BimmerToday Deutschland

Der Buchstabe Z ist aus der heutigen Modellpalette von BMW nicht mehr wegzudenken und genießt vor allem bei den Freunden eines besonders puristischen Fahrerlebnisses höchstes Ansehen. Begründet wurde diese Tradition vor nunmehr 25 Jahren mit dem BMW Z1 Roadster, der als erstes Projekt der 1985 gegründeten Forschung und Technik GmbH entwickelt wurde und zunächst nicht als Serienfahrzeug konzipiert war.

Das eigentliche Ziel bei der Entwicklung des Z1 war die Erforschung der Einsatzmöglichkeiten für neue Werkstoffe und der Vorteile einer Plattformstrategie, die das Bauen verschiedener Karosserievarianten auf einer Plattform und damit verbundene Einsparungen bei den Entwicklungskosten ermöglichen sollte. Im Rahmen dieser Forschung wurde neben dem später in Kleinserie gebauten Roadster auch ein BMW Z1 Coupé auf die Räder gestellt, das allerdings nie zur Serienreife gebracht wurde.

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Ergänzend zu unseren bisher veröffentlichten Bilderserien zu seltenen Fahrzeugen, Studien und Sondermodellen der BMW M GmbH wollen wir an dieser Stelle auch noch einen Überblick über jene Fahrzeuge liefern, die in der Tiefgarage von BMW M vor den neugierigen Blicken der Öffentlichkeit versteckt werden. Hier sind eine ganze Reihe von Schätzen verborgen und leider haben wir deutlich weniger Bilder, als wir gerne hätten, weil uns fälschlicherweise mitgeteilt wurde, dass es zu den dort ausgestellten Fahrzeugen offizielle Bilder geben würde. Das stimmt zwar, aber leider ist die Anzahl dieser Bilder sehr überschaubar.

Praktisch jedes bisher gebaute Modell der M GmbH lässt sich in der Tiefgarage finden und natürlich fehlt keiner der Klassiker: der Supersportler BMW M1, die erste Generation des BMW M3 E30 in ihren verschiedenen Varianten sowie die Nachfolger E36, E46 und E92, die verschiedenen Generationen des BMW M5, das BMW Z3 M Coupé, die beiden M-Varianten des BMW Z4 E85/E86 und und und…

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Die Fahrzeuggattung der Roadster gibt es bereits seit den Anfängen des vergangenen Jahrhunderts und seitdem hat sich wenig an ihrem Grundprinzip geändert: Es handelt sich um offene Zweisitzer mit spotlichem Anspruch und dem Hauptziel, Freude am Fahren zu vermitteln. Während die ersten Roadster weder über eine Frontscheibe noch über ein Behelfsdach verfügten und auch ansonsten äußerst puristisch waren, wurden derartige Komfort-Attribute relativ bald von allen Herstellern hinzugefügt.

Mit Modellen wie dem 3/15 PS war auch BMW sehr bald ein wichtiger Hersteller von Roadstern und seitdem haben Klassiker wie der BMW 507 und der Z8 das Profil weiter geschärft. In den letzten Jahren brachten der BMW Z1 Roadster und das zwischenzeitliche Bond-Car BMW Z3 Fahrfreude für einen deutlich größeren Kundenkreis.

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Im letzten Jahr berichteten wir ausführlich über das Jubiläum bei der 1985 gegründeten Forschung und Technik GmbH der BMW Group. Heute soll es um ein besonderes Fahrzeug gehen, mit dem die Arbeit damals begonnen hat: Der BMW Z1 Roadster sollte zeigen, welche Möglichkeiten in neuen Werkstoffen stecken und zudem alternative Lösungen in Sachen Karosseriekonzept erproben.

Bei den Entwicklungsprozessen wurde ebenfalls intensiv nach Verbesserungspotential gesucht. Das später entwickelte, aber nie gebaute BMW Z1 Coupé auf Basis des Roadster legte zudem die Grundlage für die heute übliche Plattformstrategie, bei der möglichst viele Modelle auf derselben Fahrzeugarchitektur gebaut werden.

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Wer schon immer einmal eine echte BMW Isetta oder einen BMW Z1 Roadster fahren wollte, erhält nun im Raum München die Gelegenheit dazu. Zur Eröffnung einer neuen Station in der Anni-Albers-Straße 11 in München-Schwabing kooperiert der Autovermieter Sixt mit dem BMW Museum und bietet drei historische Fahrzeuge aus der Geschichte des Konzerns als Leihwagen an.

Neben der Isetta, die auf Basis einer Idee des Italieners Renzo Rivolta zwischen 1955 und 1962 vom Band lief und für das Überleben der Marke BMW in diesen Tagen unverzichtbar war, kann man auch den BMW Z1 und den BMW 1802 ausleihen. Der BMW Z1 wurde von 1989 bis 1991 gebaut und war auf lediglich 8.000 Exemplare limitiert, was einen Ausflug mit dem Roadster normalerweise deutlich erschwert. Beim BMW 1802 handelt es sich um einen Ableger der 02er-Baureihe mit 1,8 Litern Hubraum. Die Aktion ist befristet bis zum 31. August und es dürfte auf jeden Fall empfehlenswert sein, die historischen Fahrzeuge im Vorfeld zu reservieren beziehungsweise die Verfügbarkeit telefonisch abzusprechen.

Die Isetta lädt ein zur Probefahrt

(Quelle: meinklassiker.com / Bilder: BMW)

Mit dem BMW Z1 Roadster begründete BMW gegen Ende der 1980er Jahre die Z-Familie, die mittlerweile nicht mehr aus dem Modellportfolio wegzudenken ist. Entwickelt wurde das Fahrzeug von der 1985 gegründeten BMW Technik GmbH und dort hatte man mit dem Roadster offenbar noch nicht genug, denn man legte in Form des BMW Z1 Coupé gleich noch einen drauf.

Im Fokus stand bei der Entwicklung des Z1 Coupés aber nicht die Entwicklung eines Serienprodukts, vielmehr ging es darum, eine möglichst effiziente Erweiterung eines bestehenden Fahrzeugkonzepts auf weitere Derivate zu entwickeln. Die bei diesem Projekt gewonnenen Erkenntnisse wurden später bei den Serienfahrzeugen BMW Z3 Coupé (1998, intern E36/7) und BMW Z4 Coupé (2002, intern E86) genutzt, die mit relativ geringen Kosten entwickelt werden konnten und somit bereits bei niedrigen Verkaufszahlen profitabel wurden.

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Für alle, die das BMW Museum seit seiner Wiedereröffnung noch nicht besuchen konnten, möchte ich an dieser Stelle einmal einen Einblick bieten. In der folgenden Galerie finden sich zahlreiche der ausgestellten Autos wieder.

Dabei wird naturgemäß ein breites Zeitfenster abgedeckt, denn auch im Museum sind von den Anfängen bis zu heutigen Fahrzeugen fast alle Modelle vertreten.

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