BimmerToday Deutschland

Schon mit der Einführung des ersten BMW X5 im Jahr 1999 hatten die Bayern aus der Sicht vieler Fans eine Grenze überschritten, aber was dann im Ende 2007 als Studie vorgestellt wurde, schoss den Vogel endgültig ab: Ein SUV-Coupé, das riesige Abmessungen mit höherem Preis und schlechterem Nutzwert kombinierte? Das konnte nicht funktionieren!

Tat es aber – und die erste Generation des BMW X6 verkauft sich bis heute, allein 2012 griffen fast 44.000 Kunden zum großen SUV-Coupé aus München. Da der BMW X6 technisch auf dem BMW X5 basiert, steht nun allerdings die zweite Generation vor der Tür. Rund ein Jahr nach dem Marktstart des BMW X5 F15 erwartet uns daher der neue BMW X6 F16, der früher oder später auch auf echte Wettbewerber treffen wird.

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Auch wenn der neue BMW X5 F15 erst auf der IAA 2013 seine offizielle Weltpremiere feiert und im recht weit von München entfernten US-Werk Spartanburg vom Band läuft, lassen sich in München und Umgebung offenbar schon jetzt komplett ungetarnte Exemplare der dritten X5-Generation beobachten. Wie uns mehrere Leser bestätigt und mit Fotos dokumentiert haben, dürfen einige BMW-Mitarbeiter das große SUV schon jetzt in praktisch serienmäßigem Zustand testen.

Die besten Bilder kommen dabei von unserem Leser Axel, der den neuen BMW X5 F15 parkend erwischt hat. Zwei weitere Fotos stammen von Norbert, das fünfte Bild schließlich von Wolfgang – wir sagen danke und hoffen, dass unsere Leser auch weiterhin so aufmerksam sind und die Augen offenhalten!

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1999 war der BMW X5 E53 das erste X-Modell von BMW und für viele Fans und Fachleute unvereinbar mit den Werten der Premiummarke aus München, die damals noch auf dem zweiten Rang hinter Mercedes lag. Wenige Jahre später war klar, dass der BMW X5 als besonders sportlich positioniertes SUV durchaus seine Berechtigung hatte. Im Nachhinein kann man sagen, dass die X-Modelle einer der großen Bausteine auf dem Weg zum weltweit absatzstärksten Anbieter von Premium-Automobilen waren.

Seit dem Marktstart wurden mehr als 1,3 Millionen X5 der ersten und zweiten Generation (E70) verkauft, ab November 2013 soll die dritte Generation, der neue BMW X5 F15, die Erfolgsgeschichte fortschreiben.

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Nach unserem Bildvergleich gegen den Vorgänger E70 LCI muss sich der neue BMW X5 F15 nun seinen eigentlichen Gegnern stellen: Porsche Cayenne, Audi Q7 und Mercedes ML heißen die wahrscheinlichsten Alternativen zum großen SUV aus München, das ab November 2013 in dritter Generation beim Händler steht.

Alle vier SUV bieten ohne Frage Premium-Flair und eine gute technische Basis, unser Vergleich dreht sich daher vor allem um die Optik. Das Design des BMW X5 F15 wurde im Vergleich mit der zweiten Generation nur behutsam weiterentwickelt, für das Erscheinungsbild besonders wichtige Elemente an Front und Heck wurden komplett neu gezeichnet und bescheren dem X5 einen vertrauten, aber dennoch modernen Auftritt.

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Gemeinsam mit dem neuen BMW X5 F15 schickt BMW auch eine neue Generation von Fahrzeug-Schlüsseln an den Start: Wie sich dem Webspecial auf bmw.de entnehmen lässt, gibt es verschiedene Varianten für die Ausstattungslinien Design Pure Excellence, Design Pure Experience und M Sportpaket und es ist davon auszugehen, dass die mit Hilfe der Linien in gewisser Hinsicht individualisierbaren Schlüssel künftig auch bei anderen Oberklasse-Baureihen Verwendung finden.

Auf die Tatsache, dass der Autoschlüssel für viele Kunden eine wichtige Rolle spielt, hat BMW bereits mit den Schlüsseln für die 1er- und 3er-Reihe reagiert, die je nach Line Akzentleisten in verschiedenen Farben haben.

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Wer in Europa ein großes SUV mit Ottomotor kauft, gehört zu einer sehr überschaubaren Gruppe von Kunden. Der weitaus größte Teil geht auch im Premium-Segment mit Diesel-Motoren über die Ladentheke, weil viele Kunden die höhere Reichweite, das früh anliegende Drehmoment und die ab einer gewissen Kilometerleistung niedrigeren Kosten zu schätzen wissen – die akustischen Nachteile der Selbstzünder werden zudem von derart viel Dämmmaterial erstickt, dass sie als vernachlässigbar betrachtet werden können.

Gerade im Premium-Segment ist die Wahl eines Diesel-SUV aber keinesfalls eine Verzichtserklärung und erfüllt auch die Wünsche leistungshungriger Kunden mit Leichtigkeit.

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Nach dem ersten Schub offizieller Bilder und Infos zum neuen BMW X5 2013 legt BMW nun die besonders hübsch aufbereiteten F15-Wallpaper für den Desktop-Hintergrund nach. Wie üblich stehen die insgesamt 18 Motive in den Auflösungen 1920×1200 und 1600×1200 zum Download bereit. Wie schon auf den ersten Bildern bekommen wir das Luxus-SUV auch auf diesen Motiven in Sparkling Brown und Mineralweiß Metallic zu sehen, wobei der braune BMW X5 xDrive50i F15 mit 450 PS starkem V8-Biturbo klar im Vordergrund steht.

Die Ausstattungslinie Design Pure Experience kommt am braunen BMW X5 F15 ebenfalls gut zur Geltung, sie ist unter anderem am Edelstahl-Unterfahrschutz und einigen Exterieur-Details in mattem Silber erkennbar.

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Gute Fotos und Wallpaper sind das eine, aber zur Beurteilung von einem neuen Auto und dessen Design ist der persönliche Kontakt noch immer unerlässlich. Da die meisten Menschen für eine reale Kontaktaufnahme noch bis zur IAA 2013 im September warten müssen, helfen im Moment nur Videos weiter – und davon gibt es immerhin gleich drei Stück mit direktem Bezug zum neuen BMW X5 F15.

Während bei den Wallpapern der BMW X5 xDrive50i in Sparkling Brown im Fokus stand, thematisiert das Video zum Exterieur-Design den schon von den ersten Fotos bekannten BMW X5 xDrive30d F15 in Mineralweiß Metallic mit Ausstattungslinie Design Pure Experience.

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Die Preisliste zum BMW X5 F15 enthüllt neben den Preisen aller Modelle auch gleich das M Sportpaket, von dem wir zumindest einen ersten visuellen Eindruck erhalten. Gewohnt markant und wuchtig ist die neue Frontschürze mit drei großen Lufteinlässen, wobei die seitlichen Gitter dem Foto nach vor allem der Optik dienen und geschlossen sind – abgesehen von einem Spalt für den aerodynamisch bedeutsamen Air Curtain zur Reduzierung des Luftwiderstands.

Ein Bild von der Heckschürze gibt es zwar noch nicht, aber immerhin dürfen wir schon einen Blick auf die 19 Zoll großen Leichtmetallräder Doppelspeiche 467 M werfen, die auf Wunsch durch die Felge 469 M in 20 Zoll ersetzt werden.

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