BimmerToday Deutschland

Für sich betrachtet bietet jede Variante des BMW M3 einen faszinierenden Sound – egal, ob mit vier, sechs oder acht Zylindern. Die Chance zum direkten Vergleich ergibt sich allerdings selten und auch wenn der Fokus beim Video des französischen Motorsport Magazine auf den besonders sportlichen Sondermodellen der jüngeren Vergangenheit liegt und die ersten beiden M3-Generationen komplett ausblendet, ist es doch sehens- und hörenswert.

Gut zu hören ist der kernige Innenraum-Sound des BMW M3 CSL (E46) mit Reihensechszylinder sowie der V8-Triebwerke des BMW M3 E92 mit Competition Paket, des BMW M3 GTS E92 und des BMW M3 CRT E90. Weniger gut gelungen ist hingegen die Sound-Aufnahme zum BMW 1er M Coupé E82.

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Es ist Ehre und Bürde zugleich: Trägt man den Namen berühmter Vorfahren, wird man stets mit diesen verglichen und soll alles mindestens so gut können wie die Vorgänger, während man gleichzeitig auch Vergleichen mit aktuellen und künftigen Gegnern standhalten muss.

Mitleid müssen wir mit dem BMW M3 F80 trotzdem nicht haben, denn die fünfte M3-Generation tritt zwar im Frühjahr 2014 in große Fußstapfen, wird dabei aber auch von den besten Männern und Frauen der M GmbH begleitet. Um zu zeigen, worauf wir uns freuen dürfen, hat die britische AutoCar drei der berühmten Vorfahren zu einer Familienfeier zusammengebracht und eine gemeinsame Ausfahrt unternommen – natürlich standesgemäß auf der Rennstrecke.

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Der BMW M3 CSL der Generation E46 genießt unter den Fans von Querdynamik und Rundenzeiten einen fast schon legendären Status, denn das überarbeitete Mittelklasse-Coupé auf Basis des 343 PS starken BMW M3 glänzte seinerzeit mit einer angesichts des Preises und der “überschaubaren” Motorleistung von 360 PS beinahe unheimlichen Zeit von 7:50 Minuten für die Nürburgring Nordschleife.

Der M3 CSL war der erste ab Werk erhältliche BMW mit serienmäßigem Carbon-Dach und erfüllte die Wünsche der allermeisten Fahrer bereits im serienmäßigen Zustand vollauf. MR Car Design aus Erftstadt hat sich dennoch an den CSL herangewagt und verspricht eine weitere Schärfung des Profils und eine nochmals gesteigerte Rennstrecken-Performance.

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Die BMW M GmbH hat in ihrer Geschichte zahlreiche begehrenswerte Fahrzeuge auf die Räder gestellt und obwohl es einige Jahre gedauert hat, bis der erste BMW M3 das Licht der Welt erblickte, genießt diese Baureihe bei vielen Fans das höchste Ansehen. Der M3 war zu seiner Zeit stets an der absoluten Spitze der sportlichen Mittelklasse, besonders viel Beachtung haben aber naturgemäß die Sondermodelle wie der schon heute zum Klassiker gereifte BMW M3 CSL der Generation E46 erfahren.

Auch der Fotograf Arnaud Taquet hat die besonders sportlichen Modelle aus Garching offenbar gerne vor der Linse und liefert uns nun eine ganze Reihe von Aufnahmen, auf denen unter anderem alle vier Generationen des BMW M3 zu sehen sind.

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Der wichtigste Faktor für eine gute Rundenzeit sitzt in der Regel direkt hinter dem Lenkrad und auch wenn am Stammtisch gerne über die Rundenzeiten verschiedener Fahrzeuge philosophiert wird, handelt es sich dabei doch oft um eine äußerst theoretische Diskussionen. Für einen ungeübten Fahrer ist es auch nach einigen Runden auf einer Rennstrecke völlig unmöglich, das Potential des Fahrzeugs voll auszunutzen, was ihn letztlich von einem Profi unterscheidet.

Sehr schön lassen sich diese Tatsachen in einem Video von André de Vries nachvollziehen, der manchem Leser vielleicht besser unter seinem Internet-Nick AdvEvo bekannt ist. Der schnelle Holländer sitzt im Video am Steuer eines absolut serienmäßigen BMW 1er M Coupé und verfolgt einen BMW M3 CSL (E46), der nicht mehr ganz der Serie entspricht. Auch wenn der Fahrer des CSL ganz gewiss nicht langsam unterwegs ist, schafft er es auf der ganzen Runde Nordschleife nicht, den von einem Profi bewegten 1er M entscheidend zu distanzieren.

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Viele Fans sehen in den ersten BMW M3 der Generation E30 nicht nur den Urvater einer mittlerweile beinahe legendären Baureihe, sondern auch die konsequenteste Umsetzung der BMW M3. Die Krönung erfuhr der M3 E30 durch die Evolution-Modelle, mit denen den leichten Kraftpaketen noch mehr Leistung eingehaucht wurde. Von jeder M3-Generation gab es mindestens ein sportliches Sondermodell, das die Fähigkeiten des M3 noch einmal besonders unterstreichen sollte.

Mit Ausnahme des BMW M3 GT aus der Baureihe E36 hat das Car Magazine nun die jeweiligen Sondermodelle gegeneinander getestet und somit den Vergleich Alt gegen Neu gezogen. Ohne Zweifel sind die neueren Modelle trotz gestiegenem Gewicht schneller, denn auch die Motorleistung hat sich erheblich vergrößert und natürlich gibt es auch signifikante Fortschritte bei Fahrwerk und Reifen. Aber welches der drei Modelle macht den meisten Spaß und kommt damit der Anforderung von der “Ultimate Driving Machine” am nächsten?

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Bereits in der letzten Ausgabe der Sport Auto wurde angekündigt, dass es eine GT4-Version vom aktuellen BMW M3 geben wird. Zu diesem Fahrzeug sind nun weitere Informationen aufgetaucht, die uns Einblick in die technischen Details des kommenden Sportwagens geben.

Leider wird es den M3 GT4 nicht mit Straßenzulassung geben, der Spaß bleibt also auf Rennstrecken und abgesperrtes Gelände beschränkt. Im Gegenzug ist das Fahrzeug natürlich auch noch radikaler und sportlicher, als es mit Straßenzulassung möglich gewesen wäre.

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