BimmerToday Deutschland

Worte und Zahlen können manchmal nur ungenügend beschreiben, was bestimmte Leistungswerte in der Praxis bedeuten. In solchen Fällen empfiehlt sich ein Video, denn in bewegten Bildern lässt sich die brachiale Kraft von 800 PS wohl am besten veranschaulichen. Das RTL II-Magazin Grip hat zu diesem Zweck bei G-Power vorgesprochen und sich einen M6-Umbau mit Kompressor geben lassen, um dessen Leistungsvermögen zu untersuchen.

Auch wenn der Test relativ oberflächlich bleibt, lohnt sich das Betrachten des Videos unserer Meinung nach. Der G-Power M6 rast bereits in seiner schwächsten Ausbaustufe mit “nur” 750 PS in 9,6 Sekunden auf 200 km/h und die 50 Zusatz-PS der von Grip getesteten Variante dürften hier nicht schaden. Die 300 km/h-Marke fällt nach 26 Sekunden und auch danach klettert die Tachonadel fleißig weiter – bis zu 370 km/h sind mit einem entsprechenden Getriebe möglich, normalerweise sorgt das Getriebe für ein Ende des Vortriebs bei 345 km/h.

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Allein die Tatsache, dass der BMW M5 der Generation E60 bereits seit einigen Monaten nicht mehr gebaut wird, hindert ihn noch lange nicht daran, neue Rekorde aufzustellen. Die für ihre leistungsstarken Tunings bekannten Jungs von G-Power haben ihren ohnehin nicht unbedingt schwachbrüstigen Hurricane jedenfalls nochmal ins Fitness-Studio geschickt und ihm nun volle 800 PS antrainiert.

Damit überbietet die G-Power Hurricane RR genannte Limousine den bisher schnellsten BMW der Welt um 50 Pferdestärken. Der bisherige Rekordhalter kam ebenfalls von G-Power und hörte auf den Namen Hurricane RS, seine 750 PS genügten im Jahr 2008 für 367,4 km/h und bescherten G-Power somit den Titel “schnellste Limousine der Welt”. Der Hurricane RR wurde entwickelt, um die Latte noch ein paar km/h höher zu legen und somit den Rekord zu sichern.

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Man muss schon besondere Ansprüche haben, um einen BMW X6 M für zu langsam zu halten und nun auf der Suche nach noch mehr Power zu sein. Für alle, die genau in dieses Muster passen und denen 100 oder 200 Mehr-PS auch nicht genügen würden, bietet G-Power nun den BMW X6 Typhoon RS ultimate V10.

Zugegebenermaßen dürfte es sich hier um eine recht überschaubare Zielgruppe handeln, aber das Resultat der Arbeit kann sich auf jeden Fall sehen lassen. Und falls man doch Angst hat, dass der Nachbar schon bald mit demselben Gefährt unterwegs ist, hat G-Power noch eine kleine Beruhigungspille parat: Das Fahrzeug ist auf ganze fünf Exemplare weltweit limitiert, um ein Massenprodukt von der Stange handelt es sich also definitiv nicht.

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G-Power ist bekannt für sowohl aufwändige als auch auffällige Umbauten diverser BMWs und die beiden neuesten Modelle machen hier keine Ausnahme: Mit dem BMW M3 GT2 S und dem BMW M3 Tornado CS bringt G-Power zwei M3-Ableger, die Motorsport auf die Straße bringen. Bei der Lackierung lehnt man sich bewusst an den Stil von BMW Motorsport an und möchte damit auch zum Sieg beim 24-Stunden-Rennen 2010 auf dem Nürburgring gratulieren. Nominal kommen die Fahrzeuge übrigens von der G-Power Motorsport Division, einem besonders sportlich orientierten Ableger von G-Power.

Beide Modelle sind identisch motorisiert und kommen mit mehr Leistung aus den Hallen von G-Power, als die siegreichen Rennwagen vom Nürburgring: Während die BMW M3 GT2 zumindest auf dem Papier “nur” 500 PS leisteten, legt G-Power hier noch einen Hunderter drauf. 600 PS bei 7.800 U/min und ein maximales Drehmoment von 580 Newtonmeter bei 5.300 U/min sind das Resultat des Kompressorsystems SK II CS.

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Wie immer wird der Genfer Automobilsalon auch von den Tunern genutzt, um neue Projekte und Fahrzeuge vorzustellen. Ein weiteres Beispiel dafür stellt der G-Power 760i STORM dar, der die ohnehin nicht untermotorisierte Luxuslimousine noch einmal mit deutlich mehr Leistung versorgt. Selbstverständlich stellt der BMW 760i mit seinem doppelt aufgeladenen Zwölfzylinder mit sechs Litern Hubraum eine hervorragende Basis dar, die dann von G-Power aufgegriffen und in überzeugender Manier überarbeitet wurde.

Neben der Leistungssteigerung bietet G-Power auf vielfachen Kundenwunsch auch noch ein Aerodynamikpaket und Felgen für den 7er, die zum Erreichen der deutlich erhöhten Höchstgeschwindigkeit beitragen und somit das Gefühl eines Modells der M GmbH in den BMW 7er bringen sollen. Während man dort die Fertigung eines “BMW M7″ konsequent verweigert, gibt es nun also eine ernsthafte Alternative für alle, die sich so ein Fahrzeug schon immer gewünscht haben.

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Es kommt nicht oft vor, dass sich zwei Tuner zusammentun und gemeinsam ein Fahrzeug entwickeln, aber wenn His Royal Highness Saad Bin Abdullah Bin Abdulaziz Al Saud um etwas bittet, finden sich in aller Regel Lösungen. So auch in diesem Fall, dessen Resultat eine der schnellsten BMW-Limousinen überhaupt ist.

Der auf einem BMW M5 basierende und von Lumma und G-Power gemeinsam entwickelte Lumma CLR 730 RS verfügt über zwei Kompressoren, die seine Leistung von nicht unbedingt schwachen 507 auf gewaltige 730 PS erhöhen, auch das maximale Drehmoment steigt auf 700 Newtonmeter an. Entsprechend stark verbessern sich die Fahrleistungen, insofern scheint auch die geänderte Aerodynamik durchaus angebracht.

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Die von G-Power angesprochene Zielgruppe dürfte eine relativ kleine, dafür aber besonders feine sein: Mit den Kompressor-Umbauten für den BMW M3 richtet man sich speziell an jene Menschen, denen der M3 entschieden zu wenig Längsdynamik bietet und die auf der Autobahn noch mehr Opfer und noch weniger Gegner haben wollen.

Bereits der kleinste Kompressor sorgt für 80 zusätzliche Pferdchen und damit eine Gesamtleistung von 500 PS, womit der M3 längsdynamisch in einer Liga mit BMW M5 und M6 spielen dürfte. Wem das noch immer nicht reicht, der kann auch Stufe 2 bestellen und erhält dann 570 PS, diese Konfiguration ist allerdings nur für den Export und nicht für den deutschen Markt bestimmt.

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Schon kurz nach der Premiere haben wir diverse Entwürfe von verschiedenen Tunern zum neuen BMW Z4 E89 Roadster gesehen.

Das ist natürlich kein Wunder, denn der Z4 ist eine ideale Basis, um die eigenen Produkte in einem guten Licht erscheinen zu lassen, schließlich sieht der E89 schon serienmäßig sehr knackig aus.

Diesen Umstand haben sich Hamann, AC Schnitzer und Hartge schnell zu Nutzen gemacht und mit etwas Verspätung folgt nun auch der Tuner G-Power, der sonst eher durch extreme Leistungswerte in diversen M-Modellen auffällt.

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Die seit 1983 bestehende Tuning-Schmiede G-Power ist schon häufiger mit ihren Kompressor-Umbauten ohnehin schneller BMWs aufgefallen.

In Kombination mit dem V10-Hochleistungstriebwerk aus BMW M5 und BMW M6 ergeben sich rund 750 PS und damit einhergehend beinahe unglaubliche Fahrleistungen.

200 km/h sind bereits nach weniger als 10 Sekunden erreicht, maximal erreicht der G-Power M6 Hurricane CS eine Geschwindigkeit von über 370 km/h und ist damit das schnellste derzeit erhältliche BMW Coupé.

Einige Bilder des blauen M6 mit zahlreichen optischen Modifikationen gibt es hier:

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