BimmerToday Deutschland

Auch ein knappes Jahr nach dem Marktstart des BMW 3er F30 müssen sich die Fans des sportlichsten Ablegers weiterhin gedulden: Vom BMW M3 F80 fehlt weiterhin jede offizielle Spur, die Motorenpalette endet mit dem 340 PS starken BMW ActiveHybrid 3. Zwar sind Erlkönige des kommenden M3 seit vielen Monaten unterwegs, mit einem Marktstart in diesem Jahr ist aber dennoch nicht mehr zu rechnen.

Die neuesten Erlkönig-Bilder aus Schweden stammen von Pixner / Tesladrivers.blogspot.com und zeigen uns den Mittelklasse-Sportler weiterhin relativ stark getarnt. Gut erkennbar sind dennoch die vorne und hinten weit ausgestellten Radhäuser, die große Bremsanlage mit gelochten Scheiben und natürlich die vier Endrohre in typischer M3-Anordnung.

Weiterlesen »

Für Fans des BMW M3 wird 2014 ein besonders heißes Jahr, das die lange Wartezeit auf einen neuen M3 mit vier Türen endlich beendet. Der BMW M3 F80 wird dabei als einziger den traditionsreichen und auf der ganzen Welt bekannten Namen M3 tragen, denn Coupé und Cabrio werden bekanntlich als 4er und demzufolge auch als BMW M4 bei den Händlern stehen.

Angetrieben werden alle drei Modelle und auch das später folgende BMW M4 Gran Coupé von einem aufgeladenen Reihensechszylinder, der rund 450 PS an die Hinterräder schicken wird. Dank Aufladung wird der neue M3 bereits bei niedrigeren Drehzahlen üppige Kraftreserven bieten, Hochdrehzahl-Fans dürften den aktuellen V8 aber dennoch vermissen.

Weiterlesen »

Noch müssen sich die Fans des BMW M3 viele Monate gedulden, aber die aktuellen Infos rund um die neue Generation mit der internen Bezeichnung F80 klingen bereits sehr vielversprechend. Im Jahr 2014 wird der neue M3 auf die Straße kommen und soll dann nach dem Willen der Garchinger BMW M GmbH erneut die Benchmark in seiner Klasse setzen.

Weit oben auf der Zutatenliste steht hierbei der leichte Werkstoff Carbon, der offenbar in deutlich größerem Umfang als bei bisherigen Serienfahrzeugen von BMW M zum Einsatz kommen und das Fahrzeuggewicht unter die Marke von 1.500 Kilogramm drücken soll. Neben dem ab Ende 2013 erhältlichen BMW i3 und dem im ersten Quartal 2014 startenden Hybrid-Sportler BMW i8 könnte der M3 F80 dann das dritte Aushängeschild für die neue Leichtbau-Philosophie von BMW sein, in letzterem Fall natürlich mit besonderem Augenmerk auf maximale Querdynamik und bestmögliche Rennstrecken-Performance.

Weiterlesen »

So langsam sollte Klarheit zum Motor des neuen BMW M3 F80 herrschen, denn in gut neun Monaten werden wir das erste Concept Car auf dem Genfer Salon 2013 zu sehen bekommen und ein weiteres halbes Jahr später wird die Serienversion des M3 F80 auf der IAA 2013 in Frankfurt zu sehen sein.

Weitgehend ungeklärt erscheint unterdessen nach wie vor die Motorenfrage: Während die eine Hälfte der Spekulierenden eisern an der Idee eines aufgeladenen V6 festhält, spricht die andere Hälfte von einem ebenfalls per Turbo-Aufladung unter Druck gesetzten Reihensechszylinder. Unseren Informationen nach hat es in jedem Fall einige V6-Motoren gegeben, die unter dem Codenamen “Apollo” auf den Prüfständen liefen und auch in Prototypen des M3 F80 verbaut waren.

Weiterlesen »

Im Rahmen des Media Launch für BMW 6er Gran Coupé und BMW M6 in den USA war offenbar auch die nächste Generation des BMW M3 (F80) ein Thema, weil vor allem der künftige Motor weltweit die Gemüter erregt. Zwar ist längst unbestritten, dass der neue Motor ein Sechszylinder sein wird, die Anordnung der sechs Brennkammern ist aber seit Monaten ein heißes Gesprächsthema.

Mit Ludwig Willisch war nicht nur der aktuelle Chef von BMW Nordamerika zu Gast bei besagtem Media Launch, bis vor wenigen Monaten war Willisch auch Chef der Garchinger M GmbH. Es versteht sich von selbst, dass Herr Willisch auch heute noch beste Kontakte zu BMW M genießt und genau weiß, was hinter den meist verschlossenen Türen passiert.

Weiterlesen »

Bei kaum einem Thema rund um BMW werden in der Gerüchteküche derart viele frische Gerichte zubereitet wie bei einer neuen Generation des M3. In der zur Zeit genutzten Zutaten-Liste befinden sich konsequenter Leichtbau mit viel Carbon, verschiedene Anordnungen der sechs Zylinder – entweder als Reihensechszylinder oder als V6 – sowie alles zwischen einem und bis zu drei Turboladern.

Nach unseren Informationen läuft es in Sachen Motor zur Zeit definitiv auf einen Reihensechszylinder hinaus, dieser soll zwischen 430 und 450 PS leisten und den Normverbrauch des aktuellen V8-Triebwerks um mindestens 20 Prozent unterbieten – in jedem Fall erwartet uns in dieser Disziplin also ein einstelliger Wert, auch wenn die Praxis anders aussehen wird.

Weiterlesen »

Bis zum Marktstart des BMW M4 Coupé F82 werden noch rund zwei Jahre vergehen, aber Edmund’s InsideLine versorgt uns schon jetzt mit einem netten Photoshop-Entwurf zum neuen Sportcoupé aus Garching. Die Zeichnung basiert offenbar auf einem BMW M3 der Generation E92, wurde aber mit einer Front im Stil des BMW 3er F30 versehen, was den Auftritt des Fahrzeug grundlegend verändert. Die Lackierung in der klassischen M-Farbe Dakargelb unterstreicht den sportlichen Auftritt des Coupés.

Zu ernst sollte man diese Prognose zum Design des neuen BMW M4 natürlich nicht nehmen, denn wie genau BMW die Front der 4er-Reihe (F32) gestalten wird, ist derzeit noch völlig unklar. Die Unterschiede zwischen neuem 3er F30 und 4er F32 werden aber mindestens auf dem Level stattfinden, das auch die Unterscheidung zwischen der “alten” 3er Limousine E90 und dem noch gebauten 3er Coupé E92 auf den ersten Blick ermöglicht.

Weiterlesen »

Bis zur Vorstellung des neuen BMW M3 F80 werden wir noch einige Erlkönige zu Gesicht bekommen, die nicht nur dank ihrer breit ausgestellten Radhäuser und der vier Endrohre ins Auge fallen. Derzeit testet BMW die Prototypen noch in skandinavischer Kälte, schon in wenigen Wochen dürften wir aber auch wieder frisches Bildmaterial aus dem Raum München sowie von der Nordschleife des Nürburgrings erhalten.

Die neue BMW M3 Limousine soll wie bereits berichtet von einem Reihensechszylinder mit Turbo-Aufladung angetrieben werden. Der Motor kann sowohl mit einem manuellen Sechsgang-Getriebe als auch mit einem siebenstufigen DKG kombiniert werden. Vom großen Bruder BMW M5 kommt das aktive Differenzial an der Hinterachse, das die Kräfte optimal zwischen den Antriebsrädern verteilen und so maximale Traktion beim Herausbeschleunigen aus Kurven bieten soll.

Weiterlesen »

Ein neuer BMW M3 bedeutet stets Aufregung in der BMW-Szene: Wie sportlich wird der Neue? Ist er wirklich besser als der Vorgänger? Und vor allem: Was für ein Motor arbeitet unter der Haube? Der kommende BMW M3 F80 auf Basis der 3er Limousine F30 bildet hierbei keine Ausnahme und die Spekulationen schossen in den letzten Monaten in alle Richtungen, speziell auch beim Blick unter die Motorhaube.

Immer wieder war von einem V6-Triebwerk die Rede, das dank seiner kürzeren Bauart das Realisieren einer ausgeglichenen Gewichtsverteilung erleichtern würde. Nach unseren Infos ist bei der M GmbH in Garching allerdings inzwischen eine Entscheidung gefallen, die viele BMW-Freunde mit Erleichterung zur Kenntnis nehmen dürften: Die sechs Zylinder des kommenden M3 F80 werden zwar mit Turboladern zwangsbeatmet, sind aber BMW-typisch in Reihe angeordnet.

(Bild: Pixner / BimmerParts-Online.com)

Weiterlesen »