BimmerToday Deutschland

Zwar ist BMW Motorrad nicht mit einem Werksteam in der MotoGP vertreten, aber die BMW M GmbH ist seit vielen Jahren als Partner der Königsklasse des Motorrad-Motorsports am Start. Neben Safety Car, Medical Car & Co. stellt BMW M seit zehn Jahren auch den Hauptpreis des BMW M Award, der in jeder Saison den Fahrer mit dem insgesamt besten Qualifying-Ergebnis belohnt.

Mit neun Pole Positions und sechs weiteren Starts aus der ersten Reihe sicherte sich Marc Marquez diesen Titel souverän und darf sich nun über ein nagelneues BMW M6 Coupé in Frozen Black freuen, auch die 20 Zoll großen Felgen sind in mattem Schwarz gehalten. Sonderausstattungen wie die adaptiven Voll-LED-Scheinwerfer komplettieren den M6.

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Dass Geschmäcker verschieden sind und es daher nicht lohnt, sich darüber zu streiten, wussten schon die alten Römer. Wie extrem die Unterschiede in Sachen Geschmack und Schönheits-Empfinden sein können, zeigt nun ein BMW M6 Coupé mit einer Folierung in mattem Pink – wer auffallen möchte, macht mit diesem Auto ganz sicher keinen Fehler.

Entstanden ist das mit einiger Sicherheit einzigartige Auto bei den kanadischen Folierungs-Experten von ReStyleIt.ca, die das BMW M6 Coupé einer Kundin vom weißen Sportler zum rasanten Traum in Pink gemacht haben. Lila-glänzende Details an Nieren, Frontschürze, Türgriffen und M6-Logo setzen interessante Akzente zur Hauptfarbe in mattem Rosa und komplettieren das Gesamtbild

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Noch sind die Andeutungen relativ diffus, aber spätestens auf der Essen Motor Show 2013 wird BBM Motorsport die Karten auf den Tisch legen: Der Tuner aus Senden arbeitet an einem Programm für das BMW M6 Cabrio F12 und hat den schon ab Werk 560 PS starken Bayer allem Anschein nach gründlich überarbeitet.

Schon der kurze Teaser-Text spricht auf der Website von BBM kündigt Downpipes, Softwareoptimierung und eine Akrapovic-Abgasanlage an – garniert mit dem Hinweis, dass diese Maßnahmen das Mehr-Gewicht des Cabrios gegenüber dem Coupé zur Nebensache werden lassen. Wir dürfen folglich auf ein deutlich stärkeres M6 Cabrio hoffen, das zudem über einen Essen Motor Show-würdigen Sound verfügen dürfte.

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Um mit enorm viel Power relativ unauffällig unterwegs zu sein, sind das BMW M6 Coupé F13 und das BMW M6 Gran Coupé F06 an sich keine schlechte Wahl. Wer mit den wahlweise 560 oder sogar 575 PS starken Luxus-Sportlern hingegen auffallen möchte, sollte sich über die neuesten Teile aus dem Tuning-Programm von BMW M Performance informieren.

Für alle drei M6-Varianten – neben den genannten Modellen gibt es schließlich auch das Cabrio – bietet der Werks-Tuner ab sofort Front- und Heckstreifen in den Farben der M GmbH, dazu kommen auf Wunsch schwarze Nieren sowie Außenspiegelkappen, Heck-Diffusor und Heckspoiler aus Carbon. Speziell in Kombination mit hellen Außenfarben lassen sich so scharfe Akzente setzen.

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Wer in diesen Tagen die BMW Welt besucht, kommt an einem Auto definitiv nicht vorbei: Im Bereich der BMW M GmbH zieht ein M6 Coupé die Blicke der Besucher magisch an! In erster Linie liegt das an der Lackierung in der extravaganten Einzelfarbe Neongrün, die das von BMW Individual auf die Räder gestellte Sportcoupé prägt. Einige unserer Leser erinnern sich vielleicht noch an das Fahrzeug, weil es vor ein paar Monaten am diesjährigen BMW M Corso auf dem Nürburgring teilgenommen hat.

Nur erahnen lässt sich der Individual-Innenraum mit Volllederausstattung in Platin und Schwarz, gut erkennen lassen sich hingegen die sonstigen Details des allem Anschein nach unverkäuflichen Unikats.

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Nachdem Lumma vor ein paar Wochen erste Skizzen zum Bodykit für den BMW M6 F13 gezeigt hat, folgen nun die ersten Fotos eines entsprechend gekleideten Coupés. Das Breitbau-Programm beschert dem BMW M6 2013 einen deutlich aggressiveren Auftritt und erinnert stellenweise schon fast an einen Motorsport-Boliden, vom relativ dezenten Auftritt des Serien-M6 bleibt nach dem Umbau in Winterlingen kaum etwas übrig.

Breitere Radläufe vorn und hinten, neu gestaltete Schürzen an Front und Heck, eine Motorhaube aus Carbon und ein Heckflügel auf dem Kofferraum-Deckel sorgen gemeinsam für einen wuchtig-selbstbewussten Auftritt, der dem Fahrer des Lumma BMW M6 einige Aufmerksamkeit garantiert.

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Auf der Suche nach maximalem Fahrspaß führt für viele Autofahrer kein Weg an minimalem Gewicht vorbei, aber im Alltag wollen nur wenige Menschen auf den stets mit zusätzlichem Gewicht verbundenen Komfort verzichten. Diese Tatsache spiegelt sich nicht nur in den Verkaufszahlen wieder, auch bei der MotorTrend-Suche nach dem Best Driver’s Car 2013 ist eine bunte Mischung aus sehr verschiedenen Fahrzeugklassen am Start.

Neben dem Kleinwagen-Vertreter Ford Focus ST reicht die Liste von Sportwagen wie dem Porsche Cayman S bis hin zur verschärften Variante eines Supersportlers, dem Mercedes SLS AMG Black Series. Die Münchner Farben vertritt das BMW M6 Coupé F13.

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Auf der Suche nach immer mehr Leistung für ohnehin starke BMW-Modelle ist G-Power in Aresing ein weltweit geschätzter Ansprechpartner. Nun hat der Tuner sich erneut den V8-Biturbo des BMW M6 2013 zur Brust genommen und dabei noch einige Pferdestärken gefunden: Waren bisher 640 PS das Maß der Dinge, geht es mit Hilfe einer staudruckreduzierten Titan-Abgasanlage ab sofort bis zur Marke von 710 PS.

Für die im Vergleich zur Serie 150 Mehr-PS und das um 210 auf 890 Newtonmeter gesteigerte Drehmoment sind außerdem tiefgreifende Modifikationen an der Steuergerätesoftware erforderlich, was dem Tuning-Programm den elektrotechnisch anmutenden Namen G-Power Bi-Tronik III V2 beschert.

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Wer mit diesem Auto in der Nähe einer Rennstrecke unterwegs ist, dürfte viele verwirrte Blicke ernten: Wäre da nicht das Kennzeichen, könnte der Prior Design BMW M6 F13 durchaus auch falsch abgebogen und versehentlich in den öffentlichen Straßenverkehr geraten sein. Das Tuning-Programm umfasst neben einem Breitbau-Bodykit und aggressiven Zusatz-Flaps für die Frontschürze auch einen Heckflügel, der an diverse GT-Rennserien erinnert.

Noch befindet sich das Widebody-Kit PD6XX in der Entwicklung, es soll aber in Kürze verfügbar sein – nicht nur für das BMW M6 Coupé, sondern auch für das M6 Cabrio. Offenfahrer müssen allerdings zumindest auf die Lufthutze für das Carbon-Dach verzichten.

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