BimmerToday Deutschland

Die Fahrleistungen des BMW 330d F30 sorgen bereits im serienmäßigen Zustand für Erstaunen, denn bis vor wenigen Jahren war eine Mittelklasse-Limousine mit Selbstzünder, die in 5,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt und dennoch einen Normverbrauch von lediglich 5,2 Liter auf 100 Kilometer bietet, reines Wunschdenken. Im Jahr 2013 warten allerdings einige Fans sehnsüchtig auf den BMW 335d xDrive F30, der im Sommer zu den Händlern kommt und noch bessere Fahrleistungen bieten wird.

Wer nicht so lange warten möchte, kann schon jetzt mit seinem BMW 330d F30 zu Tuning-Firmen wie Hartge gehen, die auch den Single-Turbo aus München in die Leistungsregionen des kommenden Biturbo-Modells bringen.

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Viele Fahrer eines aktuellen Autos mit Diesel-Motor haben sich schon einmal über Tuning für ihren Motor informiert, denn die Möglichkeiten klingen verlockend: Für vergleichsweise wenig Geld kann dem Triebwerk mehr Leistung entlockt werden, ohne dass der Verbrauch relevant ansteigt. Natürlich gilt das auch für die aktuellen BMW Sechszylinder-Diesel mit 3,0 Liter Hubraum, die ab Werk mit verschiedenen Turbo-Lösungen und bis zu 381 PS erhältlich sind.

Ein umfassendes Tuning-Programm für alle Modelle und Baureihen, in denen die verschiedenen Varianten des N57 zum Einsatz kommen, bietet unter anderem Hartge aus Beckingen. Die Kunden dürfen sich im Anschluss über rund 40 bis 60 PS mehr freuen.

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Mit großem Respekt und der gebotenen Zurückhaltung nähert sich Hartge dem neuen BMW 6er Gran Coupé F06: Weil das viertürige Coupé in den Augen vieler (potenzieller) Kunden schon ab Werk kaum noch Raum für Verbesserungen bietet, belässt es der Tuner aus Beckingen zumindest für den Moment bei behutsamen Optimierungen.

Als auffälligste Änderung treten ohne Frage die 19 oder 21 Zoll großen Leichtmetallräder in Erscheinung, diese sind in diversen Designs und mit bis zu 275 Millimeter breiten Reifen erhältlich. Dazu passt der für 640i und 650i angebotene Sportfedernsatz, der den viertürigen 6er um 25/20 beziehungsweise 30/25 Millimeter näher an den Asphalt bringt, aber derzeit nicht mit ABE erhältlich ist.

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Da sich BMW M5 F10 und BMW M6 F13 praktisch ihren kompletten Antriebsstrang teilen, haben Tuner leichtes Spiel: Ist ein Programm für eines der beiden Fahrzeuge entwickelt, lässt sich die Technik beinahe 1 zu 1 auf das jeweils andereModell übertragen. Das gilt natürlich auch für die weiteren Ableger M6 Cabrio und M6 Gran Coupé, die ebenfalls auf den V8-Biturbo S63Tü und ein Siebengang-DKG aus dem Hause Getrag setzen.

Tuner Hartge  aus Beckingen bietet nun für alle vier Modelle eine Leistungssteigerung um 82 auf 642 PS, was die Oberklasse-Sportler aus München noch souveräner machen soll. Das maximale Drehmoment klettert im Zuge dieser Maßnahmen von 680 auf 810 Newtonmeter.

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Auf der Suche nach mehr Leistung für den eigenen BMW 335i F30? Tuner Hartge hilft und bietet ab sofort eine Leistungssteigerung an, die dem 3,0 Liter großen und ab Werk 306 PS starken Reihensechszylinder mit TwinScroll-Aufladung zu 362 PS verhilft und ihn so speziell bei höheren Geschwindigkeiten spürbar schneller macht. Das maximale Drehmoment wird ebenfalls um rund ein Fünftel auf 480 Newtonmeter gesteigert und liegt bei 2.950 U/min an.

Mehr Dynamik und ein direkteres Fahrverhalten bringt der zusätzlich angebotene Sportfedernsatz, der für eine Tieferlegung um 35 Millimeter vorn und 40 Millimeter hinten sorgt. Passende Felgen mit bis zu 20 Zoll Durchmesser gehören beim Tuning zum guten Ton.

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Mit dem aktuellen BMW X3 F25 haben die Münchner offenbar vieles richtig gemacht: Die Schwächen der Vorgänger-Generation E83 wurden konsequent in Angriff genommen, die beliebten Elemente des Kompakt-SUV blieben in verstärkter Form erhalten. So wurde dem X3 einerseits die übertriebene Härte des Fahrwerks abgewöhnt, andererseits stellt er weiterhin eines der dynamischsten und handlichsten Fahrzeuge seiner Klasse dar.

Auch wenn Sport-Fans mit dem M Sportpaket eine Alternative zu den Tunern haben, bleibt ihnen das heute bei fast allen Sportmodellen zum Standard gehörende Privileg von vier Endrohren am Heck stets verwehrt. Während Audi seit kurzem den hauseigenen Biturbo-Diesel mit 313 PS im namentlich und auch optisch unübersehbar als Sport-SUV positionierten Audi SQ5 einsetzt, begnügt man sich in München derzeit mit dem Anbieten starker Motoren, zwingt die Kunden aber zu optischer Zurückhaltung.

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Mit seinen 381 PS ist der neue Triturbo-Diesel von BMW nicht nur der stärkste jemals ab Werk erhältliche Diesel aus München, sondern auch der aktuell stärkste Sechszylinder-Diesel im Großserien-Automobilbau. Die komplexe Konstruktion mit drei Turboladern ermöglicht es, aus einem verhältnismäßig kleinen Hubraum sehr viel Leistung zu schöpfen und dabei einen moderaten Verbrauch zu realisieren – im Fall des BMW M550d xDrive liegt der kombinierte Verbrauch bei 6,3 Liter auf 100 Kilometer, obwohl die Limousine in 4,7 Sekunden auf 100 km/h beschleunigen kann.

Getreu dem Motto, dass man nie genug Leistung haben kann, präsentiert Hartge nun als erster Tuner eine Leistungssteigerung für den hochgezüchteten Reihensechszylinder mit 3,0 Liter Hubraum.

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Die seit Anfang 2012 erhältliche BMW 3er Limousine F30 wird genau wie ihre Vorgänger zum weltweit meistverkauften Modell innerhalb der BMW-Palette avancieren, lediglich auf manchen Einzelmärkten könnten andere Modelle – zum Beispiel der 3er Touring F31 in Deutschland – an der Spitze stehen. So oder so handelt es sich mit Blick auf die große Verbreitung um ein sehr attraktives Modell für Tuner aus aller Welt, die derzeit mit Hochdruck an ihren Programmen für den neuen F30 arbeiten.

Aus Beckingen kommen nun neue Komponenten von Hartge, die dem 3er zu noch mehr Sportlichkeit und einem dynamischeren Auftritt als im serienmäßigen Zustand verhelfen sollen.

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Hartge erweitert sein Programm für den neuen BMW 1er F20 und bietet ab sofort Sportfedern für die Diesel 116d, 118d, 120d, 125d sowie die Benziner 116i, 118i und 125i. Die Federnsätze sorgen für eine Tieferlegung um 30 Millimeter und können für weniger als 300 Euro in Beckingen erworben werden.

Für alle Diesel-Fahrer, die gerne die Optik der 218 PS starken Topmodelle 125i beziehungsweise 125d hätten, gibt es außerdem eine Edelstahlendblende mit zwei jeweils 76 Millimeter großen Endrohren. Der Aufsatz ist für rund 280 Euro zu haben und bleibt optisch ähnlich zurückhaltend wie ein Serienbauteil von BMW, vermittelt mit seinen zwei Endrohren aber dennoch etwas mehr Sportlichkeit als die relativ einfach gehaltenen Blenden der Einstiegsmodelle aus München.

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