BimmerToday Deutschland

Nicht nur bei Rennfahrern und Hobby-Piloten erfreut sich die Nürburgring Nordschleife seit Jahren größter Beliebtheit, auch für die Testfahrer fast aller Autobauer gehört die Grüne Hölle zum absoluten Pflichtprogramm. Nirgendwo sonst lässt sich ein Fahrwerk in so kurzer Zeit so umfassend testen – nicht ohne Grund ist davon die Rede, dass 1.000 Kilometer Nordschleife der Belastung von 10.000 Kilometern entsprechen.

Auch die BMW Group testet ihre Fahrzeuge seit vielen Jahren in der Eifel, wobei an den richtigen Stellen die komplette Modellpalette von MINI bis Rolls-Royce im Grenzbereich zu sehen ist – oder immerhin drei kommende Fahrzeuge von BMW wie im folgenden Video.

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Auch ein knappes Jahr nach dem Marktstart des BMW 3er F30 müssen sich die Fans des sportlichsten Ablegers weiterhin gedulden: Vom BMW M3 F80 fehlt weiterhin jede offizielle Spur, die Motorenpalette endet mit dem 340 PS starken BMW ActiveHybrid 3. Zwar sind Erlkönige des kommenden M3 seit vielen Monaten unterwegs, mit einem Marktstart in diesem Jahr ist aber dennoch nicht mehr zu rechnen.

Die neuesten Erlkönig-Bilder aus Schweden stammen von Pixner / Tesladrivers.blogspot.com und zeigen uns den Mittelklasse-Sportler weiterhin relativ stark getarnt. Gut erkennbar sind dennoch die vorne und hinten weit ausgestellten Radhäuser, die große Bremsanlage mit gelochten Scheiben und natürlich die vier Endrohre in typischer M3-Anordnung.

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Es ist Ehre und Bürde zugleich: Trägt man den Namen berühmter Vorfahren, wird man stets mit diesen verglichen und soll alles mindestens so gut können wie die Vorgänger, während man gleichzeitig auch Vergleichen mit aktuellen und künftigen Gegnern standhalten muss.

Mitleid müssen wir mit dem BMW M3 F80 trotzdem nicht haben, denn die fünfte M3-Generation tritt zwar im Frühjahr 2014 in große Fußstapfen, wird dabei aber auch von den besten Männern und Frauen der M GmbH begleitet. Um zu zeigen, worauf wir uns freuen dürfen, hat die britische AutoCar drei der berühmten Vorfahren zu einer Familienfeier zusammengebracht und eine gemeinsame Ausfahrt unternommen – natürlich standesgemäß auf der Rennstrecke.

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Für Fans des BMW M3 wird 2014 ein besonders heißes Jahr, das die lange Wartezeit auf einen neuen M3 mit vier Türen endlich beendet. Der BMW M3 F80 wird dabei als einziger den traditionsreichen und auf der ganzen Welt bekannten Namen M3 tragen, denn Coupé und Cabrio werden bekanntlich als 4er und demzufolge auch als BMW M4 bei den Händlern stehen.

Angetrieben werden alle drei Modelle und auch das später folgende BMW M4 Gran Coupé von einem aufgeladenen Reihensechszylinder, der rund 450 PS an die Hinterräder schicken wird. Dank Aufladung wird der neue M3 bereits bei niedrigeren Drehzahlen üppige Kraftreserven bieten, Hochdrehzahl-Fans dürften den aktuellen V8 aber dennoch vermissen.

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Nach seinen Entwürfen zum BMW M3 F80 macht Gerald Alvarez direkt weiter und zeigt uns seine Vision vom neuen BMW M4 Coupé F82, dass nach aktuellem Stand im Frühjahr 2014 in den Handel kommen wird – zeitgleich mit der BMW M3 Limousine. Kaum später folgen mit dem BMW M4 Cabrio und dem BMW M4 Gran Coupé noch zwei weitere Modelle, die allesamt über den gleichen Antriebsstrang verfügen.

Darüber, was genau unter der Motorhaube der nächsten Boliden aus Garching stecken wird, ranken sich seit Monaten diverse Spekulationen und Gerüchte. Etwas Licht ins Dunkel – oder doch eher zusätzliche Verwirrung? – bringt nun ein Interview der Auto Motor und Sport mit M-Chef Dr. Friedrich Nitschke, in dem der Nachfolger von Dr. Kay Segler auch zu kommenden Projekten und dem derzeit allgegenwärtigen Thema ‘Leichtbau mit Hilfe von Carbon’ Stellung nimmt.

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Noch lässt der BMW M3 F80 seine Fans eine ganze Weile auf sich warten, aber die Gerüchte rund um die fünfte Generation der Mittelklasse aus Garching brodeln dennoch ohne Unterbrechung. Wir gehen weiterhin davon aus, dass der neue M3 von einem aufgeladenen Sechszylinder angetrieben wird, der seine Brennkammern BMW-typisch in einer Reihe angeordnet hat – trotz diverser Hinweise auf einen möglichen V6.

Klar ist außerdem, dass der M3 seine Kraft von rund 450 PS mit Hilfe eines Doppelkupplungsgetriebes an die Hinterräder schickt, wo ein leistungsfähiges M Differenzial für eine optimale Verteilung zwischen den beiden Rädern sorgt. So soll der BMW M3 F80 seine Kraft auch beim Herausbeschleunigen aus Kurven sicher auf die Straße bringen, natürlich garniert mit der Extra-Portion Fahrspaß bei deaktiviertem DSC.

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Update: Inzwischen gibt es auch ein Bild mit einer Seitenansicht des virtuellen Fahrzeugs.

Am Samstag konnten wir bereits die Vision von Gerald Alvarez zum Heck des neuen BMW M3 2014 (F80) präsentieren, nun folgt auch die Front im Stil einer imaginären Werbeanzeige für die neue Hochleistungs-Limousine. Auch wenn der Eindruck erweckt wird, handelt es sich natürlich nicht um eine offizielle Werbung von BMW und demzufolge auch nicht um ein reales Bild des neuen M3.

Bei der Front greift Alvarez auf bekannte Elemente zurück und nutzt beispielsweise Teile der Motorhaube der aktuellen M3-Generation und der Frontschürze des 1er M Coupé, vom späteren Seriendesign wird er somit relativ weit entfernt sein. Dennoch bekommen wir einen guten Eindruck davon, wie ein BMW 3er F30 mit dem typischen Makeup der Garchinger M GmbH aussehen könnte und können die Breitenwirkung erkennen, die das Design-Team mit der neuen Gestaltung des Übergangs von den Scheinwerfern zu den Nieren erzielen wollte.

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Nein, es handelt sich leider nicht um eine offizielle Anzeige für den neuen BMW M3 F80 – aber dennoch liefert der Entwurf von Gerald Alvarez nach aktuellem Stand einen guten Eindruck davon, was wir von der kommenden BMW M3 Limousine erwarten dürfen. Weit ausgestellte Radhäuser, ein Carbon-Dach, dynamisch geformte Außenspiegel und natürlich vier Endrohre weisen deutlich auf die sportlichste Variante des BMW 3er F30 hin, die wie die Generationen E36 und E46 von einem Sechszylinder angetrieben wird.

Anders als im vermeintlichen Werbe-Text am unteren Rand des Bildes erwähnt, kommt dabei nach unseren Infos aber kein Motor auf N55-Basis zum Einsatz. Der neu entwickelte Reihensechszylinder wird aber in jedem Fall mehr PS als der bisherige V8 an die Hinterräder schicken und zudem im Rahmen des Competition Pakets in einer zweiten Ausbaustufe mit noch etwas mehr Leistung erhältlich sein – in diesem Fall dürften wir von rund 470 PS sprechen.

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Noch geht der Name etwas ungewohnt über die Lippen, aber die Freunde schneller Automobile aus Garching sollen sich nach dem Wunsch der Münchner schnell an den Klang von “BMW M4″ (F82) gewöhnen und ihn mit positiven Dingen assoziieren – beispielsweise mit guten Rundenzeiten auf der Nürburgring Nordschleife, wo die Prototypen des neuen Power-Coupés derzeit ihre Runden drehen.

Weil man auch in der Grünen Hölle heutzutage zu keiner Zeit mehr unbeobachtet testen kann, gibt es sogar ein kurzes Video zum BMW M4 Coupé und alle Spekulanten sind herzlich eingeladen, anhand des Motorsounds über die Bauart des neuen Motors zu spekulieren – sind die sechs Brennkammern nun in V-Form angeordnet oder doch in Reih und Glied?

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