BimmerToday Deutschland

Am Montag wurde in München die neue Submarke BMW i vorgestellt und von Beginn an ist klar, dass es dabei nicht nur um Elektromobilität geht. Mit dem BMW i8 wird neben dem Elektro-Auto BMW i3 auch von Beginn an ein Fahrzeug mit Hybrid-Antriebsstrang angeboten, das neben der Fähigkeit des rein elektrischen Fahrens nach aktuellem Stand auch nur von einem Verbrennungsmotor angetrieben werden kann.

Die jetzt eingeführte Nomenklatur lässt keinen Zweifel daran, dass es neben i3 und i8 noch andere Modelle geben wird und offenbar ist hier auch mit anderen Lösungen in Sachen Antriebsstrang zu rechnen. BMW i möchte offenbar für jede Fahrzeugklasse und die entsprechenden Anforderungen den perfekten Antrieb bieten und will sich nicht auf bestimmte Konzepte festlegen oder scheinbar ausgetretene Pfade von vornherein ausschließen, wenn diese sich als vorteilhaft erweisen.

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Rund zwei Wochen vor der Genfer Premiere für die Serienversion des BMW ActiveE hat BMW nun die technischen Daten des Elektro-Fahrzeugs verraten und auch noch einige weitere Bilder veröffentlicht.

Große Überraschungen gibt es dabei zwar nicht, denn es bleibt bei den bereits kommunizierten 170 PS und 250 Newtonmeter sowie der Reichweite von 160 Kilometern unter Alltags- und 240 Kilometern unter Testbedingungen, aber immerhin erhalten wir auch eine offizielle Bestätigung in Sachen Gewicht: 1.815 Kilogramm bringt der ActiveE auf die Waage, womit er das ebenfalls 170 PS starke 120i Coupé mit Verbrennungsmotor um mehr als 400 Kilogramm überbietet. Hier zeigt sich eindrucksvoll, wie wichtig Leichtbau bei Elektrofahrzeugen ist, denn von einem niedrigeren Gewicht profitiert neben den Fahrleistungen auch die Reichweite.

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Kurze Zeit nach der Vorstellung der Serienversion des BMW ActiveE gibt es nun ein weiteres Video, das uns den Elektro-1er auf abgesperrter Strecke zeigt. Wir hören dabei auch gut den Sound des Fahrzeugs, der stark an den MINI E und andere Elektroautos erinnert: Unter Last erzeugt der von BMW in Eigenregie entwickelte Elektrosynchronmotor nicht mehr als einen hochfrequenten Ton, ruft man weniger Leistung ab, bleibt der Motor völlig unhörbar.

Außerdem können wir einen kurzen Blick auf die App für das Apple iPhone werfen, mit der sich die für alle Modelle verfügbaren Funktionen nutzen lassen: Die Türen können ver- und entriegelt werden, Hupe und Lichthupe können aktiviert werden, der CarFinder hilft beim Suchen des Fahrzeugs und auch die Google LocalSearch steht zur Verfügung, um bestimmte Ziele in der Umgebung schnell zu erreichen. Im Fall des ActiveE gibt es aber noch einige Sonderfunktionen, die eine für Elektrofahrzeuge sinnvolle Erweiterung der App darstellen.

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Auf der North American International Auto Show im Januar 2010 stellte BMW eine Studie unter dem Titel BMW ActiveE vor, bei der es sich um einen weiteren Ausblick auf die Elektromobilität der Zukunft handelte. Schon damals berichteten wir, dass es vom ActiveE eine Testflotte von mindestens 600 Fahrzeugen für ausgewählte Kunden geben würde, mit deren Hilfe man weitere Erfahrungen zum Einsatz von Elektroautos im Alltag sammeln möchte.

Auf dem Genfer Automobilsalon im März 2011 wird nun die Serienversion vorgestellt, die noch im Lauf des Jahres die ersten Kunden erfreuen soll. Der BMW ActiveE auf Basis des BMW 1er Coupé ist dabei klar als Weiterentwicklung des MINI E zu verstehen. Mit dem ActiveE werden die größten Kritikpunkte am MINI E beseitigt: Das Fahrzeug bietet Platz für vier Personen, hat einen nutzbaren Kofferraum und dank Heckantrieb deutlich weniger Traktionsprobleme als der MINI E, der bei vollem Leistungseinsatz heftig am Lenkrad zerren kann.

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BMW Finanzvorstand Friedrich Eichiner hat gegenüber dem Straubinger Tagblatt angekündigt, dass das BMW Megacity Vehicle, dessen endgültigen Namen wir in einigen Tagen erfahren werden, optional auch mit einem Range Extender bestellt werden kann. Darunter versteht man einen kleinen Verbrennungsmotor, der die Batterie während der Fahrt laden kann und somit ein Entladen der Batterie hinauszögern kann, solange genügend Kraftstoff für den Antrieb des Range Extender zur Verfügung steht.

Diese Nachricht kommt durchaus überraschend, denn bisher war im Zusammenhang mit dem Megacity Vehicle, das sich unter anderem durch eine Carbon-Fahrgastzelle auszeichnet, stets von einem rein elektrischen Antriebsstrang die Rede. Wie wir im letzten Sommer sehen konnten, bietet die Karosserie aber im Raum vor der Fahrgastzelle genügend Platz für einen kleinen Verbrennungsmotor, denn die Technik des elektrischen Antriebsstrang ist im Heck und im Boden des Fahrzeugs untergebracht.

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Über das BMW Concept Echo haben wir bereits kurze Zeit nach der Vorstellung der aktuellen 5er-Generation berichtet, aber damals schien es sich “nur” um ein Projekt von BMW in Zusammenarbeit mit einer chinesischen Universität zu handeln und von einer Serienfertigung war nicht die Rede. Nun gibt es Hinweise darauf, dass es tatsächlich auch eine Elektro-Version der 5er Limousine in den Handel schaffen wird, allerdings nur in China.

Demnach arbeitet BMW zusammen mit dem Joint Venture-Partner Brilliance an einer rein elektrisch angetriebenen Version der Limousine, aber es ist unklar, ob dabei die Studie Echo als Grundlage dient oder nicht. Aus Platzgründen ist davon auszugehen, dass es sich bei der Basis um die Langversion des 5ers handeln wird, die auf die interne Bezeichnung F18 hört und nur in China angeboten wird.

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Schon seit Monaten ist bekannt, dass das kommende BMW Megacity Vehicle aus Sicht des Unternehmens nicht einfach zu verkaufen sein wird: Der Restwert lässt sich in Folge potentiell abbauender Batterie-Leistung kaum kalkulieren und der Kaufpreis dürfte dank der Carbon-Elemente relativ hoch sein, weshalb Privatkunden abgeschreckt werden könnten. BMW-Chef Reithofer hat bereits angedeutet, dass die erste Generation des MCV vermutlich nicht profitabel sein wird.

BMW denkt nun über verschiedene Möglichkeiten nach, wie man das Fahrzeug dennoch möglichst sinnvoll an den Mann oder die Frau bringt. Offenbar erwägt man dabei das Car-to-go-Konzept von Smart zu kopieren, bei dem Menschen sich das Fahrzeug kurzzeitig mieten können. Somit müssten sich die Kunden keine Sorgen um den Kaufpreis oder Restwert machen und können fest mit den Mietkosten rechnen. Außerdem müssen sie das Auto nur dann bezahlen, wenn sie es auch wirklich brauchen.

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Die Olympischen Spiele in London 2012 legen Wert auf ein besonders grünes Image und wollen unter anderem durch ihren Fokus auf Nachhaltigkeit in Erinnerung bleiben. Die Wahl der BMW Group als offiziellem Automobilpartner fiel vor diesem Hintergrund nicht schwer und natürlich wird BMW die Veranstaltung mit zahlreichen Fahrzeugen begleiten. Dazu dürften neben sparsamen Modellen mit Verbrennungsmotor unter anderem der MINI E, der BMW ActiveE und vielleicht auch die Elektro-Roller MINI Scooter E gehören.

Die britische Daily Mail ist zwar alles andere als ein Fachblatt für Autojournalismus, aber die dort momentan zu lesenden Gerüchte sind dennoch zu interessant, um sie unkommentiert zu lassen. Demnach denkt man bei Rolls-Royce ernsthaft darüber nach, die Flaggschiff-Modelle der Phantom-Baureihe mit einem elektrifizierten Antriebsstrang auszurüsten. Der Artikel ist allerdings wenig präzise und es kann durchaus auch sein, dass die Verantwortlichen von Rolls-Royce nicht über den Phantom, sondern stattdessen über den Ghost erzählt haben.

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Hoher Besuch in der BMW Welt: Der stellvertretende Minnisterpräsident Chinas Li Keqiang hat seinen Aufenthalt in Deutschland genutzt, um sich die BMW Welt anzusehen und sich mit dem Vorsitzenden des Vorstands der BMW Group Norbert Reithofer über die Mobilität der Zukunft zu unterhalten.

Reithofer hat dabei ein weiteres Mal das langfristige Engagement der BMW Group in China betont. Bei der Gestaltung der individuellen Mobilität der Zukunft wird die BMW Group eng mit der chinesischen Regierung zusammenarbeiten und die Einführung von Elektrofahrzeugen mit einer Reihe von Maßnahmen unterstützen. Ab 2013 soll in China auch eine Variante des Megacity Vehicle gebaut werden, die gemeinsam mit dem Joint Venture-Partner Brilliance an die speziellen Bedürfnisse des chinesischen Marktes angepasst wird.

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