Posts Tagged BMW Hybrid

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Lange vor dem Marktstart hatten einige Journalisten kürzlich die Chance, den neuen BMW X5 Hybrid im französischen Miramas zu testen – was uns einige neue Infos zur Technik des Plug in-Hybrid sowie eine ganze Reihe neuer Bilder beschert. Das vermutlich als BMW X5 eDrive40e auf den Markt kommende Hybrid-SUV setzt wie die Studie von der IAA auf die Kombination von Vierzylinder-Benziner und Elektromotor, um souveräne Fahrleistungen und niedrigem Verbrauch unter einen Hut zu bringen.

Schon jetzt gibt BMW bekannt, dass der Spar-X5 auf einen Normverbrauch von 3,8 Liter und folglich auf einen CO2-Ausstoß von 90 Gramm pro Kilometer kommen wird. Dennoch schafft er es, in 7 Sekunden von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen.

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BMW X5 xDrive40e – was auf den ersten Blick noch etwas ungewöhnlich klingt, soll nach dem Willen des Autobauers aus München schon bald auf vielen Exemplaren des neuen BMW X5 F15 stehen. Wie eine Übersicht der Schriftzüge für den BMW X5 F15 zeigt, ergänzt das Label “xDrive40e” die bereits bekannten Schriftzüge für Benziner und Diesel.

Spätestens seit der Premiere des BMW X5 eDrive auf der IAA ist klar, dass der neue X5 F15 auch als Plug in-Hybrid erhältlich sein wird. Der eDrive-Schriftzug wird offenbar auch beim Serien-Fahrzeug zu finden sein, höchstwahrscheinlich wie bei der Studie oberhalb der linken Rückleuchte. Wie bei anderen Modellen liefert die 40 keinen Hinweis auf den Hubraum, sondern dient nur zur ungefähren Einordnung der Fahrleistungen.

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Ohne die Aufkleber an den vorderen Türen würde man diesen BMW X5 F15 wohl für einen ganz gewöhnlich von einem Benziner oder Diesel-Motor angetriebenen X5 halten, aber die Hybrid-Warnung für Rettungskräfte enttarnt das komplett ungetarnte Oberklasse-SUV als Prototyp mit elektrifiziertem Antriebsstrang.

Auf den zweiten Blick lässt sich vor der Fahrertür im vorderen linken Kotflügel auch der zweite “Tankdeckel” für den Anschluss eines Stromkabels erkennen, denn wie seit der IAA-Studie BMW X5 eDrive bekannt ist, handelt es sich um einen Plug in-Hybrid. Will man die versprochene Reichweite in der Praxis erleben, sollte man die Fahrt folglich wann immer möglich mit voll aufgeladenem Lithium-Ionen-Akku starten.

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In erster Linie geht es bei der Kooperation von BMW und Toyota um Leichtbau mit Hilfe von Carbon, Hybrid- und Elektro-Technik sowie den Verkauf Diesel-Motoren. Neben diesen Kernpunkten haben die beiden Konzerne aber auch öffentlich gemacht, dass an einer gemeinsamen Sportwagen-Architektur gearbeitet wird – und damit das Interesse von Fans sportlicher Autos auf der ganzen Welt geweckt.

Weil sich beide Konzerne nie konkret zur Art des Sportwagens geäußert haben, schießen die Spekulationen in alle Richtungen: Soll gemeinsam ein Nachfolger für den BMW Z4 gebaut werden? Oder eine hochwertigere Variante des Toyota GT86? Oder doch ein Hybrid-Supersportler?

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SUVs haben ohne Frage ihre Berechtigung und ihre Vorzüge, aber sie gelten ebenso zweifellos nicht als ökologisch sinnvoll. Das hohe Gewicht und die je nach Klasse äußerst wuchtigen Abmessungen machen die einst für den Gelände-Einsatz konzipierten und inzwischen längst für den Stadtverkehr optimierten zum Feindbild vieler Umweltschützer.

Dass die Submarke BMW i vor diesem Hintergrund nicht über ein SUV nachdenkt, dürfte keinen unserer Leser überraschen. Gegenüber CarAdvice.com.au bestätigte Roland Kowalski von BMW nun, dass ein solches Modell für die Submarke keinen Sinn ergeben würde. Zwar wird über einen Ausbau der i-Modellpalette intensiv nachgedacht, andere Varianten als ein SUV genießen dabei aber klare Priorität.

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Als wir mit dem BMW i3 in Amsterdam unterwegs waren und für ein paar Fotos ausstiegen, wurden wir ein ums andere Mal von Passanten gefragt, was für ein Auto sie da vor sich haben. Ungläubiges Staunen folgte auf die Aussage, dass der i3 ab November im Handel sei und es sich eben nicht – wie vielfach angenommen – um ein Concept Car handeln würde.

Wer nun auf der IAA den BMW i8 in voller Pracht neben dem i3 sehen durfte, kann sich ungefähr ausmalen, welche Reaktionen der Hybrid-Sportwagen im Alltag auslösen wird. Auf Fotos von AutoGespot.com sehen wir schon jetzt, dass der i8 auch ohne Tarnung wie ein Ufo im Straßenverkehr wirkt und mit jeder Linie seiner Karosserie zum Ausdruck bringt, dass hier ein Auto aus einer neuen Zeit unterwegs ist.

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Schon bei der Vorstellung der Submarke BMW i und der ersten Ankündigung von BMW i3 und i8 im Jahr 2011 war mehrfach zu hören, dass zwischen der 3 und der 8 noch genügend Spielraum für Modelle mit einem anderen Konzept vorhanden ist. Während der i3 das angekündigte Megacity Vehicle geworden ist, setzt der dynamisch gezeichnete 2+2-Sitzer i8 noch im ersten Halbjahr 2014 die Vision eines Sportwagens der Zukunft in die Realität um.

Weitere Ableger dieser Modelle wurden in Form des dreitürigen BMW i3 Coupé und des BMW i8 Roadster bereits als seriennahe Studie präsentiert und dürften in absehbarer Zeit Realität werden. Laut dem britischen Magazin Whatcar? nimmt in München zudem die Planung eines BMW i5 konkretere Züge an.

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UPDATE: BMW sagt auf Nachfrage, dass für die L.A. Auto Show 2013 definitiv kein BMW 4er Hybrid geplant ist. Die Kommunikation der Messe hat allem Anschein nach eine falsche Information herausgegeben.

Aus München gibt es noch kein einziges Wort, aber allem Anschein nach gibt es auf der L.A. Auto Show 2013 neben der Weltpremiere des BMW 4er Cabrio F33 und den Nordamerika-Premieren von i3 und i8 auch die Weltpremiere des BMW ActiveHybrid 4 F32: Wie die Veranstalter der Automesse in Los Angeles per E-Mail angekündigt haben, gehört der BMW 4er Hybrid zu den Neuheiten auf der ersten großen Messe nach der IAA.

Eine Premiere des BMW 4er Hybrid Coupé in Los Angeles wäre durchaus logisch, denn nirgendwo sonst auf der Welt sind so viele Hybrid-Autos unterwegs wie in Kalifornien – und in der Hülle des BMW 4er Coupé wird das Thema Hybrid gleich noch eine ganze Ecke ansehnlicher als in vielen anderen Fällen.

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Auch nach dem Debüt auf der IAA 2013 bleibt eine wichtige Frage rund um den BMW i8 ungeklärt: Wie klingt ein Sportwagen mit Dreizylinder? Kann ein derart kleiner Motor auch die akustischen Ansprüche an einen auffällig gezeichneten Flügeltürer erfüllen oder versagt der Plug in-Hybrid in dieser Disziplin kläglich?

Eine endgültige Antwort auf diese Frage wird es vermutlich niemals geben, denn schließlich empfindet jeder Auto-Fan den Klang eines Fahrzeugs sehr unterschiedlich – während manche auf kreischende V10-Triebwerke stehen, geht anderen beim Blubbern hubraumstarker V8-Motoren das Herz auf. Einen interessanten Eindruck vom Sound des BMW i8 erhalten wir nun in Form eines Videos, das einen noch immer stark getarnten Prototypen bei Testfahrten in den USA zeigt und uns den Klang des Dreizylinders beim Beschleunigen zeigt.

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