesten Ausprägung als sDrive23i mit manuellem Getriebe 1.480 Kilogramm auf die Waage – inklusive 90 Prozent Tankfüllung sowie 75 Kilogramm für Fahrer & Gepäck – sinkt dieser Wert nun um 10 auf 1.470 Kilogramm. Der Wert für Modelle mit Automatikgetriebe – bisher mit sechs, ab Herbst mit acht Schaltstufen – sinkt ebenfalls um 10 auf nun 1.495 Kilogramm.

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Komplett aktualisiert ist das Webspecial zum BMW Z4 Roadster auf BMW.de zwar noch nicht, aber immerhin findet sich bereits die aktualisierte und für Modelle ab Herbst 2011 gültige Preisliste als PDF-Dokument zum Download. Wie angekündigt werden die beiden bisher mit frei atmendem Reihensechszylinder angebotenen Modelle BMW Z4 sDrive23i und Z4 sDrive30i nun nicht mehr angeboten und durch die Varianten Z4 sDrive20i und Z4 sDrive28i mit aufgeladenem Vierzylinder ersetzt.

Der Einstiegspreis in die Welt des BMW Z4 Roadster bleibt mit 36.400 Euro exakt identisch, allerdings erhält man im neuen Basismodell Z4 sDrive20i “nur noch” einen aufgeladenen Vierzylinder mit 184 PS, während der bisher angebotene Z4 sDrive23i mit dem Sound des Reihensechszylinders und 204 PS punkten konnte. Der Preis für den Z4 sDrive28i mit 245 PS liegt bei 43.400 Euro und ist somit identisch zum nicht länger angebotenen Z4 sDrive30i mit 258 PS und sechs Zylindern. Optisch werden sich die neuen Modelle nicht von ihren Vorgängern unterscheiden und über zwei Endrohre auf der linken Seite verfügen.

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Als BMW vor einigen Wochen den neuen BMW Z4 sDrive28i als Ersatz für den Z4 sDrive30i in den USA präsentierte, konnten wir bereits ankündigen, dass auch der Saugmotor im bisherigen BMW Z4 sDrive23i im Zuge dieser Umstellung abgelöst wird. BMW hat diese Änderung nun auch offiziell bestätigt und für den Herbst 2011 das neue Modell BMW Z4 sDrive20i E89 angekündigt, das genau wie der Z4 sDrive28i über einen aufgeladenen Vierzylinder mit 2,0 Litern Hubraum und TwinScroll-Lader verfügt.

Der neue Motor mit der internen Bezeichnung N20B20 kommt ab Herbst in zahlreichen Baureihen zum Einsatz und leistet in seiner schwächsten Variante, die auch den Z4 sDrive20i antreiben wird, 184 PS. Da der Vierzylinder etwas leichter als die bisher verbauten Reihensechszylinder ausfällt, lastet auch weniger Gewicht auf der Vorderachse, was dem Z4 zu einem dynamischeren Einlenkverhalten verhelfen soll.

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