BimmerToday Deutschland

Nach Grip hat sich nun auch Motorvision mit dem faszinierenden G-Power BMW Hurricane RS Touring auf Basis des BMW M5 E61 beschäftigt und sich von der Power des Kompressor-V10 anstecken lassen. Insgesamt sorgen 750 PS und 750 Newtonmeter Drehmoment für Vortrieb und es versteht sich von selbst, dass sich mit derart viel Leistung an der angetriebenen Hinterachse jederzeit Drifts provozieren lassen.

Der schnelle Touring verfügt über eine hochwertige Innenraum-Ausstattung mit Alcantara und erreicht laut G-Power eine Höchstgeschwindigkeit von 372 km/h, womit er so manchem Supersportler auf der Autobahn die Rücklichter zeigen kann.

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Das RTL II-Magazin Grip und Matthias Malmedie haben sich mal wieder auf die Suche nach sogenannten Wölfen im Schafspelz begeben, also nach Autos, denen man ihre Leistung zumindest auf den ersten Blick nicht ansieht. Im neuesten Fall ging es dabei um scheinbar unscheinbare Kombis, die es dann doch ordentlich krachen lassen können.

Als Einstieg kommt der Ford Mondeo Turnier mit 240 PS zum Einsatz, danach kommen die wirklich scharfen Waffen: Ein von OCT überarbeiteter und auf 685 PS gebrachter Audi RS6 Avant sowie ein per Bi-Kompressor-Aufladung von G-Power unter Druck gesetzter BMW M5 Touring E61. Über den individuellen Umbau hatten wir bereits vor einigen Monaten berichtet, nun darf der Touring mit seinem Alcantara-Innenraum auch bei Grip auf die große TV-Bühne. Während bisher von einer elektronisch abgeregelten Höchstgeschwindigkeit von 360 km/h die Rede war, spricht Matthias Malmedie nun von 372 km/h Vmax – im Alltag eher unerheblich, aber für G-Power zählen bekanntlich auch Rekorde.

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Bisher ist edo competition vordergründig als Veredler von Fahrzeugen der Marken Ferrari, Aston Martin, Bentley, Porsche, Lamborghini, Maserati oder Audi in Erscheinung getreten, aber offenbar ist man in Ahlen nun auf den Geschmack gekommen und hat sich entschieden, auch einen BMW zu veredeln. Objekt der ersten Begierde ist der nicht mehr angebotene BMW M5 Touring der Generation E61, der sich einem relativ behutsamen Tuning unterziehen durfte.

Während BMW-Spezialist G-Power den E61 auf bis zu 750 PS bringt, belässt es edo competition vorerst bei 555 PS. Auch optisch hält sich edo wohltuend zurück und orientiert sich an der Formensprache der M GmbH, was den offiziell edo M5 Dark Edition genannten Kombi gemeinsam mit der dunklen Lackierung sogar etwas unauffälliger als die Serie macht. Für mehr Aufmerksamkeit als im serienmäßigen Zustand soll hingegen die Sportabgasanlage von edo competition sorgen, die den V10-Sound durch vier verchromte Endrohre in die Umwelt transportiert.

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Neben einer guten Erstversorgung ist bei viele Arten von Verletzungen schnelle professionelle Hilfe besonders wichtig, um die Folgen so überschaubar wie möglich zu halten. In England hat man in einer solchen Situation sogar die Chance, dass ein Notarzt mit über 500 PS unterwegs ist, um verletzten Menschen vor ihrem Transport ins Krankenhaus zu helfen.

Der User Prometheus Doc von M5Board.com wird bei zahlreichen Arten von Notfällen gerufen, angefangen von Autounfällen über Industrieunfälle bis hin zu Schießereien und Messerstechereien. Sein Equipment für die Hilfe vor Ort ist im Kofferraum eines BMW M5 Touring der Generation E61 verstaut, der genau wie die Limousine von einem 5,0 Liter-V10 mit 507 PS angetrieben wird. Das Fahrzeug verfügt natürlich über eine spezielle Beklebung und eine auffällige Lichtsignalanlage inklusive LED-Blitzern an den Nieren, vor den Vorderrädern, in der Heckschürze und in der Kofferraumklappe.

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Vor rund zwei Wochen haben wir erstmals über einen interessanten Umbau der Kompressor-Spezialisten von G-Power berichtet, die für einen Kunden einem BMW M5 Touring auf die Sprünge geholfen haben: Mit der Technik des G-Power Hurricane RS und einer Motorleistung von 750 PS hat G-Power einen der schnellsten Kombis der Welt auf die Straße gestellt.

Wie ein Video-Clip bei Youtube belegt, überspringt der Hurricane RS Touring die 300 km/h-Marke spielend und erreicht im Autobahn-Video eine per GPS gemessene Geschwindigkeit von 359 km/h. Unter idealen Bedingungen und auf einer richtigen Teststrecke könnten sogar noch höhere Geschwindigkeiten möglich sein. Unabhängig von der Vmax reichen die 750 PS aber definitiv aus, um den Fahrern diverser Supersportler zumindest auf der Autobahn Kopfzerbrechen zu bereiten.

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Noch sind die Infos rar, aber die Indizien sind unmissverständlich: Nach der schnellsten Limousine möchte G-Power offensichtlich auch den schnellsten Touring der Welt auf die Räder stellen und rüstet den BMW M5 Touring der Generation E61 zum Hurricane RS um. In einer Ausbaustufe mit 750 PS soll der Kompressor-unterstützte V10 den Touring auf eine Höchstgeschwindigkeit jenseits der 350 km/h bringen und dürfte somit eine der schnellsten Möglichkeiten zum Transport sperriger Güter darstellen.

Technisch erwarten wir keine größeren Unterschiede zur Hurricane RS Limousine von G-Power. Während es für die Limousine E60 auch noch die Ausbaustufe Hurricane RR mit 800 PS gibt, dürfte es beim Touring bei “bescheidenen” 750 PS bleiben.

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Wir hatten schon vor einigen Wochen darüber berichtet, dass mit den Modellen BMW M6 Coupé (E63) und M6 Cabrio (E64) auch der Lebenszyklus des V10-Hochdrehzahlmotors mit der internen Bezeichnung S85 sein Ende erreicht hat, denn seine zweite Heimat im Bug von BMW M5 Limousine (E60) und M5 Touring (E61) war ja bereits einige Monate eher in den Ruhestand gegangen.

Anlässlich des Produktionsendes hat BMW nun auch die endgültigen Stückzahlen der beiden Spitzenmodelle der M GmbH veröffentlicht, was uns natürlich eine Meldung Wert ist. Insgesamt konnten 14.152 Exemplare des seit 2005 angebotenen BMW M6 und 20.503 Einheiten des ebenfalls seit 2005 verfügbaren BMW M5 verkauft werden.

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Mit einer neuen Rekordmarke hat der BMW M5 E60 seine Produktionslaufzeit abgeschlossen: 20.548 verkaufte Fahrzeuge in fünf Jahren Laufzeit übetreffen sogar die Zahlen des Vorgängers der Generation E39, die sechs Jahre vom Band lief. Die ganz klar dominierende Karosserievariante war dabei die Limousine, auf die 19.523 Einheiten entfielen. Der seit 2007 ebenfalls angebotene BMW M5 Touring (E61) fand 1.025 Kunden und es überrascht mit Blick auf diese Zahlen nicht, dass es vom neuen BMW 5er Touring F11 keinen M-Ableger geben wird.

Für den überschaubaren Erfolg des Touring ist auch die Tatsache verantwortlich, dass Touring-ähnliche Fahrzeuge auf dem nordamerikanischen Hauptmarkt der M GmbH ohnehin keine große Rolle spielen. Wichtigster Markt für beide Varianten waren die USA, dort wurden 8.800 Fahreuge verkauft. Mit deutlichem Abstand folgen Großbritannien und Irland mit 1.776 Verkäufen, erst auf dem dritten Platz folgt der deutsche Heimatmarkt mit 1.647 verkauften BMW M5. Auf den weiteren Plätzen folgen Japan (1.357) und Italien (512). Hauptmarkt für den Touring war Deutschland (302) vor Großbritannien und Irland (208) sowie Italien (184).

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Auch wenn es natürlich noch keine offiziellen oder gar endgültigen Aussagen zum Thema gibt, deutet derzeit manches in eine Richtung, die einen BMW M5 Touring der neuen Generation eher unwahrscheinlich erscheinen lassen. Grund dafür sind die eher mittelmäßigen Verkaufszahlen des aktuellen Modells (E61), weshalb sich die Entwicklung kaum lohnen würde. Die Technik eines M5 Touring müsste sich relativ umfangreich von der einer M5 Limousine unterscheiden, weil die Hinterachskonstruktion bei Limousine und Touring sehr verschieden ist.

Wie gut eine M-Variante auf Basis des vor wenigen Tagen vorgestellten BMW 5er Touring F11 aussehen könnte, zeigen uns nun trotz aller Realitätsferne drei Photoshop-Entwürfe von JonSibal und AndyValencia. Während der Entwurf von JonSibal die Front zeigt, stammen die Heck-Entwürfe von AndyValencia.

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