BimmerToday Deutschland

Nicht nur im hohen Norden und an der Nordschleife, auch in der Nähe vom BMW Werk München kann man in diesen Tagen mit etwas Glück Erlkönige vom neuen BMW M4 Coupé F82 erwischen – so wie es unserem Leser Fabio Ende letzter Woche gelungen ist. Der Prototyp ist anhand der vier Endrohre klar als BMW M4 erkennbar und dürfte somit einen doppelt aufgeladenen und 3,0 Liter großen Reihensechszylinder unter der Haube tragen.

Das auf N55-Basis mit großem Aufwand entwickelte Triebwerk soll mehr Leistung und Drehmoment als der aktuell verbaute Hochdrehzahl-V8 bieten, dabei aber erheblich sparsamer sein – zumindest im EU-Zyklus, der für die Ermittlung der CO2-Emissionen maßgeblich ist.

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Streng genommen war es nur eine Frage der Zeit, bis im Anschluss an die Vorstellung des BMW 4er Coupé Concept auf der Detroit Auto Show 2013 auch die Photoshop-Experten zuschlagen und die heiße Design-Vorlage aus München für neue Projekte nutzen.

Ob es dabei unbedingt nötig war, den Eindruck eines offiziellen BMW M4 Concept Cars zu erzeugen und so bei manchem Betrachter Verwirrung zu stiften, wollen wir an dieser Stelle nicht beurteilen – Fakt ist jedenfalls, dass die jüngsten Photoshop-Arbeiten von JAdesigns / Jerry Alvarez so gut sind, dass sie problemlos mit Fotos verwechselt werden können, was in vielen Fällen auch passiert ist.

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Nur wenige Tage nach der Vorstellung des BMW 4er Coupé (F32) Concept für die Detroit Auto Show 2013 haben auch diverse Photoshop-Designer zur Maus gegriffen und die Studie als Grundlage für neue Renderings zum Thema BMW M4 F82 genutzt. Zwar müssen wir uns bis zur Vorstellung des Serien-4ers noch ein wenig gedulden und können erst im Oktober 2013 die ersten Fahrzeuge beim Händler sehen, der später folgende BMW M4 weckt aber schon jetzt die Vorfreude vieler Fahrspaß-Fans.

Die nun weitgehend enthüllte Front wird im Fall des BMW M4 F82 von einer aggressiven Frontschürze mit großen Lufteinlässen dominiert, auch die Air Curtains an den Seiten dürfen als Gegeben betrachtet werden. Ein Dach aus Carbon ist sicher, schließlich wäre jede andere Lösung ein Rückschritt im Vergleich zur aktuellen Generation E92. Auch die auf dem Rendering von TopSpeed.com angedeutete BMW M Carbon-Keramik-Bremse dürfte mit großer Wahrscheinlichkeit als Option in der Preisliste zum BMW M4 Coupé zu finden sein.

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Lange vor der Vorstellung eines Autos das Design von dessen sportlichstem Ableger zu zeichnen, ist keine leichte Aufgabe. Mit Hilfe von einigen bekannten und für das Design der BMW M GmbH typischen Elementen hat sich Jerry alias JAdesigns75 dennoch an das 2014 kommende BMW M4 Coupé F82 herangewagt und präsentiert uns nun eine Seitenansicht, die nicht nur wegen ihrer Farbe stark an den aktuellen BMW M6 erinnert – aber durchaus einen guten Eindruck davon vermittelt, wie der Nachfolger des M3 Coupé E92 aussehen könnte.

Genau wie der neue BMW M3 F80 soll auch der BMW M4 F82 von einem aufgeladenen Reihensechszylinder angetrieben werden, der rund 450 PS an die hinteren Räder schickt und mit einem Doppelkupplungsgetriebe kombiniert wird. Ein manuelles Getriebe ist nach unseren Infos noch nicht endgültig beschlossen, dürfte beim sportlichen Aushängeschild der M GmbH aber im Programm bleiben.

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Nach seinen Entwürfen zum BMW M3 F80 macht Gerald Alvarez direkt weiter und zeigt uns seine Vision vom neuen BMW M4 Coupé F82, dass nach aktuellem Stand im Frühjahr 2014 in den Handel kommen wird – zeitgleich mit der BMW M3 Limousine. Kaum später folgen mit dem BMW M4 Cabrio und dem BMW M4 Gran Coupé noch zwei weitere Modelle, die allesamt über den gleichen Antriebsstrang verfügen.

Darüber, was genau unter der Motorhaube der nächsten Boliden aus Garching stecken wird, ranken sich seit Monaten diverse Spekulationen und Gerüchte. Etwas Licht ins Dunkel – oder doch eher zusätzliche Verwirrung? – bringt nun ein Interview der Auto Motor und Sport mit M-Chef Dr. Friedrich Nitschke, in dem der Nachfolger von Dr. Kay Segler auch zu kommenden Projekten und dem derzeit allgegenwärtigen Thema ‘Leichtbau mit Hilfe von Carbon’ Stellung nimmt.

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Nein, es handelt sich leider nicht um eine offizielle Anzeige für den neuen BMW M3 F80 – aber dennoch liefert der Entwurf von Gerald Alvarez nach aktuellem Stand einen guten Eindruck davon, was wir von der kommenden BMW M3 Limousine erwarten dürfen. Weit ausgestellte Radhäuser, ein Carbon-Dach, dynamisch geformte Außenspiegel und natürlich vier Endrohre weisen deutlich auf die sportlichste Variante des BMW 3er F30 hin, die wie die Generationen E36 und E46 von einem Sechszylinder angetrieben wird.

Anders als im vermeintlichen Werbe-Text am unteren Rand des Bildes erwähnt, kommt dabei nach unseren Infos aber kein Motor auf N55-Basis zum Einsatz. Der neu entwickelte Reihensechszylinder wird aber in jedem Fall mehr PS als der bisherige V8 an die Hinterräder schicken und zudem im Rahmen des Competition Pakets in einer zweiten Ausbaustufe mit noch etwas mehr Leistung erhältlich sein – in diesem Fall dürften wir von rund 470 PS sprechen.

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Noch geht der Name etwas ungewohnt über die Lippen, aber die Freunde schneller Automobile aus Garching sollen sich nach dem Wunsch der Münchner schnell an den Klang von “BMW M4″ (F82) gewöhnen und ihn mit positiven Dingen assoziieren – beispielsweise mit guten Rundenzeiten auf der Nürburgring Nordschleife, wo die Prototypen des neuen Power-Coupés derzeit ihre Runden drehen.

Weil man auch in der Grünen Hölle heutzutage zu keiner Zeit mehr unbeobachtet testen kann, gibt es sogar ein kurzes Video zum BMW M4 Coupé und alle Spekulanten sind herzlich eingeladen, anhand des Motorsounds über die Bauart des neuen Motors zu spekulieren – sind die sechs Brennkammern nun in V-Form angeordnet oder doch in Reih und Glied?

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Bei kaum einem Thema rund um BMW werden in der Gerüchteküche derart viele frische Gerichte zubereitet wie bei einer neuen Generation des M3. In der zur Zeit genutzten Zutaten-Liste befinden sich konsequenter Leichtbau mit viel Carbon, verschiedene Anordnungen der sechs Zylinder – entweder als Reihensechszylinder oder als V6 – sowie alles zwischen einem und bis zu drei Turboladern.

Nach unseren Informationen läuft es in Sachen Motor zur Zeit definitiv auf einen Reihensechszylinder hinaus, dieser soll zwischen 430 und 450 PS leisten und den Normverbrauch des aktuellen V8-Triebwerks um mindestens 20 Prozent unterbieten – in jedem Fall erwartet uns in dieser Disziplin also ein einstelliger Wert, auch wenn die Praxis anders aussehen wird.

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