BimmerToday Deutschland

Wie auf jeder großen Automesse gab es auch auf dem Pariser Automobilsalon 2010 neben den Highlights auf vier und zwei Rädern noch andere Sehenswürdigkeiten, die wir euch natürlich auch nicht vorenthalten wollen.

In der Regel findet sich diese Art von Sehenswürdigkeiten bei jenen Herstellern, die gegenüber Ferrari, Maserati & Co. rein automobiltechnisch etwas abzufallen drohen. In unserer Galerie findet ihr nun Ausschnitte diverser Fahrzeuge von Alfa Romeo, Fiat, Lancia, Skoda, Seat und Land Rover, außerdem hatte auch der Zulieferer ProPulsion einen netten Ferrari F458 ausgestellt. Wir bitten zu entschuldigen, dass der Fokus der Bilder nicht immer auf den blechernen Schönheiten liegt

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Auch Jaguar hat mit dem C-X75 ein interessantes Fahrzeug in Paris gezeigt – mit Sicherheit nicht das schönste Auto an der Seine, aber genauso sicher eines der Interessantesten. Denn die Studie bietet nicht nur eine außergewöhnliche Optik, sondern auch ein äußerst interessantes Technik-Paket – das freilich noch relativ weit von der Serienreife entfernt sein dürfte.

Der Supersportler verfügt über einen Hybrid-Antriebsstrang mit nicht weniger als 780 PS, die nur von den Elektromotoren bereitgestellt werden. Als Range Extender arbeiten zwei Turbinen mit je 90 PS, die ausschließlich zum Beladen der Batterien genutzt werden und daher nur selten arbeiten. Ergebnis dieser Technik ist ein CO2-Wert von lächerlichen 28 Gramm pro Kilometer, der freilich in der Praxis kaum erreichbar sein dürfte, aber eben doch zeigt, wohin die Reise einmal gehen könnte.

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Neben dem BMW Concept 6 Series Coupé und dem Audi A7 war auf dem Pariser Automobilsalon 2010 auch die zweite Generation der CLS-Klasse von Mercedes Benz zu sehen. Die intern C218 genannte Baureihe soll selbstredend den Erfolg ihres Vorgängers fortsetzen, muss sich aber im Gegensatz zur ersten Generation mit mehreren ernsthaften Konkurrenten auseinandersetzen.

Dazu wird neben dem Audi A7 Sportback auch das BMW 6er Gran Coupé gehören, das uns bereits in Form einer Studie präsentiert wurde. Der neue CLS soll im Januar bei den Händlern stehen und kommt zunächst mit zwei Dieseln und einem Benziner, die zwischen 204 und 306 PS leisten werden. Sparsamster Vertreter wird der Vierzylinder CLS 250 CDI BlueEfficiency, der einen Normverbrauch von nur 5,1 bis 5,3 Liter Diesel auf 100 Kilometer haben wird. Wie der neue CLS in Paris gewirkt hat, könnt ihr unseren Fotos von der Messe entnehmen.

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Auch die britischen Leichtbau-Spezialisten von Lotus waren auf dem Pariser Automobilsalon vertreten und haben neben der Sportversion des bereits bekannten Evora auch drei interessante Neufahrzeuge beziehungsweise Studien vorgestellt. Aufgrund seiner Farbe sticht der Lotus Elan dabei besonders ins Auge, aber auch Esprit und Elite wissen zu überzeugen.

Bei letzterem handelt es sich um einen Supersportler reinsten Wassers, der ab 2014 bei den Händlern stehen soll. Der 2+2-Sitzer ist bei einer Breite von 1,90 Meter nur 1,32 Meter hoch und macht somit schon optisch keine Kompromisse. Für Vortrieb sorgt zunächst ein Kompressor-befeuertes V8-Triebwerk mit 550 PS, später soll es auch noch eine Variante mit zusätzlichem Elektromotor und dann 620 PS geben.

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Als Mercedes vor einigen Jahren mit der ersten Generation des CLS die Klasse der viertürigen Coupés schuf, rümpften viele Betrachter die Nase – Kann man ein Coupé mit vier Türen wirklich verkaufen? Wo liegt der Mehrwert im Vergleich zu einer normalen Limousine? Mittlerweile ist klar, dass die Eleganz eines Coupés auch mit vier Türen vereinbar ist und so ist es kein Wunder, dass auch andere Hersteller auf den Zug aufspringen und ebenfalls derartige Karosserievarianten anbieten wollen.

Ein Beispiel dafür ist – neben dem BMW Concept Gran Coupé, das im Jahr 2012 als Ableger der 6er-Reihe auf den Markt kommen wird – der neue Audi A7 Sportback. Mit seinem Fließheck hebt er sich von anderen Interpretationen dieser Art ab und dürfte damit nicht jedermanns Geschmack treffen. Dennoch handelt es sich ohne Zweifel um ein interessantes Fahrzeug, weshalb auch auf dieser Seite ein paar Bilder vom Pariser Automobilsalon nicht fehlen sollen.

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Wir haben bereits im Vorfeld des Pariser Automobilsalons davon berichtet, dass BMW ab Herbst 2011 den Funktionsumfang des Komfortzugangs bei den Modellen der 5er-Reihe um eine nützliche Option erweitert wird. Hinter dem sperrigen Namen “berührungsloses Öffnen der Heckklappe” verbirgt sich die Möglichkeit, die Heckklappe von 5er Limousine und 5er Touring durch eine einfache Fußbewegung zu öffnen. Damit erübrigt sich das lästige Abstellen von getragenen Dingen, nur um die Fernbedienung nutzen zu können, denn es reicht völlig aus, wenn man die Fernbedienung in der Tasche hat.

Wie wir selbst feststellen können, ist ein unbeabsichtigtes Öffnen praktisch unmöglich, denn man muss den Fuß relativ schnell unter die Heckschürze bewegen und dann auch schnell wieder zurückziehen. Bleibt man zu lange unter der Heckschürze oder bewegt man den Fuß zu langsam unter selbige, öffnet sich die Klappe nicht. Nach einem oder zwei Fehlversuchen hat man den Dreh raus und das System funktioniert einwandfrei. Wie einfach die Sache funktioniert, könnt ihr auch in unserem kurzen Video mit Arno Keller sehen, der euch schon von unserem Interview rund um den BMW 5er Touring F11 bekannt sein könnte.

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Selbstverständlich haben wir uns in Paris nicht nur bei BMW und MINI aufgehalten, sondern auch den Audi-Stand besucht. Eines der auffälligsten Fahrzeuge dort ist das Audi Quattro Concept, das eine moderne Interpretation des Ur-Quattro darstellt und insofern für Fans der Marke äußerst interessant sein dürfte – vielleicht vergleichbar mit dem BMW M1 Hommage für BMW-Fans.

Entstanden ist das Fahrzeug anlässlich des Jubiläums des quattro-Antriebs, denn der Allrad-Antrieb von Audi wird in diesem Jahr 30 Jahre alt. Basis für die Studie ist der Audi RS5, dessen Radstand musste aus Design-Gründen aber um fünfzehn Zentimeter verkürzt werden. Dank jeder Menge Carbon soll das Fahrzeug nur rund 1.300 Kilogramm wiegen und somit die Leichtbau-Kompetenz der Ingolstädter verdeutlichen – die serienmäßige Basis in Form des Audi RS5 wiegt allerdings 500 Kilogramm mehr.

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Eien weitere Weltpremiere der BMW Group ist der BMW X3 F25, der vor einigen Wochen erstmals auf Bildern zu sehen war und in Paris erstmals der Öffentlichkeit präsentiert wurde. Besonders interessant ist unserer Meinung nach die Variante mit M Sportpaket, das die Front deutlich spannender und interessanter macht und somit für einen völlig anderen Eindruck sorgt. Auch die Seitenansicht wirkt mit den geänderten Seitenschwellern deutlich dynamischer und ansehnlicher als ohne das M Paket.

In unserer Galerie findet ihr jede Menge Bilder zum neuen X3 und den Besonderheiten des M Sportpakets. Verfügbar wird das M Sportpaket, das neben der Optik natürlich auch die Straßenlage und den Innenraum optimiert, allerdings erst im Frühjahr 2011.

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Abseits des BMW-Stands auf dem Pariser Automobilsalon war ein weiteres interessantes Fahrzeug ausgestellt: Ein BMW 5er F10 sollte veranschaulichen, wie ein modernes Fahrzeug nach dem Euro NCAP Crashtest aussieht. Wie wir wissen, hat die neue 5er Limousine den Test mit fünf von fünf Sternen bestanden und bietet dementsprechend eine sehr hohe Sicherheit für die Insassen.

Dennoch überrascht es nicht, dass das Fahrzeug nach einem versetzten Unfall bei 64 km/h heftig beschädigt ist. Die Hauptaufgabe konnte der 5er aber erfüllen: Trotz des schweren Unfalls hätten alle Insassen das Fahrzeug praktisch unverletzt verlassen können.

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