BimmerToday Deutschland

Neben der auf der ganzen Welt berühmten Nordschleife des Nürburgrings gilt die Rennstrecke im belgischen Spa-Francorchamps als eine der schönsten Strecken überhaupt. Ähnlich wie die Nordschleife muss sich auch die Naturrennstrecke in Spa immer wieder Kritik in Sachen Sicherheit gefallen lassen, aber in den letzten Jahren hat man viele Maßnahmen ergriffen, um die “Ardennenachterbahn” kompatibel mit den Anforderungen der FIA zu machen und zahlreiche Auslaufzonen geschaffen sowie bestimmte Streckenabschnitte entschärft.

Mit den Kurven Eau Rouge und Blanchimont besitzt die etwas mehr als sieben Kilometer lange Strecke aber weiterhin zwei auf der ganzen Welt bekannte Kurven und zudem eine ganz besondere Aura, die sie wesentlich von “modernen” Rennstrecken unterscheidet. Wie schnell man die Strecke mit einem leicht modifizierten BMW M3 Coupé (E92) befahren kann, zeigt das folgende Video mit dem Niederländer Junior Strous am Steuer.

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Im vergangenen Jahr hat die BMW M GmbH eine ganze Reihe von Sondermodellen anlässlich des 25. Geburtstags des Aushängeschilds M3 aufgelegt und auch Südafrika hat dabei ein ganz spezielles Fahrzeug erhalten. Im Gegensatz zum Rest der Welt, wo sich die Sonderausstattung oft auf die matten Lackierungen Frozen Grey oder Frozen Black beschränkten, hat das Sondermodell Frozen Edition für Südafrika dank einiger ab Werk verbauter Komponenten von AC Schnitzer auch in Sachen Performance zugelegt.

Das südafrikanische Car Magazine hat bereits im Januar ein Video zur Frozen Edition veröffentlicht und dabei unter anderem die Ringtaxi-Fahrerin Sabine Schmitz ans Steuer gelassen. Nun gibt es noch ein zweites Video, in dem einer der Redakteure mit einem weiteren Exemplar in Frozen Black unterwegs ist und den M3 dabei beinahe ausschließlich quer bewegt. Einen guten Eindruck hinterlässt dabei auch die Abgasanlage, die von AC Schnitzer beigesteuert wurde und auch zu einer Leistungssteigerung auf nunmehr 449 PS beitragen soll.

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In Großbritannien steht das Jahr 2011 ganz im Zeichen der Hochzeit von Prinz William von Wales mit seiner Catherine Middleton. Aus diesem Anlass hat BMW in England ein spezielles Sondermodell des BMW M3 angekündigt, das ausschließlich im April verkauft werden soll und in den Außenfarben Regal Red, Bridal White und Imperial Blue angeboten werden soll. Im Innenraum soll Leder Dakota in der Farbe Windsor White Verwendung finden.

Das exklusive Sondermodell zeichnet sich durch ein durchgängig modifiziertes Logo aus, das nun die ersten vier Buchstaben vom Namen des Bräutigams zeigt und dennoch an das traditionelle Logo der M GmbH erinnert.

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Bereits vor einigen Monaten haben wir darüber berichtet, dass der aus Aresing stammende Tuner G-Power das derzeitige sportliche Aushängeschild der M GmbH, den BMW M3 GTS, ebenfalls umfangreich modifizieren möchte. Dabei gibt man unumwunden zu, dass man in Sachen Querdynamik keinen großen Spielraum mehr entdecken konnte und belässt in Sachen Fahrwerkstechnik alles beim Alten.

Anders beurteilt man die Sachlage in Fragen der Längsdynamik und hat akuten Handlungsbedarf ausgemacht: Der für sich betrachtet durchaus potente Saugmotor mit 4,4 Litern Hubraum leistet zwar bereits ab Werk 450 PS, aber bei G-Power ist man überzeugt, dass die Hinterräder auch mit noch mehr Leistung klarkommen werden. Speziell für den limitierten GTS entwickelte man daher eine Variante des Kompressorsystems G-Power SK II CS “Sporty Drive”, die den stets in Feuerorange Metallic lackierten Coupés zu einer Motorleistung von 720 PS verhelfen sollen. Dazu tragen auch neue Schmiedekolben bei, die für eine Reduzierung der Verdichtung sorgen sollen.

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Bereits im letzten Jahr berichteten wir über eine Sonderedition des BMW M3 für den chinesischen Markt. Die zum Jahr des Tigers eingeführte Tiger Edition orientierte sich farblich am sportlichen Aushängeschild M3 GTS, unterschied sich ansonsten aber nicht nennenswert vom serienmäßigen BMW M3 Coupé. Da die Tiger Edition innerhalb von Stunden verkauft war, hat man nun mit der Matt Edition ein weiteres Modell nach ähnlicher Rezeptur aufgelegt.

Zur Auswahl stehen dabei zwei verschiedene Lackierungen, die beide matt sind und in Folge unserer eingeschränkten Chinesisch-Kenntnisse könnten wir nur darüber mutmaßen, wie diese Farbtöne offiziell benannt sind. Laut den beiden verfügbaren Pressebildern handelt es sich jedenfalls um einen matten Schwarzton, der zumindest auf dem Foto leicht bläulich und nicht wie das vertraute Frozen Black wirkt.

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Momentan haben die meisten Menschen in Japan sicherlich ganz andere Sorgen als Automessen, aber momentan gibt es zumindest keine Anzeichen, nach denen die Tokio Motor Show im Dezember 2011 verschoben oder gar abgesagt werden soll. Die Japaner haben schon häufig bewiesen, dass sie sich überdurchschnittlich schnell von Krisen erholt haben und wir hoffen, dass diese Fähigkeit auch jetzt gezeigt werden kann.

Aus Nordamerika erreichen uns nun Gerüchte, die sich im Wesentlichen auf den berühmt-berüchtigten und nicht immer richtig liegenden Scott27 stützen, nach denen BMW für den Auftritt in Japan die Vorstellung eines sehr speziellen Modells plant. Seit Jahren müssen sich BMW, die M GmbH und zahlreiche andere Automobilhersteller Klagen über zu hohes Fahrzeuggewicht anhören und ohne jeden Zweifel wäre ein niedrigeres Fahrzeuggewicht mit zahlreichen Vorteilen verbunden.

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Das Herzstück des BMW M3 Coupé ist ein faszinierendes V8-Triebwerk, das dank hoher Drehzahlen aus 4,0 Litern Hubraum eine Kraft von 420 PS schöpft und für jede Menge Fahrspaß sorgt. Aber wenn ohnehin ein V8 unter die Haube passt, kann man natürlich auch weiter oben im BMW-Regal Ausschau nach Alternativen halten und Manhart Racing hat dort eine noch besser passende Motorisierung gefunden: Direkt aus dem BMW X6 M stammt der intern S63 genannte V8 Biturbo mit 4,4 Litern Hubraum, der im deutlich leichteren M3 ohnehin für atemberaubende Fahrleistungen genügen dürfte.

Günter Manhart ist allerdings nicht dafür bekannt, sich mit “atemberaubend” zu begnügen und hat den doppelt aufgeladenen V8 daher auch noch einer Leistungskur unterzogen. Nun massieren stattliche 707 PS die Hinterräder und machen den BMW M3 zum Manhart M3 V8R. Matthias Malmedie und das RTL II-Magazin Grip haben den Kraftprotz nun einem kurzen Test unterzogen und trotz mittelmäßiger Wetterbedingungen konnte der Manhart dabei auf ganzer Linie überzeugen.

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Wenn man in Affalterbach mit der Überarbeitung eines Fahrzeugs fertig ist, sitzt unter der Haube in der Regel ein dickes V8-Triebwerk mit reichlich Hubraum und jeder Menge Motorleistung. Das neue Mercedes C 63 AMG Coupé auf Basis des erst vor kurzem vorgestellten C-Klasse Coupés stellt hier keine Ausnahme dar und im aktuell kleinsten AMG-Modell arbeitet auch weiterhin der Saugmotor mit etwas mehr als 6,2 Litern Hubraum, während in größeren Baureihen bereits auf einen aufgeladenen Motor mit 5,5 Litern Hubraum umgestellt wurde.

Normalerweise darf der Motor im C 63 AMG Coupé 457 PS leisten, aber direkt zum Marktstart erhält man auch das optionale AMG Performance Package, das unter anderem mit einer Leistungssteigerung auf 487 PS verbunden ist. Je nach Ausbaustufe soll das C-Klasse Coupé dann in 4,5 oder sogar nur 4,4 Sekunden auf 100 km/h beschleunigen. Das Performance-Paket bietet 30 Mehr-PS auch rote Bremssättel, eine Carbon-Abrisskante auf dem Heckdeckel, das AMG Performance Lenkrad in Leder Nappa mit Griffbereich aus Alcantara sowie ein titangrau lackiertes Schaltsaugrohr unter der Motorhaube.

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So richtig leicht fällt es nicht, die folgenden Bilder von AutoBlog.com zu kommentieren. Halten wir uns zunächst an die Fakten: Wir sehen einen Pickup, der allem Anschein nach auf dem BMW M3 Coupé der Generation E92 basiert. Wie bei einem Pickup üblich besitzt das Fahrzeug nur eine kleine Kabine für Fahrer und Beifahrer, direkt dahinter beginnt eine Ladefläche für kleinere und größere Güter.

Ähnlich wie bei den Prototypen von BMW sind einige Elemente des Autos mit einer Tarnfolie mit auffälligem Muster beklebt und offenbar soll der Eindruck erweckt werden, dass es sich bei dem Fahrzeug um einen Erlkönig der BMW M GmbH handelt. Wir halten das für ausgeschlossen, denn so kurz vor dem Ende des M3-Lebenszyklus – die Produktion der M3 Limousine endet noch in diesem Jahr, Coupé und Cabrio werden nur noch 2012 gebaut – macht die Einführung einer umstrittenen Karosserievariante keinerlei Sinn.

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