BimmerToday Deutschland

Dank Mercedes haben Kunden auf der Suche nach einem Kompaktsportler bald eine weitere Alternative: Auf Basis der grundlegend sportlicher positionierten neuen A-Klasse-Generation W 176 hat Haustuner AMG den neuen Mercedes A 45 AMG aufgelegt, der nicht nur die bayerischen Konkurrenten aus München und Ingolstadt überflügeln soll.

Angetrieben wird das jüngste Modell von AMG von einem völlig neu entwickelten Turbo-Vierzylinder mit 2,0 Liter Hubraum, der mit 360 PS und 450 Newtonmeter Drehmoment mehr Kraft bietet als jeder andere in Großserie gebaute Turbo-Vierzylinder der Welt. Auch die Literleistung von 181 PS pro Liter Hubraum stellt einen Bestwert dar, an den derzeit kein Wettbewerber herankommt.

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Auch wenn der neue BMW M135i F20 weder auf der Nordschleife noch in Hockenheim ganz an das 1er M Coupé E82 herankommt, kann man mit dem 320 PS starken Kompaktsportler aus der Reihe der BMW M Performance Automobile ohne Frage jede Menge Spaß haben.

Trotz des Gewichts von rund 1,5 Tonnen lässt sich der BMW M135i sehr agil bewegen, wobei geübte Fahrer die in der Serie vollständig und selbst beim alternativ erhältlichen xDrive-Modell meist mehrheitlich an der Hinterachse übertragene Kraft des aufgeladenen Reihensechszylinders jederzeit zur Steigerung des Spaß-Pegels nutzen können. Wer Leistungssteuern liebt, findet in der Kompaktklasse auch weiterhin keine Alternative zum Angebot aus München.

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Mit einigen neuen Bildern vom BMW M135i xDrive F20 weckt BMW Österreich die Lust auf den nächsten verschneiten Parkplatz – oder gleich auf das BMW Fahrertraining “Winter Technic Drive” in Sölden. Zu sehen ist der einzige Kompaktsportler mit Allradantrieb und Reihensechszylinder in Estorilblau Metallic. Diese Farbe ist innerhalb der 1er-Reihe nur für den M135i und Modelle mit M Sportpaket erhältlich und bildet einen sehenswerten Kontrast zum verschneiten Hinter- und Untergrund.

Für ein halbtägiges Drift-Training mit dem BMW M3 müssen Kunden im höchsten Winter-Trainingsgelände der Welt 370 Euro zahlen, außerdem stehen noch zwei umfangreichere Programme für 790 bis 1.590 Euro in Sölden zur Wahl.

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Nur wenige Tage nach dem privaten Video eines BMW M135i auf der Nürburgring Nordschleife hat die sport auto ihren Supertest zum jüngsten Kompaktsportler aus München veröffentlicht. Wie angekündigt liegt die von Horst von Saurma für die gesamte Nordschleife ermittelte Zeit mit 8:18 Minuten einige Sekunden höher als die BTG-Zeit aus dem Video, sie ist aber dennoch aller Ehren Wert: Der BMW M135i liegt ganze drei Sekunden hinter dem 1er M Coupé und ist sieben Sekunden schneller als ein BMW M3 E46.

Für ihren Test hat die sport auto die puristischste Variante des M135i genommen: Mit Hinterradantrieb und manuellem Sechsgang-Getriebe ging es auf Zeitenjagd in der Grünen Hölle.

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Mit dem BMW M135i lässt sich nicht nur auf der Landstraße oder der Autobahn viel Spaß haben, auch auf der Rennstrecke gibt der neue Kompaktsportler aus der Reihe der BMW M Performance Automobile eine durchaus gute Figur ab. Zwar ist der M135i nicht so konsequent auf Performance ausgelegt wie das BMW 1er M Coupé der Generation E82, dafür verlangt er aber trotz weiterhin sehr dynamischer Abstimmung im Alltag deutlich weniger Kompromisse.

Auch auf dem Nürburgring wurde der BMW M135i ausführlich getestet und kann offenbar mit einem gutmütigen Fahrverhalten punkten. Wie das folgende Video aus dem Touristenverkehr zeigt, lässt sich selbst auf leicht feuchter Strecke eine BTG-Zeit von 8:05 Minuten realisieren.

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Wer zur Zeit auf der Suche nach einem neuen Kompaktsportler ist, sollte sich den BMW M135i 2012 unbedingt etwas genauer ansehen. Der weiterhin uneingeschränkt alltagstaugliche Kompakte glänzt mit einem 320 PS starken Reihensechszylinder und ist natürlich mit BMW-typischem Hinterradantrieb und der entsprechenden Dynamik ausgestattet. Wer es darauf anlegt, kann im Modus Sport+ oder bei komplett deaktiviertem DSC jederzeit ein Leistungsübersteuern provozieren und den 1er im Drift durch die Kurve ziehen.

Während die Wettbewerber in dieser Klasse ausschließlich mit Front- oder Allradantrieb zu haben sind, bietet der M135i genau jenes Fahrverhalten, das aus Sicht vieler Menschen den meisten Fahrspaß bringt. All jene, denen Sicherheit im Zweifel wichtiger als Spaß ist, werden mit dem BMW M135i xDrive bedient und können dort die Traktion eines sportlich abgestimmten Allradantriebs auskosten.

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Auch wenn die Einführung der neuen Modelle seit ein paar Monaten bekannt ist, feiern der BMW M135i xDrive und der BMW 120d xDrive ihre offizielle Weltpremiere auf dem Auto Salon Paris 2012. Die beiden ersten Ableger der 1er-Reihe mit Allradantrieb sind als Fünf- und Dreitürer erhältlich und sollen der Kompaktklasse aus München einen noch größeren Kundenkreis erschließen.

Der 184 PS starke Vierzylinder-Diesel im neuen BMW 120d xDrive beschleunigt den 1er in 7,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h, dennoch bleibt der EU-Normverbrauch mit 4,7 bis 4,8 Liter auf 100 Kilometer auf erfreulich niedrigem Niveau. Diese Werte entsprechen einem CO2-Ausstoß von 123 bis 126 Gramm pro Kilometer.

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Ein paar Wochen nach unserem eigenen Fahrbericht mit Sound- und Tacho-Video zum BMW M135i F21 folgt nun auch die sport auto und liefert Interessierten noch einen weiteren Hinweis auf die Leistungsfähigkeit des jüngsten Kompaktsportlers aus München: Im Video von Christian Gebhardt sehen wir auch die Beschleunigung aus dem Stand, wobei sich ein anhand des Tachos ermittelter und entsprechend ungenauer Wert von etwa 17 Sekunden von 0 auf 200 km/h ablesen lässt.

Auch beim Testfahrzeug der sport auto ist offensichtlich die Achtgang-Sportautomatik verbaut, die von Beginn an als Alternative zum manuellen Sechsgang-Getriebe zur Verfügung steht.

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Wir haben die Gelegenheit unserer Testfahrt mit dem BMW M135i auch für ein kurzes Video genutzt, das euch einen besseren Eindruck vom Sound und der Beschleunigung des 320 PS starken Kompaktsportlers liefern soll. Wie schon im Fahrbericht spielt auch im Video ein BMW M135i Dreitürer (F21) mit Achtgang-Sportautomatik und Hinterradantrieb die Hauptrolle.

Laut BMW beschleunigt der M135i in dieser Konfiguration in 4,9 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h und auch wenn wir diesen Wert weder überprüfen konnten noch wollten, gibt es keinerlei Anlass für Zweifel am längsdynamischen Potential des ersten BMW M Performance-Automobils mit Ottomotor.

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