BimmerToday Deutschland

Erfolgreiches Wochenende für BMW Motorsport in Okayama: Nach dem guten Qualifying von gestern konnten heute bei regnerischen Bedingungen in Okayama gleich zwei Doppelsiege eingefahren werden! Das heißeste Eisen in der Fahrerwertung, Augusto Farfus, hatte allerdings gleich zu Beginn von Lauf eins Probleme und konnte sich daher nur mit viel Mühe auf den achten Platz im ersten Lauf kämpfen.

Dafür gab es zwar nur ein mickriges Pünktchen, aber dank der umgekehrten Startreihenfolge der Top-Acht in Lauf zwei qualifizierte sich Farfus auch für die Pole Position des zweiten Laufs. Im ersten Lauf war der Weg frei für Andy Priaulx und Jörg Müller, die einen Doppelsieg für BMW einfahren konnten und wichtige Punkte in der Konstrukteurswertung sammelten.

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Nur für die Plätze neun und zehn reichte es für die beiden Chevrolet-Piloten Rob Huff und Alain Menu, denn die Top-Acht war komplett in den Händen der beiden im Kampf um den WM-Titel verbliebenen Konstrukteure. Einmal mehr auf Pole Position steht ein SEAT-Pilot, dieses mal ist es Gabriele Tarquini, der ganze 0,05 Sekunden Vorsprung auf Andy Priaulx und 0,06 Sekunden Vorsprung auf Jörg Müller herausfahren konnte.

Auf Rang vier folgt mit Rydell ein weiterer SEAT-Pilot, erst dann kommt Augusto Farfus, der einzige verbliebene BMW-Pilot mit Chancen auf den WM-Titel. Direkt hinter ihm starten drei SEATs, sodass die erste Kurve durchaus spannend wird – ob die alle den richtigen Bremspunkt finden? Überraschen würde uns jedenfalls nichts mehr.

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Auch wenn die Ausgangslage für die BMW-Länderteams vor dem vorletzten Lauf zur Tourenwagen-WM WTCC besser sein könnte, hat man die Hoffnung im BMW-Lager natürlich noch nicht aufgegeben. Im japanischen Okayama soll die Grundlage dafür geschaffen werden, dass es drei Wochen später in Macau mindestens einen Titel für BMW zu feiern gibt.

Bei aktuell 18 Punkten Rückstand für Augusto Farfus als bestplatziertem BMW- Fahrer ist ein starkes Wochenende auch bitter nötig. 21 Punkte Rückstand in der Konstrukteurswertung sind da schon besser aufzuholen, aber ebenfalls eine hohe Last. Im Rahmenprogramm der WTCC wird übrigens auch der BMW M3 GT2 seine Asien-Premiere feiern und an der Asian Le Mans Series teilnehmen.

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Nur noch zwei Rennwochenenden und damit vier Läufe sind in der WTCC zu absolvieren, dann steht der neue Tourenwagen-Weltmeister fest. Und obwohl die Einstufung der Diesel-Seat nicht nur bei BMW auf wenig Gegenliebe stößt und eigentlich offensichtlich ist, dass die Iberer leistungsmäßig in einer eigenen Liga fahren dürfen, geht man bei BMW nicht ganz ohne Hoffnung ins Saisonfinale.

Da jeder Fahrer nur noch maximal 40 Punkte holen kann, sind die 18 Punkte Rückstand des besten BMW-Piloten Augusto Farfus allerdings eine extreme Last und unter normalen Bedingungen nicht aufzuholen. Bei den Konstrukteuren haben die Spanier 21 Punkte Vorsprung, hier sind noch maximal 72 Punkte je Hersteller zu holen.

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Im Motorsport spielt das Reglement naturgemäß eine große Rolle, denn durch verschiedene Einstufungen können manche Fahrzeuge künstlich schneller gemacht werden, während andere eingebremst werden. Beispiele dafür gibt es viele, an dieser Stelle seien nur die strittige Einstufung von Porsche 911 und Audi R8 beim 24-Stunden-Rennen am Nürburgring 2009 sowie die seit Jahren schwelende Frage der Diesel-Motoren in Le Mans genannt.

Hier wie da spielt die Politik eine große Rolle und man kann sich des Eindrucks nicht erwehren, dass mancher Veranstalter unter dem farbenfrohen Deckmantel der Chancengleichheit Anpassungen am Reglement vornimmt, die manchem Hersteller mehr nützen als den anderen.

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Beinahe wie erwartet waren auch Seat-Piloten daran beteiligt, als schon in der ersten Kurve des ersten Laufs dafür gesorgt wurde, dass BMW-Pilot Augusto Farfus heute nicht an Muller und Tarquini dranbleiben konnte. Im obligatorischen Chaos nach dem Start war es wieder einmal ein BMW-Pilot, dem schon zu Beginn alle Chancen auf eine gute Ausgangsposition für den zweiten Lauf genommen wurden. So konnten Tarquini und Muller einen ungefährdeten Doppelsieg feiern.

Dank der nach wie vor extrem zweifelhaft eingestuften Diesel-Seat hatten beide auch im zweiten Lauf keine Mühe, einen Doppelsieg zu feiern – weil sie trotz niedrigerer Kurvengeschwindigkeiten auf den Geraden mühelos überholen konnten. Der von Farfus in Lauf zwei erkämpfte Punkt ändert nichts am erlebten Debakel für seine WM-Chancen.

Wer auch immer für die aktuelle Einstufung der Diesel-Seat verantwortlich ist, hat scheinbar keinerlei Interesse an einer ausgeglichenen Rennserie gehabt – fairer Motorsport und ein ausgeglichenes Reglement sehen anders aus!

Wenn man von zwei Läufen beide gewinnt, sollte man als Hersteller eigentlich völlig zufrieden sein. Genauso sahen die Gesichter bei BMW nach dem zweiten Lauf auch aus, allerdings gibt es nicht nur Grund zum Feiern. Denn obwohl Andy Priaulx und Augusto Farfus die Sieger waren, konnte Seat-Pilot Gabriele Tarquini viele Punkte sammeln.

In der Gesamtwertung hat Farfus immerhin Yvan Muller überholt und liegt nur noch zwei Punkte hinter Tarquini, allerdings liegen die folgenden Strecken eher den Seats, denn dort gibt es relativ wenige Kurven und zahlreiche lange Graden – perfekt für die noch immer zweifelhaft eingestuften Diesel-Seats.

Sowohl bei den Fahrern als auch bei den Konstrukteuren lässt sich also im Moment noch kein Favorit ausmachen, auch wenn die kommenden Strecken unserer Meinung nach eher den Iberern liegen sollten.

Update: Am grünen Tisch gab es noch ein paar Veränderungen, daher ist Farfus nun nur noch einen Punkt hinter Tarquini – allerdings wird auch noch eine Aktion von Farfus gegen Yvan Muller aus Lauf eins untersucht, sodass es zu weiteren Veränderungen kommen könnte.

Update 2: Augusto Farfus wurde nachträglich für sein Verhalten gegenüber Muller auf der Zielgerade, also vor der Schikane, verwarnt. Damit ist die Sache aber aus der Welt, die Ergebnisse bleiben also bestehen.

Im Rahmen der Pressekonferenz anlässlich der Verkündung des Ausstiegs aus der Formel 1 nach der laufenden Saison haben die Verantwortlichen auch Aussagen zur generellen BMW-Aufstellung im Motorsport getroffen.

Besonders interessant ist dabei die Frage nach dem künftigen Engagement im Tourenwagen-Sport. Denn weil man in der Tourenwagen-WM WTCC schon seit einiger Zeit unzufrieden mit dem Reglement ist, das die FIA auch nach Ansicht von Fachpublikationen sehr Seat-freundlich ausgelegt hat, wurde hier schon häufiger über einen möglichen Ausstieg von BMW gemutmaßt.

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Bei der Tourenwagen-Weltmeisterschaft WTCC wurden heute die beiden Läufe in England ausgetragen und die Ergebnisse sind durchaus nicht schlecht für BMW gewesen. In Brands Hatch hatte zum einen WM-Spitzenreiter Yvan Muller Probleme und holte lediglich zwei Punkte, zum anderen waren die BMWs erfreulich schnell unterwegs.

Im ersten Lauf gab es zwar einen Doppelsieg für Chevrolet, aber den BMW-Piloten gelang es, eine gute Ausgangsposition für den zweiten Lauf sicherzustellen. Den dritten Platz belegte der ehemalige Weltmeister Andy Priaulx, er konnte bei seinem Heimspiel also sogar eine Podiumsplatzierung feiern. Wichtiger für den zweiten Lauf waren aber die Plätze sechs und acht für Jörg Müller und Augusto Farfus.

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