BimmerToday Deutschland

Das Werk Leipzig wird für die BMW Group in den kommenden Jahren weiter an Bedeutung gewinnen, denn der junge Standort wird die Produktion der im Rahmen von Project i entwickelten und unter der Submarke BMW i angebotenen Elektro- und Hybridmodelle BMW i3 und BMW i8 übernehmen. Den ersten Schritt zum Ausbau der Kompetenzen für den Bau von Elektroautos macht nun die Produktion des BMW ActiveE, der ähnlich wie der MINI E in den Händen hunderter Kunden aus aller Welt Erfahrungen mit dem Einsatz von Elektroautos im Alltag sammeln soll.

Getestet wird hier bereits ein Antriebsstrang, wie er in ähnlicher Form das für 2013 angekündigte Megacity Vehicle BMW i3 antreiben soll. Während der ActiveE aber auf dem BMW 1er Coupé E82 und somit auf einem Auto, das ursprünglich für den Einsatz eines Verbrennungsmotors konzipiert wurde, basiert, wurde der BMW i3 von der ersten Sekunde an als Elektroauto konzipiert.

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Lange Zeit war völlig unklar, wie hoch die Ziele von BMW bezüglich des weltweiten Absatzes des Megacity Vehicles gesteckt sind. Zwar war stets von einer Großserienfertigung die Rede, aber unter diesem Begriff lassen sich erfahrungsgemäß völlig unterschiedliche Dinge verstehen.

Nun erhalten wir erstmals eine konkrete Zahl, an der sich BMW ab dem Jahr 2014 messen lassen will: Gegenüber Automotive News sagte Vertriebsvorstand Ian Robertson, dass man pro Jahr in etwa so viele Fahrzeuge verkaufen möchte, wie es die volumenschwächeren MINI-Baureihen vormachen. Setzt man hier den Countryman als Maßstab an, sprechen wir von mindestens 30.000 Einheiten des rein elektrisch angetriebenen Stadtfahrzeugs. Theoretisch ist aber auch denkbar, dass Robertson auf die bis 2013 eingeführten Baureihen Coupé und Roadster anspielt, die kleinere Volumina erreichen dürften.

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Seit letztem Montag ist BMW i in aller Munde und wir haben bereits mehrfach über die neue Submarke von BMW berichtet, die Nachhaltigkeit und Premium miteinander kombinieren will. Dennoch sind natürlich noch einige Fragen offen und wir laden euch nun ein, die interessantesten Fragen in den Kommentaren dieses Artikels zu sammeln. Wir werden auf dem Genfer Automobilsalon im Gespräch mit Dr. Klaus Draeger, Entwicklungsvorstand der BMW AG, Gelegenheit haben, einige Fragen zu stellen und wollen dabei auch eure Anliegen berücksichtigen.

Es versteht sich von selbst, dass nicht jede Frage heute schon beantwortet werden kann, denn natürlich möchte BMW zum jetzigen Zeitpunkt noch nicht alle Details verraten. Daher haben vor allem relativ allgemein gestellte Fragen eine hohe Chance, aussagekräftige Antworten zu erhalten.

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Für die Mobilität der Zukunft werden Autos zwar noch immer eine Rolle spielen, aber besonders in Großstädten und Megacities kann man schon heute oft schneller von A nach B kommen, wenn man öffentliche Verkehrsmittel nutzt. Dieser Realität verschließt sich auch BMW i nicht und hat genau aus diesem Grund eine Partnerschaft mit dem New Yorker Unternehmen My City Way begründet.

Mit der Partnerschaft soll verdeutlicht werden, dass es bei BMW i nicht nur um Autos geht, sondern um einen ganzheitlichen Ansatz für die Mobilität von Morgen. Die Smartphone-Application ist momentan für mehr als 40 Städte und sowohl für Apple-Geräte als auch Smartphones mit Android verfügbar, bis zum Marktstart von BMW i im Jahr 2013 sollen mindestens 40 weitere Städte hinzukommen. Mit Hilfe der App kann man nicht nur herausfinden, wie man am schnellsten von A nach B kommt, sondern bekommt auch nützliche Hinweise, welches B man eigentlich ansteuern sollte, wenn man beispielsweise gut essen möchte oder gut unterhalten werden will.

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Wie erwartet wird die Submarke für die im Rahmen von Project i entwickelten Elektro- und Hybridfahrzeuge auf den Namen BMW i hören und zunächst die Modelle i3 und i8 umfassen. Für die Zukunft ist schon heute absehbar, dass weitere Modelle kommen werden. Über die bisher zwei Fahrzeuge der Submarke, die ab 2013 auf den Markt kommen werden, kann man sich auch auf der vor wenigen Minuten gelaunchten Website BMW-i.de informieren.

Während wir uns nun um Gesprächspartner bemühen, wollen wir all jenen, die den Livestream auf Project-i.com verpasst haben, mit einigen Bildern einen Blick auf die Pressekonferenz ermöglichen. Zu sehen sind unter anderem das neue Logo mit blauer Umrandung, das sowohl am BMW i3 als auch am BMW i8 Verwendung finden wird. Außerdem sehen wir auch die blau umrandeten Nieren, die allerdings keine Funktion erfüllen werden und daher auch nicht luftdurchströmt sein werden.

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Nach Monaten der Spekulation gibt es nun endlich handfeste Informationen rund um die neue Submarke von BMW, deren Fahrzeuge im Rahmen von Project i entwickelt wurden. Streng genommen haben wir schon vor vielen Wochen über das Endergebnis berichtet, aber damals wussten nur relativ wenige Menschen, dass es sich hier um mehr als nur ein Gerücht handelte.

Im Zentrum der neuen Submarke steht das Thema Nachhaltigkeit, aber damit soll keineswegs ein Verzicht auf Fahrspaß verbunden sein. Das wird schon an den beiden Modellen deutlich, die es zum Marktstart geben wird: Das bisher als Megacity Vehicle bekannte Stadtfahrzeug mit Elektroantrieb wird als BMW i3 auf den Markt kommen und der Hybrid-Sportler Vision EfficientDynamics kommt als BMW i8 auf den Markt. Wie bereits angekündigt ist mit der Markteinführung in den Jahren 2013 und 2014 zu rechnen.

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Heute Nachmittag läuft der Countdown auf Project-i.com ab und es ist kein Geheimnis, dass es dann Neuigkeiten rund um die Namensgebung der Submarke von BMW geben wird. Wir werden live von der Pressekonferenz berichten und die News über Twitter sowie hier auf der Seite verkünden, sobald über die entsprechenden Themen berichtet werden darf.

Als kleinen Vorgeschmack auf die Mobilität der Zukunft hat BMW unter dem Titel “Activate the Future” in den letzten Wochen drei englischsprachige Videos vorgestellt, die uns zu einem grundlegenden Umdenken in Mobilitätsfragen auffordern. Im ersten Video geht es um die Stadt der Zukunft und wie sich diese von der heutigen Normalität unterscheiden wird. In der zweiten Folge geht es um die Fragestellung, wie sich die indivduelle Mobilität verändern könnte und warum es eigentlich noch immer keine fliegenden Autos gibt.

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Am kommenden Montag wird BMW endlich den Namen der Submarke für das Megacity Vehicle bekanntgeben und damit eines der großen Geheimnisse rund um das Megacity Vehicle lüften. In München wird zu diesem Anlass eine Pressekonferenz stattfinden und wir werden live vor Ort sein, um zu berichten und auch alle Details am Rande des Events und abseits der offiziellen Pressemitteilung zu erfahren.

Wir werden natürlich über Twitter und auch hier auf der Website so schnell wie möglich und gewohnt umfangreich berichten. Auf der Website Project-i.com läuft nun ein Countdown zur Pressekonferenz am Montag und wir gehen leider nicht davon aus, schon vor Ablauf des Countdowns weitere Informationen zu erhalten.

Sollte es doch eher Infos geben, werden wir natürlich sofort darüber berichten.

Rund zwei Wochen vor der Genfer Premiere für die Serienversion des BMW ActiveE hat BMW nun die technischen Daten des Elektro-Fahrzeugs verraten und auch noch einige weitere Bilder veröffentlicht.

Große Überraschungen gibt es dabei zwar nicht, denn es bleibt bei den bereits kommunizierten 170 PS und 250 Newtonmeter sowie der Reichweite von 160 Kilometern unter Alltags- und 240 Kilometern unter Testbedingungen, aber immerhin erhalten wir auch eine offizielle Bestätigung in Sachen Gewicht: 1.815 Kilogramm bringt der ActiveE auf die Waage, womit er das ebenfalls 170 PS starke 120i Coupé mit Verbrennungsmotor um mehr als 400 Kilogramm überbietet. Hier zeigt sich eindrucksvoll, wie wichtig Leichtbau bei Elektrofahrzeugen ist, denn von einem niedrigeren Gewicht profitiert neben den Fahrleistungen auch die Reichweite.

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