BimmerToday Deutschland

Wer Manhart Racing kennt, weiß: Zumindest optisch kann der bisher vorgestellte Manhart MH6 S Biturbo auf Basis des BMW M6 F13 noch nicht alles gewesen sein. Nun bestätigt der Tuner aus Wuppertal entsprechende Vermutungen und zeigt erste Computer-Renderings zu einem neuen Exterieur-Paket, das den aktuellen M6 mit viel Carbon klar von der Serie abgrenzen und noch schärfer machen soll.

Schon auf den ersten Blick fällt Carbon als Material von Motorhaube, Kofferraum-Deckel, Heck-Diffusor, Seitenschwellern, Außenspiegeln und zusätzlicher Spoilerlippe an der Front ins Auge – beim Dach gibt es keinen Handlungsbedarf für Manhart, weil es bei allen BMW M6 Coupé ohnehin aus Carbon gefertigt ist.

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Manhart Racing legt nach: Auf den erst vor wenigen Tagen vorgestellten MH5 S Biturbo (F10) folgt nun der zumindest optisch noch schärfere BMW Manhart MH6 S Biturbo, der dank der technischen Nähe zwischen BMW M6 und M5 zu großen Teilen identische Technik nutzen kann. Auch im BMW M6 2013 aus Wuppertal wird dem 4,4 Liter großen V8-Biturbo der M GmbH in vier Stufen auf die Sprünge geholfen, was im extremsten Fall für mehr als 700 PS sorgt.

Das komplette Manhart-Programm steht dabei sowohl für das abgebildete BMW M6 Coupé (F13) als auch für die identisch motorisierten Varianten M6 Cabrio (F12) und M6 Gran Coupé (F06) zur Verfügung.

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Mit einer 646 PS starken Variante des BMW M5 F10 sicherte sich Manhart Racing auf der Essen Motor Show 2012 die Aufmerksamkeit aller Fans extrem souverän motorisierter Oberklasse-Limousinen, aber rund ein halbes Jahr später ist die Zeit offenbar schon reif für die nächsten Ausbaustufen: Als Dessert für Leistungshungrige bietet der Tuner aus Wuppertal ab sofort die neuen Leistungssteigerungen “Stage 3″ und “Stage 4″ für den MH5 S Biturbo an.

Das Stage 1 genannte Tuning entlockt dem V8-Biturbo per Softwareoptimierung 620 PS und 720 Newtonmeter Drehmoment, die zweite Stufe verfügt zusätzlich über Downpipes und mobilisiert rund 640 PS sowie 760 Newtonmeter maximales Drehmoment.

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Wer im BMW M3 auf der Suche nach maximaler Dynamik ist, sollte nach dem Willen von Manhart Racing zum MH3 V8 RS Clubsport greifen. Wer es nicht ganz so eilig und außerdem ein Faible für Fahrtwind und Sonne hat, sollte sich auf der Essen Motor Show 2012 das neue Manhart MH3 V8 R Biturbo Cabrio auf Basis des BMW M3 E93 genauer ansehen, denn im Vergleich zur Serie bietet auch die offene Manhart-Interpretation des M3 deutlich mehr Performance.

Wie schon beim Coupé haben die Manhart-Techniker auch beim Cabrio zunächst den 4,0 Liter großen V8-Saugmotor aus dem Motorraum entfernt und so Platz für ein noch mächtigeres Triebwerk geschaffen: Verbaut wird der 4,4 Liter große V8-Biturbo S63, der sonst BMW X5 M und BMW X6 M antreibt.

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Für den in Wuppertal ansässigen Tuner Manhart Racing ist die Essen Motor Show 2012 praktisch ein Heimspiel. Um dabei angemessen souverän auftreten zu können, gibt es pünktlich zur Tuning-Messe die zweite Ausbaustufe des Programms für den BMW M5 zu sehen, den Manhart Racing MH5 S Biturbo.

Die Aerodynamik dieses ganz speziellen BMW M5 F10 profitiert von einer auf die serienmäßige Frontschürze aufgesetzten Spoilerlippe, einem Heckspoiler für den Kofferraumdeckel und einem Diffusor-Einsatz für die Heckschürze. Sämtliche Aerodynamik-Anbauteile von MHR bestehen wie die Motorhaube mit zusätzlichen Lufteinlässen aus besonders leichtem und zudem gutaussehendem Carbon.

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Manhart Racing – das steht für Tuning der extremen Sorte, für jede Menge Leistung und für den Geruch von verbranntem Benzin. Nun ist es nach Ansicht des Tuners an der Zeit für eine Erweiterung des Spektrums, denn neben Fahrzeugen wie dem MH1 S Biturbo mit 465 PS oder dem MH3 V8 RS Clubsport mit 750 PS wird es künftig auch Leistungssteigerungen für Diesel-Modelle von BMW geben.

Die Selbstzünder besitzen zwar ohne Zweifel weniger Faszinationspotenzial als starke Ottomotoren, sie sind aber speziell in Europa sehr weit verbreitet und werden von vielen Autofahrern für ihre Effizienz geschätzt. Aus Sicht eines Tuners kommt hinzu, dass sich den Turbo-Motoren mit verhältnismäßig wenig Aufwand mehr Leistung entlocken lässt.

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Trotz dem Ende der Produktion vor ein paar Wochen reißen die Tuning-News rund um das BMW 1er M Coupé weiterhin nicht ab: In einem neuen Video wird der Manhart Racing MH1 S Biturbo effektvoll in Szene gesetzt, aber auch ohne spektakuläres Video müsste sich der umfangreich überarbeitete Kompaktsportler nicht verstecken.

Das 1er M Coupé erhält bei Manhart nicht nur eine Frontspoilerlippe und einen Diffusor-Einsatz für die Heckschürze aus leichtem Carbon, auch Motorhaube und Kofferraumdeckel werden durch passende Teile aus kohlefaserverstärktem Kunststoff ersetzt. Dank ihrer Formgebung sollen die neuen Elemente zudem den Abtrieb an Front und Heck erhöhen und so die Straßenlage bei hohen Geschwindigkeiten verbessern.

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Mit einem neuen Video fasst der mittlerweile in Wuppertal beheimatete Tuner Manhart Racing die Qualitäten seines Manhart MH3 V8 RS Clubsport zusammen, der den BMW M3 E92 auf eine völlig neue Ebene hebt. Das Tuning-Programm umfasst unter anderem einen Motor-Tausch, dem der frei atmende V8-Hochdrehzahlmotor zum Opfer fällt. Stattdessen kommt eine modifizierte Variante des 4,4 Liter großen V8-Biturbo aus dem X6 M zum Einsatz, die 750 PS und 910 Newtonmeter Drehmoment an die Hinterräder leitet. Auch die Sechs-Gang-Automatik aus dem X6 M wurde in diesem Zug übernommen.

Kombiniert wird der extrem kraftvolle Antriebsstrang mit der Differenzialsperre aus dem BMW M5 E60 sowie einer Titan-Abgasanlage mit Renn-Katalysatoren.

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Manhart Racing ist Tuning-Fans in aller Welt ein Begriff, denn die Experten aus Geilenkirchen haben schon so manchem BMW mit Hilfe eines Kompressors oder durch das Einsetzen eines völlig anderen Motors zu deutlich mehr Potenz verholfen. Das neueste Modell hört auf den Namen Manhart MH5 S Biturbo und basiert auf dem neuen BMW M5 F10, der mit seinen 560 PS bereits ab Werk nicht zu den untermotorisierten Verkehrsteilnehmern gehört.

Zum Start spendiert Manhart Racing dem BMW M5 eine Leistungssteigerung um 73 auf 633 PS, das maximale Drehmoment steigt bei dieser ersten Stufe um 100 auf 780 Newtonmeter. Angaben zu den resultierenden Fahrleistungen macht Manhart noch nicht, aber insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten dürfte der Manhart MH5 S Biturbo spürbar besser unterwegs sein als ein Serien-M5.

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