BimmerToday Deutschland

Wenn der härteste Rivale um den Titel einen Traumstart hinlegt und man selbst nur wenige Sekunden nach dem Start auf dem letzten Platz geführt wird und zudem in einem beschädigten Auto sitzt, darf man keine Angst vor Herausforderungen haben. Sebastian Vettel zeigte im Red Bull, dass man auch unter schwierigsten Bedingungen Erfolge feiern kann und er schon jetzt zu den ganz Großen seines Sports gehört.

Auch in München hat man dem nun jüngsten Dreifach-Weltmeister der Formel 1-Geschichte die Daumen gedrückt, denn seine Ausbildung zum Rennfahrer genoss Vettel genau wie seine ersten Runden in der Königsklasse des Motorsports am Lenkrad von BMW-Boliden.

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Vor wenigen Stunden hat Sebastian Vettel seinen zweiten Titel in der Formel 1 eingefahren und auch BMW Motorsport möchte in der langen Liste der Gratulanten nicht fehlen. Vettel ist damit der jüngste Doppelweltmeister aller Zeiten und momentan sieht es nicht so aus, als ob der zweite sein letzter Titel in der Königsklasse des Motorsports bleiben würde.

Da Sebastian Vettel einen Großteil seiner Ausbildung im Rahmen der Formel BMW genossen hat und bis heute eine gute Beziehung zu BMW Motorsport pflegt, gibt es auch ein offizielles Statement vom aktuellen BMW Motorsport Direktor Jens Marquardt. Sein besonderes Talent ist Interessierten spätestens 2004 aufgefallen, als er unglaubliche 18 von 20 Rennen der Formel BMW gewinnen konnte. 2006 feierte Vettel sein Debüt in der Formel 1 als Freitagsfahrer am Steuer eines Boliden des BMW Sauber F1 Teams, 2007 folgten der erste Renneinsatz in Indianapolis und auch die ersten WM-Punkte.

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Auch an diesem Wochenende gab es für die Fans und Freunde des BMW Sauber F1 Teams nichts zu feiern. Wie schon am letzten Wochenende waren Nick Heidfeld und Robert Kubica zwar relativ nah an den Punkterängen dran, ernsthafte Punkt-Chancen bestanden aber trotzdem nie. Damit blieb das Team zum dritten Mal in Folge ohne Punkte.

Am Ende reichte es nur für die Plätze elf und dreizehn, die Teamwertung sieht BMW Sauber nach wie vor auf dem drittletzten Platz. Und während Renault heute zumindest mit Alonso durchaus schnell war, ist bei BMW kaum Besserung in Sicht. In der kommenden Sommerpause darf ohnehin nur eingeschränkt weiterentwickelt werden, große Verbesserungen sind also nicht zu erwarten.

Da sich das Reglement für die kommende Saison nicht grundlegend verändern wird, wäre es durchaus ein gutes Zeichen, wenn BMW noch in dieser Saison das Ruder herumreißen könnte. Offenbar krankt das Auto unter anderem daran, dass die Reifen nur selten in ihrem optimalen Temperaturfenster arbeiten, weil der BMW zu schonend mit den Reifen umgeht.

Die Formel 1-Saison 2009 wird für BMW eine, die man ganz schnell vergessen werden möchte. Auch beim Heimspiel am Nürburgring gab es trotz neuer Aerodynamik und überarbeitetem Doppeldiffusor keine Punkte für Nick Heidfeld und Robert Kubica.

Wie eng das Feld zusammen liegt, zeigt die Tatsache, dass mit Lewis Hamilton nur der Fahrer auf dem letzten Platz überrundet wurde. Nick Heidfeld auf Platz zehn fehlten nur rund 3,5 Sekunden zum achten Platz, bei Robert Kubica auf Rang vierzehn fehlten weniger als 11 Sekunden. Auch in den Stimmen des Teams wird deutlich, das man heute mit etwas Glück durchaus einen Punkt hätte holen können – was aber nicht der Anspruch sein sollte.

Dennoch steht man mit nur acht Punkten in der Teamwertung nach wie vor an einer Stelle, an der man sich vor der Saison nicht einmal ansatzweise vermutet hat. Im Großen und Ganzen bleibt nur noch die Hoffnung, dass man wenigstens Erkenntnisse für das Jahr 2010 sammeln kann, während die anderen die vorderen Plätze unter sich ausfahren.

Wie nach dem Qualifying schon zu erwarten war, hat das BMW Sauber F1 Team keine Rolle beim Kampf um den Sieg spielen können.

Von den Startplätzen 12 und 15 konnten weder Robert Kubica noch Nick Heidfeld in die Nähe der Punkteränge fahren und liefen am Ende auf den Plätzen 13 und 15 ins Ziel ein.

An der Spitze gab es einen Doppelsieg für das Team Red Bull mit dem besseren Ende für Sebastian Vettel, der seinen Teamkollegen Mark Webber auf Platz zwei verweisen konnte.

Für das nächste Rennen am Nürburgring hat BMW ein größeres Aerodynamikpaket angekündigt, das dann vielleicht wieder für ein paar WM-Punkte reicht. Vom vor der Saison erhofften Kampf um den WM-Titel ist man aber meilenweit entfernt.

Vor der Saison wurde das Kinetic Energy Recovery System (KERS) als Schlüssel zum WM-Titel für BMW Sauber angesehen und sollte dafür sorgen, dass Nick Heidfeld und Robert Kubica regelmäßig um Siege mitfahren können.

Inzwischen hat sich gezeigt, dass das System wegen des zusätzlichen Gewichts bei weitem nicht ausschließlich positiv gesehen werden kann und auf das gesamte Rennen betrachtet oftmals kaum Vorteile bringt.

Außer Ferrari fährt daher im Moment auch kein Team mehr mit dem in dieser Saison erstmals eingesetzten System. Und auch der Vorreiter und Verfechter der Technologie BMW hat sich nun endgültig für den Rest der Saison gegen den Einsatz von KERS entschieden.

Offiziell ist die geänderte Aerodynamik die Ursache, denn die nun an die Bedürfnisse des Doppeldiffusors angepasste Form des Fahrzeugs lässt keinen Platz mehr für die Batterien und sonstigen technischen Bauteile.

In Serienmodellen könnte KERS dagegen im Jahr 2011 seine Wiederauferstehung erleben – als Hybrid-Technik im BMW M5 F10. Dort könnte der Leistungsschub auf Knopfdruck mal wieder ein Alleinstellungsmerkmal eines BMW M5 darstellen.

Mit einem Paukenschlag endet der Konflikt zwischen FIA und der unabhängigen Team-Vereinigung FOTA, der immerhin acht der zehn aktuellen Formel 1-Teams angehören.

Offenbar sah man sich auf Seiten der FOTA nicht in der Lage, die von der FIA geforderte kompromisslose Einschreibung zur nächstjährigen Saison zu leisten und hat stattdessen beschlossen, eine eigene Rennserie auf den Weg zu bringen.

Diese Piratenserie soll schon im nächsten Jahr erstmals stattfinden und wird mit den Teams Ferrari, McLaren Mercedes, BMW Sauber, Toyota, Renault, Brawn, Red Bull und Toro Rosso durchaus prominent besetzt sein – jedenfalls deutlich prominenter als die Formel 1, die 2010 ohne diese Teams auskommen muss.

Es ist aber theoretisch auch denkbar, dass diese Entscheidung nur als letzter Stein der FOTA-Drohkulisse verstanden werden sollte und die FIA so zu weiteren Kompromissen gezwungen werden soll. Wie sich die Dinge entwicklen, wird sich in den nächsten Tagen zeigen.

Im Moment scheint es jedenfalls durchaus realistisch, dass wir 2010 eine Formel 1 ohne die großen Werksteams sehen werden, in der von den derzeit aktiven Teams nur noch Williams und Force India am Start sein werden.

Trotz des umfangreichen Aerodynamik-Updates lief auch das heutige Qualyfing zum Grand Prix von Barcelona für das BMW Sauber F1 Teams nicht wirklich befriedigend, obwohl man deutlich schneller als an den letzten Wochenenden unterwegs war.

Am Ende standen für Robert Kubica und Nick Heidfeld die Plätze 10 und 13 zu Buche, die für den morgigen Grand Prix aber immerhin die Aussicht auf Punkte am Leben lassen.

Was der zehnte Platz von Kubica wirklich Wert ist, werden wir im Lauf des Nachmittags erfahren, wenn die Fahrzeuggewichte bekanntgegeben werden und man beurteilen kann, wieviel Sprit Kubica an Bord hat.

Die Pole-Position sicherte sich mit Jenson Button erneut ein Pilot des neuen Teams Brawn GP. Start des Rennens ist morgen um 14:00 Uhr.

Ein insgesamt enttäuschendes Wochenende für BMW Sauber endete heute mit einem enttäuschenden Rennen, in dem die Fahrzeuge von Nick Heidfeld und Robert Kubica nicht über die Ränge 12 und 13 hinauskamen.

Bereits in der gestrigen Qualifikation hatte sich angedeutet, dass die Konkurrenz BMW überholt hatte und die weiß-blauen im Moment nicht mehr zur Spitzengruppe zu zählen sind. Besserung könnte das übernächste Rennen in Spanien bringen, wenn BMW ein umfangreiches neues Aerodynamik-Paket an den Start bringen will.

Für den Moment scheint es aber nicht so, als ob es beim nächsten Rennen in Bahrain deutlich mehr Punkte als heute geben könnte.