BimmerToday Deutschland

Während die Erlkönige des BMW 1er GT fleißig ihre Runden in Lappland drehen, werden in der Heimat die Hausaufgaben für die Produktion der Serienversion des BMW Active Tourer Concept erledigt: Das Werk Leipzig wurde für rund 70 Millionen Euro um eine zweite Pressenstraße erweitert, die vor wenigen Tagen ihre Arbeit aufgenommen hat und bis zum Ende des Jahres rund 100 neue Arbeitsplätze schaffen soll.

Die fünfstufige Highspeed-Servo-Presslinie gilt als modernste und schnellste Anlage ihrer Art und kann bei einer Gesamtpresskraft von 9.100 Tonnen 17 Hübe pro Minute realisieren – Rekordtempo für höher- und hochfeste Stähle! Bis Mitte nächsten Jahres wird eine dritte Pressenstraße sowie eine Einarbeitungspresse folgen, außerdem erhält Leipzig eine zweite Coilanlage.

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Das Werk Leipzig spielt in den Planungen der BMW Group eine immer größere Rolle: Neben den bereits heute gebauten Modellen 1er F20, X1 E84, 1er Coupé E82 und 1er Cabrio E88 sowie den ab Ende 2013 beziehungsweise Anfang 2014 vom Band rollenden Carbon-Vorreitern BMW i3 und BMW i8 sollen laut Automobilwoche ab 2014 auch erste Fahrzeuge auf Basis der neuen Frontantriebs-Architektur UKL in Sachsen vom Band rollen.

Den Anfang dürfte dabei die vermutlich BMW 1er GT (F45) genannte Serienversion der Kompakt-Van-Studie Concept Active Tourer vom Pariser Salon machen, weitere BMW-Modelle mit Frontantrieb sollen aber in jedem Fall folgen.

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Mit dem BMW 1er M Coupé hat die BMW M GmbH Ende 2010 ein Fahrzeug präsentiert, das die Wünsche vieler Fans nach einem kompromisslosen Sportler bediente und für einen verhältnismäßig kleinen Preis unheimlich viel Fahrspaß bietet. Nun nähert sich dieses Kapitel allerdings mit riesigen Schritten seinem Ende, denn in den nächsten Tagen werden die letzten Exemplare im Werk Leipzig vom Band laufen.

Am gestrigen Donnerstag wurde als eines der letzten Exemplare ein sehr spezielles Einzelstück gefertigt, dem der künftige Besitzer schon jetzt den Arbeitstitel “Green Mamba” verpasst hat – was wenig überraschen dürfte, wenn man unser exklusives Foto vom ersten und einzigen BMW 1er M Coupé in Java Grün sieht:

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Rund 6,5 Jahre nach Beginn der Produktion feiert das BMW Werk Leipzig heute ein großes Jubiläum: In Form eines weißen BMW 116d rollte das einmillionste Fahrzeug vom Leipziger Band und direkt in die Hände der Organisation Joblinge, die das Fahrzeug als Spende erhält und versucht, geringqualifizierten Jugendlichen eine Ausbildung und einen dauerhaften Arbeitsplatz zu organisieren.

Anlässlich des Jubiläums waren der sächsische Ministerpräsident, der Bürgermeister der Stadt Leipzig, der Produktionsvorstand der BMW AG und natürlich zahlreiche Mitarbeiter des Werks vor Ort, um gemeinsam das Überschreiten der wichtigen Marke zu feiern. Aktuell rollen etwa 740 Fahrzeuge täglich in Leipzig vom Band, gebaut werden der 1er Dreitürer, das 1er Coupé, das 1er Cabrio, der X1, das 1er M Coupé und der Elektro-1er ActiveE.

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Nachdem BMW im März mit der Erweiterung des Werks Leipzig begonnen hat, folgte heute das Richtfest für die neue Karbon-Fertigung. BMW investiert rund 400 Millionen Euro in den sächsischen Standort, um das Werk zum Kompetenzzentrum Elektromobilität zu machen und baut neben einem Karbon-Presswerk auch eine Kunststoffteilefertigung, einen Karosseriebau und eine Montagehalle völlig neu.

Im Zuge dieser Investition entstehen rund 800 neue Arbeitsplätze, damit ab 2013 das serienmäßig rein elektrisch angetriebene Megacity Vehicle BMW i3 im Werk Leipzig vom Band rollen kann. Neben der rein elektrischen Variante wird es den i3 auch mit Range Extender geben, wobei ein Verbrennungsmotor von BMW Motorrad zum Einsatz kommen könnte. Ab 2014 startet mit dem Hybrid-Sportler BMW i8 ein zweites Modell mit Carbon-Karosserie, das im Werk Leipzig gebaut wird.

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Bereits im Jahr 2009 hat sich die BMW Group auf den Zulieferer für jene Batterien festgelegt, die ab 2013 für die Speicherung der elektrischen Energie in BMW i3 und BMW i8 zuständig sind. Die Wahl fiel dabei auf das 2008 gegründete Joint-Venture SB LiMotive, an dem mit Samsung SDI und Bosch zwei absolute Experten in Sachen Elektronik beteiligt sind.

Der MDR meldet nun, dass SB LiMotive momentan mit der Planung eines Produktionsstandorts für Batterien im Raum Leipzig befasst sei – eine Überlegung, die mit Blick auf das BMW Werk Leipzig jede Menge Sinn macht, denn genau hier sollen die neuen Modelle BMW i3 und BMW i8 ab 2013 respektive 2014 vom Band laufen. Die Produktion der Batteriezellen in Leipzig würde auch zu einer Ankündigung auf der Homepage von SB LiMotive passen, nach der die Produktion stets in der Nähe der Kundenstandorte erfolgen soll.

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Bereits auf der BMW i Preview in Frankfurt Ende Juli hat BMW vermeldet, sich mit dem Bau von Windrädern in der Nähe des Werks Leipzig zu beschäftigen, um den Strom für die Produktion der neuen Modelle BMW i3 und BMW i8 direkt aus regenerativen Quellen gewinnen zu können.

Offenbar hat die Automobilwoche nun etwas genauere Infos erhalten und falls diese korrekt sind, plant BMW bis zum Start der Produktion des BMW i3 im Jahr 2013 den Bau von insgesamt vier Windrädern. So soll es möglich sein, den CO2-Footprint der im Werk Leipzig gebauten Fahrzeuge noch weiter zu verbessern und die Strategie der Nutzung regenerativer Energiequellen im gesamten Produktionsprozess zu verfolgen.

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Das Werk Leipzig wird für die BMW Group in den kommenden Jahren weiter an Bedeutung gewinnen, denn der junge Standort wird die Produktion der im Rahmen von Project i entwickelten und unter der Submarke BMW i angebotenen Elektro- und Hybridmodelle BMW i3 und BMW i8 übernehmen. Den ersten Schritt zum Ausbau der Kompetenzen für den Bau von Elektroautos macht nun die Produktion des BMW ActiveE, der ähnlich wie der MINI E in den Händen hunderter Kunden aus aller Welt Erfahrungen mit dem Einsatz von Elektroautos im Alltag sammeln soll.

Getestet wird hier bereits ein Antriebsstrang, wie er in ähnlicher Form das für 2013 angekündigte Megacity Vehicle BMW i3 antreiben soll. Während der ActiveE aber auf dem BMW 1er Coupé E82 und somit auf einem Auto, das ursprünglich für den Einsatz eines Verbrennungsmotors konzipiert wurde, basiert, wurde der BMW i3 von der ersten Sekunde an als Elektroauto konzipiert.

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Das BMW Werk Regensburg trägt ab sofort mit einem weiteren Baustein zu einer besonders effizienten Produktion bei und reduziert den Bedarf an Wasser und Energie beim Lackieren. Verantwortlich dafür ist das erstmals im Großserienbetrieb eingesetzte Trockenabscheidungsverfahren beim Klarlackauftrag. Dieses Verfahren ist weltweit einmalig und wird zukünftig auch in den Werken Leipzig und Dingolfing zum Einsatz kommen.

Die Umrüstung der beiden Lackierlinien im Werk Regensburg auf nassen Klarlack und die benötigte Abluftreinigungsanlage kostete insgesamt 14,3 Millionen Euro und sorgt für eine Einsparung des Wasserbedarfs je Fahrzeug um etwa 36 Liter. Neben dieser Wasser-Einsparung von sechs Prozent wird auch vier Prozent weniger Energie benötigt, also etwa 26 Kilowattstunden je Fahrzeug. Bei mehr als 1.000 täglich produzierten Fahrzeugen ergeben sich hier spürbare Einsparungen.

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