BimmerToday Deutschland

Zum Exterieur des BMW M5 F10 gab es in den letzten Monaten schon zahlreiche Spyshots und dank des mittlerweile offiziell vorgestellten M Sportpakets für Limousine und Touring haben wir auch schon einen guten Anhaltspunkt zum Design der Frontschürze. Die neuesten Spyshots von E39-Forum.de zeigen uns nun aber auch erstmals das Interieur und somit einen Bereich, der bisher relativ unbekannt war.

Unverkennbar ist der Wählhebel des Getriebes, der ähnlich wie der DKG-Wählhebel im BMW M3 oder der SMG-Wählhebel aus dem BMW M5 (E60) aussieht. Dennoch lässt sich natürlich noch nicht mit Sicherheit sagen, welcher Getriebetyp sich hinter diesem Wählhebel verbirgt, es könnte sich durchaus auch um eine sportliche Variante der bekannten Achtgang-Automatik handeln.

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In den vergangenen Wochen standen zwei BMW M Neuerscheinungen besonders im Rampenlicht: Das neue M-Einsteigermodell 1er M Coupé und die straßenzugelassene Clubsport-Version M3 GTS. Doch der nächste M5 mit Präsentation auf dem Genfer Automobil Salon 2011 rückt nun wieder vermehrt in den Fokus der Erlkönigjäger. So hatten wir vor wenigen Tagen bereits von Bildern mit einem Blick unter die Motorhaube eines M5 F10 Erlkönig (Kennzeichen M-VB4601) berichten können.

Nun möchen wir Euch Fotos eines anderen M5 Prototypen zeigen, der aller Voraussicht nach die zukünftigen Serienfelgen trägt. An dem aktuellen Styling der M Felgen der letzten M Sprösslinge X5 M und X6 M angelehnt sind auch diese Räder im Doppelspeichendesign gehalten.

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Bewegte Bilder vom kommenden BMW M5 F10 sind bisher ziemlich rar, daher ist auch der folgende kurze Video-Schnipsel nicht uninteressant. Zu sehen ist ein relativ stark getarnter Prototyp, der über die typischen Anzeichen eines M5 verfügt: üppig dimensionierte Bremsanlage, vier Endrohre, große Lufteinlässe an der Front. Ob die Radhäuser wie beim Vorgänger der Generation E60 leicht ausgestellt sind und somit die breite Spur und den sportlichen Auftritt unterstreichen, lässt sich aufgrund der Tarnung nicht erkennen. Wir gehen allerdings davon aus, dass auch der neue M5 dieses Stilmittel tragen wird.

Unter der Haube arbeitet nach unbestätigten, aber ebenso unbezweifelten Informationen eine Variante des V8 Biturbo-Motors aus BMW X5 M und BMW X6 M, im M5 wird der S63 aber über mindestens 580 PS verfügen. Gegenüber dem Vorgänger mit V10-Hochdrehzahltriebwerk soll der M5 einen um rund 25 Prozent niedrigeren Verbrauch aufweisen und somit seinen Beitrag zur Reduzierung des Flottenverbrauchs der BMW Group leisten.

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Auf Basis der neuesten Spyshots hat Gerald Alvarez einen weiteren Photoshop-Entwurf erstellt, der uns den kommenden BMW M5 F10 zeigen soll. Der neue M5 wird von einem doppelt aufgeladenen V8 angetrieben, der eng mit dem Triebwerk aus BMW X5 M & BMW X6 M verwandt ist. Der Motor mit der internen Bezeichnung S63 dürfte im M5 etwas mehr als die 555 PS in der Konfiguration der Allradler leisten und den BMW M5 damit in eine Liga mit dem 580 PS starken Audi RS6 bringen. Dank der doppelten Aufladung wird der neue M5 bereits bei niedrigen Drehzahlen jede Menge Leistung zur Verfügung stellen, damit aber andererseits weniger exotisch als sein 507 PS starker Vorgänger der Generation E60 sein. Während bei diesem ein V10-Hochdrehzahltriebwerk für staunende Blicke sorgte, dürfte das Fahrerlebnis im neuen BMW M5 etwas gewöhnlicher ausfallen.

Wir zweifeln nicht daran, dass es die M GmbH auch bei einem aufgeladenen Triebwerk schaffen wird, eine gewisse Emotionalität einfließen zu lassen, aber den speziellen Charakter eines Hochdrehzahlmotors kann man natürlich nicht erreichen. Unabhängig davon dürfte die Längsdynamik der neuen Generation F10 dem Vorgänger E60 überlegen sein, besonders bei Elastizitätsmessungen in hohen Gängen sollte der aufgeladene V8 klare Vorteile genießen – auch wenn man die Relevanz dieser Zahlen anzweifeln kann, denn wenn man im BMW M5 E60 Wert auf maximale Beschleunigung legt, kann man ja dank der Schaltpaddles am Lenkrad ohne jede Mühe herunterschalten.

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In den letzten Wochen war es relativ ruhig um den kommenden BMW M5 F10, aber jüngst sind wieder neue Spyshots von der Power-Limousine aufgetaucht. Bereits heute ist sicher, dass unter der Haube eine überarbeitete Variante des V8 Biturbo-Triebwerks von BMW X5 M & BMW X6 M arbeiten wird, die intern die Bezeichnung S63 trägt. Der Schritt zurück vom V10 zum V8 erfolgt mit Blick auf Verbrauch und CO2-Ausstoß, außerdem dürfte die Charakteristik eines aufgeladenen Triebwerks in den Augen vieler Betrachter besser zu einer großen Limousine passen als der extrem sportliche Hochdrehzahlmotor der Generation E60.

Andererseits stellt sich die Frage, worin das Alleinstellungsmerkmal des BMW M5 gegenüber den Wettbewerbern von Mercedes und Audi bestehen soll. Während die Konkurrenz bisher eher auf viel Kraft aus dem Drehzahlkeller Wert legte und dafür auf den letzten Tick Sportlichkeit verzichtete, brachte BMW mit dem legendären V10 beinahe einen Rennmotor in der Limousine unter. Auch wenn das Faszinationspotential des Zehnzylinders enorm hoch war, gab es immer wieder Kritik an der spitzen Charakteristik des Triebwerks, denn die Wettbewerber ließen sich zwar weniger sportlich, aber dafür deutlich entspannter bewegen. Glauben wir den ersten Berichten zum BMW X6 M, scheint aber auch dieses Triebwerk trotz seiner Aufladung ein sehr gutes Ansprechverhalten und hohe Drehfreude zu bieten und somit das M auf der Kusntstoffabdeckung mit Recht zu tragen.

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In der diesjährigen Januarausgabe vom CAR Magazine stehen einige interessante Facts über den vermutlich im Frühjahr 2011 zumindest in Form eines Concept Cars vorgestellten BMW M5 auf F10-Basis (interner BMW-Code “F10S”).

Der Motor basiert wie schon mehrfach geschrieben auf dem Twin Turbo V8 aus X5 M und X6 M (Motorcode “S63″) und wurde für den Einsatz im BMW M5 F10 weiterentwickelt. So soll die Leistung auf unglaubliche 585 PS klettern. Nur mal so angemerkt: Der legendäre Supersportler McLaren F1 mit seinem ebenfalls von BMW M hergestellten Triebwerk (Motorcode “S70/2″) hat mit 627 PS auch nur unwesentlich mehr Leistung zur Verfügung! Das maximale Drehmoment steigt dank der Aufladungstechnik “BÜK” (Bank Übergreifende Krümmer, im Englischen “CCM” = Cylinderbank Comprehensive Manifold) im Vergleich zum Vorgänger um gewaltige 200 Nm auf 720 Nm.

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Trotz des eher ungeeigneten Wetters tauchen auch jetzt noch neue Spyshots von Testfahrten auf der Nordschleife auf, die allerdings auch schon ein paar Tage älter sein könnten. Zu sehen ist eindeutig ein Prototyp des kommenden BMW M5 F10, der von einem mindestens 555 PS starken V8 Biturbo angetrieben wird und trotz der Mehrleistung rund 20 Prozent weniger als sein Vorgänger verbrauchen soll.

Obwohl der normale BMW 5er F10 schon seit rund einem Monat vorgestellt ist, verfügt der M5 nach wie vor über eine heftige Tarnung. Das ist allerdings nachvollziehbar, denn mit hoher Wahrscheinlichkeit erhält auch der M5 F10 ausgestellte Radhäuser, die man derzeit noch nicht präsentieren möchte.

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Erst in wenigen Tagen wird der normale BMW 5er F10 vorgestellt, dennoch ist schon jetzt der Sportableger BMW M5 in aller Munde und häufiges Objekt wilder Spekulationen. Bei Leftlanenews.com gab es dieser Tag auch einen Photoshop-Entwurf von Jonsibal zu bestaunen, der uns einen Ausblick auf einen enttarnten BMW M5 F10 geben soll.

Seine Enthüllung dürfte der BMW M5 im Jahr 2011 feiern, mögliche Termine für die Publikumspremiere sind Genf im Frühjahr oder Frankfurt im Herbst. Unter der Haube dürfte auf jeden Fall der V8 Biturbo S63 aus BMW X5 M und BMW X6 M arbeiten, alle weiteren Details erfahrt ihr bei Interesse in unserem Artikel von vor wenigen Tagen, außerdem gibt es auch bewegte Bilder vom M5.

Der neue BMW 5er steht vor der Tür, dementsprechend stellt sich automatisch auch die Frage nach dem nächsten BMW M5. Die nunmehr fünfte Generation der Limousine für Leistungshungrige dürfte auf dem Genfer Automobilsalon im März oder auf der Frankfurter IAA im September 2011 vorgestellt werden und sich von einigen liebgewonnenen Eigenschaften der Baureihe verabschieden.

Dazu gehört beispielsweise der Saugmotor, der im kommenden BMW M5 nicht mehr anzutreffen sein wird. Stattdessen sehen wir nach unseren Informationen eine überarbeitete Variante des V8-Biturbos S63 aus BMW X5 M & BMW X6 M, die eventuell noch Unterstützung von einem Elektromotor erhalten wird.

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