BimmerToday Deutschland

Mit dem aktuellen BMW X3 F25 haben die Münchner offenbar vieles richtig gemacht: Die Schwächen der Vorgänger-Generation E83 wurden konsequent in Angriff genommen, die beliebten Elemente des Kompakt-SUV blieben in verstärkter Form erhalten. So wurde dem X3 einerseits die übertriebene Härte des Fahrwerks abgewöhnt, andererseits stellt er weiterhin eines der dynamischsten und handlichsten Fahrzeuge seiner Klasse dar.

Auch wenn Sport-Fans mit dem M Sportpaket eine Alternative zu den Tunern haben, bleibt ihnen das heute bei fast allen Sportmodellen zum Standard gehörende Privileg von vier Endrohren am Heck stets verwehrt. Während Audi seit kurzem den hauseigenen Biturbo-Diesel mit 313 PS im namentlich und auch optisch unübersehbar als Sport-SUV positionierten Audi SQ5 einsetzt, begnügt man sich in München derzeit mit dem Anbieten starker Motoren, zwingt die Kunden aber zu optischer Zurückhaltung.

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Hartge hat in letzter Zeit eine ganze Serie von Videos veröffentlicht, die uns die Beschleunigung von Autos vor und nach dem Tuning in Beckingen gezeigt haben. Im nächsten Teil der nicht ganz unumstrittenen Reihe sehen wir nun einen BMW 525d xDrive mit Allradantrieb und 218 PS starkem Vierzylinder-Biturbo-Diesel beim Sprint von 80 auf 180 km/h. Hartge bietet zum Preis von 2.017 Euro eine Leistungssteigerung auf 258 PS an, das maximale Drehmoment steigt im Rahmen des Tunings von 450 auf 530 Newtonmeter.

Ein neues Angebot betrifft den BMW X3 xDrive35d mit Biturbo-Reihensechszylinder, der ab Werk 313 PS leistet. Die Leistungssteigerung des Tuners aus Beckingen hebt diesen Wert auf 362 PS an, das maximale Drehmoment steigt auf 730 Newtonmeter.

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Wir haben bereits vor einigen Tagen darüber berichtet, dass es an der Motorenpalette des BMW X3 F25 ab Herbst 2011 größere Änderungen geben wird und nun gibt es neben den Leistungs- und Verbrauchswerten auch Zahlen zu den Fahrleistungen der neuen Modelle, die sowohl bei den Benzinern als auch bei den Dieseln für eine größere Auswahl sorgen.

Eine wichtige Rolle spielen ab Herbst auch im X3 die neuen aufgeladenen Vierzylinder der Generation N20, die über 2,0 Liter Hubraum und einen TwinScroll-Turbolader verfügen. Im X3 kommt zunächst nur die schwächste Variante mit 184 PS zum Einsatz, um im X3 xDrive20i für effizienten Vortrieb zu sorgen und endlich einen vernünftigen Basis-Benziner zu verkörpern.

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Der BMW X3 F25 sorgt derzeit mit hervorragenden Verkaufszahlen immer wieder für breites Grinsen in München, denn offenbar hat man mit der in den USA gebauten zweiten Generation des Geländewagens den Geschmack der Kunden sehr gut getroffen. Bisher konnte Audi allerdings dennoch mehr Einheiten vom ähnlich positionierten Audi Q5 absetzen, weil man einen entscheidenden Vorteil genoss: Bei BMW erfüllt der ebenfalls sehr gut laufende X1 die Anforderungen der meisten Kunden, weshalb man sich den Schritt zum größeren X3 genau überlegt.

Audi bot bisher keinen Geländewagen unterhalb des Q5 an, was einer der Gründe für dessen großen Erfolg ist. Mit der Markteinführung des Q3 erhält insofern nicht nur der BMW X1 einen neuen Wettbewerber, auch der Q5 muss sich neu beweisen und die Audi-Kundschaft davon überzeugen, dass er tatsächlich einen relevanten Mehrwert gegenüber dem kleineren Q3 bietet.

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