BimmerToday Deutschland

Ein Geländewagen mit 555 PS bietet Dir nicht genügend Vortrieb? Ein BMW X6 ist Dir optisch zu gewöhnlich? Gute Vorraussetzungen, um den neuen Hamann Tycoon Evo M auf Basis des weder besonders dezenten noch besonders schwachbrüstigen BMW X6 M zu verstehen.

Jeden kleinen Rest von Understatement hat man dem BMW X6 M in Laupheim abtrainiert und zum verschärften optischen Auftritt auch gleich noch die passenden Zutaten für den Motorraum gefunden: Während manche Fahrzeuge weniger als 115 PS Maximalleistung bieten, schraubt Hamann die Leistungsangabe mal eben um diesen Wert nach oben und bringt den X6 M auf eine Gesamtleistung von beinahe aberwitzigen 670 PS.

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Die Winter- und Offroadtauglichkeit der xDrive-Modelle wird immer mal wieder in Frage gestellt, denn schließlich liege der Fokus des BMW Allradantriebs ja eindeutig auf der Fahrdynamik auf Asphalt und eben nicht auf den erstgenannten Anforderungen, die man gemeinhin mit Allradantrieb in Verbindung bringt. Das xDrive trotzdem in der Lage ist, auch auf Schnee die Motorleistung in Vortrieb umzuwandeln, beweisen die folgenden Videos eindrucksvoll.

BMW TV hat dabei sowohl den BMW X5 M als auch den BMW X6 M einen Abhang in Südtirol erklimmen lassen, der normalerweise von Skifahrern beim Weltcup zur Abfahrt genutzt wird und der dementsprechend steil ist. Zum Abschluss zeigt ein drittes Video, dass man auch auf Glatteis Spaß haben kann. Alle Videos sollen dazu dienen, die von BMW angebotenen Fahrertrainings zu bewerben, bei denen man enorm viel über das Fahren bei Schnee und Eis lernen kann.

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Die britische AutoCar hat sich an einem regnerischen Tag vier der potentesten Geländewagen geschnappt und diese auf einem Rollfeld gegeneinander fahren lassen. Der 555 PS starke BMW X6 M musste sich dabei mit dem 500 PS starken Porsche Cayenne Turbo, dem nicht ganz 400 PS leistenden Infiniti FX50 S und dem knapp über 500 PS starken Range Rover Sport Supercharged messen.

Wie immer stellt sich bei derart potenten Geländewagen, die die Idee hinter geländegängigen Autos im Grunde völlig ad absurdum führen, weil sie nicht mehr für die Fahrt im Gelände geeignet sind, die Sinnfrage. Wir machen es uns heute einfach und schließen uns an dieser Stelle dem Fazit der AutoCar an:

You might not like it, but you can’t deny that it is quick.
(Vielleicht kannst Du ihn nicht leiden, aber Du kannst nicht leugnen, dass er schnell ist.)

Leider beschränkt sich der Test auf die pure straight-line-performance, sodass sowohl der Porsche als auch der BMW nicht in der Lage sind, ihre gegenüber den anderen beiden V8-Kandidaten deutlich überlegenen querdynamischen Fähigkeiten zu demonstrieren. Dennoch ist das Video ganz interessant, denn ist es sehr anschaulich zu sehen, welche Unterschiede die Mehr-Leistung verursacht.

Nach dem X6 M Safety Car ist nun auch erstmalig bei uns ein entsprechend gestalteter X5 M zu sehen. Seinen Auftritt hatte er hier im Rahmen der M Power Experience am österreichischen Salzburgring. Anders als das X6 M Safety Car aus der MotoGP hat die X5-Version für seinen Fahrertrainingjob allerdings keine zusätzliche Leuchtanlage auf dem Dach montiert.

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Der BMW X6 M polarisiert auch in den USA und obwohl man dort Geländewagen mit jeder Menge Kraft schon länger kennt, muss sich der 555 PS starke X6 M auch dort den klassischen “Untersuchungen” der Automagazine unterziehen – kann man damit denn auch ins Gelände?

Neben dieser zunehmend unrelevanten Frage – denn wer fährt schon mit einem Fahrzeug dieser Preisklasse durch grobes Gelände? – werden im Video von Car and Driver aber auch ein paar andere Dinge behandelt, bei denen der Sound des V8 Triebwerks besonders schön zur Geltung kommt.

Es war nur eine Frage der Zeit, bis auch die neuen Allrad-Ms in die Hände der Tunergilde geraten. Als einer der ersten hat sich nun Hartge dem BMW X6 M angenommen und einem weißen Exemplar des 555 PS starken Power-SUV einen noch etwas dominanteren optischen Auftritt verpasst.

Während die technischen Komponenten wie Motor und Fahrwerk vorerst keine Überarbeitung erfahren haben – ein solches Programm ist für die Zukunft aber absolut denkbar – fallen die Felgen im 22″-Format sofort ins Auge. Die verbauten Hartge Classic 2 wechseln im kompletten Satz für rund 8.800€ den Besitzer und sind dann mit 295er Reifen vorn und 335er Reifen hinten ausgestattet.

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Unsere Freunde von BMWblog.com haben sich vor Ort auf der Los Angeles Auto Show 2009 umgesehen und dabei zahlreiche Bilder und ein Video von einem BMW M3 E92 gemacht, unter dem ein großer Spiegel angebracht war, um den Blick auf die Unterseite des Coupés zu ermöglichen. Eine ähnliche Anordnung gab es auch noch bei einem ebenfalls rot lackierten BMW X6 M, der ebenfalls seinen Unterboden präsentierte.

Wie ihr bei den zwei Videos nicht überhören könnt, werden alle Besucher, die den Fahrzeugen zu nahe kommen, auch noch mit dem Sound der jeweiligen Abgasanlagen verwöhnt. Dieser wird mit Hilfe von Lautsprechern in der Nähe der Fahrzeuge eingespielt, sobald sich Besucher für den Unterboden der Fahrzeuge interessieren.

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Die im Rahmen der Vorstellung des BMW X6 M aus dem Dunstkreis von BMW vernehmbaren Ankündigungen bezüglich der Nordschleifen-Zeit des Power-Geländewagens sorgten bei vielen Fans für ungläubige Gesichter und jede Menge Falten auf der Stirn – Kann dieser Koloss in der Grünen Hölle wirklich eine Zeit auf dem Niveau des BMW M3 E46 fahren?

Das im Rahmen des Supertests der Sport Auto gemessene Gewicht von 2343 kg erstaunt uns nicht mehr, lässt die vor dem ersten M mit Allradantrieb stehende Aufgabe aber irgendwie noch unrealistischer erscheinen. Trotz der ohne jeden Zweifel vorhandenen motorischen Potenz gehört zu einer Rundenzeit unter 8:30 Minuten auch ein gehöriges Maß an Querdynamik, dass man einem solchen Sumo-Ringer unter den Sportlern eigentlich nicht zutraut.

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Auch die beiden neuen Modelle der M GmbH, BMW X5 M und BMW X6 M, sind auf der IAA zu sehen. Beide stehen in unschuldigem Weiß auf dem Stand und doch weiß jeder, dass diese Fahrzeuge bei Bedarf ziemlich böse sein können.

Ein paar Bildern von den jeweils 555 PS starken Power-SUV findet ihr natürich hier bei uns. Sowohl die Front- als auch die Heckansicht überzeugt in der Realität mit Aggressivität und Präsenz, ohne dabei den übertriebenen Eindruck eines Showcars zu erwecken.

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