BimmerToday Deutschland

Nach den letzten Spyshots auf US-Boden ist der X6 Hybrid nun auch in Deutschland aufgetaucht. Das Fahrzeug verfügt über den im BMW Concept X6 Active Hybrid vorgestellten Antriebsstrang, der dem BMW X6 Hybrid einen im Vergleich zum serienmäßigen xDrive50i etwa 20% niedrigeren Verbrauch bescheren soll. Der Name des Fahrzeugs könnte BMW X6 hDrive50i sein, hierfür gibt es aber noch keine gesicherten Hinweise. Der Verkaufsstart dürfte Ende 2009 sein, vermutlich kurze Zeit nach der Premiere des BMW 7ers mit Hybrid-Antrieb.

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Es ist kein Geheimnis, dass der BMW 1er E87 in nicht all zu ferner Zukunft, höchstwahrscheinlich im Herbst 2011, einen Nachfolger (F20) erhält. Auch wenn seit dem Facelift im Frühjahr 2007 Efficient Dynamics und zahlreiche spritsparende Motoren Einzug gehalten haben und der BMW 1er seitdem zu den spritsparendsten Modellen seiner Klasse gehört, strebt BMW grade hier noch einige Verbesserungen an. Wie die Autobild in ihrer neuesten Ausgabe berichtet, plant BMW überwiegend aufgeladene Motoren, um den Spritverbrauch weiter zu senken.

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Nachdem die letzten Prototypen von BMW X5 Hybrid und BMW X6 Hybrid stets durch eine extrem unförmige Motorhaube aufgefallen sind, fahren die aktuellen Prototypen mit einer weitaus verträglicher gestalteten Motorhaube durch die Gegend, die mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit der serienmäßigen Motorhaube des BMW X6 Hybrid entspricht. Das Fahrzeug wird vermutlich auf den Namen BMW X6 hDrive hören, wobei analog zu den xDrive-Modellen hinter dem hDrive noch ein Hinweis auf den Hubraum des Fahrzeugs versteckt sein wird. Ein Hinweis auf die Technik unter der Haube wurde uns bereits mit dem BMW Concept X6 ActiveHybrid gegeben.

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Eine der bereits vor einigen Tagen angekündigten Weltpremieren wurde nun endlich seitens BMW mit Fakten unterlegt. Daher können wir euch nun nicht nur Bilder vom BMW Concept 7 Series ActiveHybrid zeigen, sondern auch einiges zur technischen Umsetzung sagen. Das Concept Car soll im Rahmen von BMW Efficient Dynamics die Möglichkeiten zur Verbrauchsreduzierung auch in der Oberklasse demonstrieren.

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Das Internetmagazin alle-autos-in.de hat einen ersten Vergleich zwischen dem brandneuen BMW 7er F01 und seinem künftigen Hauptgegner, der Mercedes Benz S-Klasse, gezogen. Der BMW 7er offenbart hierbei keinerlei Schwächen und beeindruckt vor allem mit seiner herausragenden Fahrdynamik. Der zum Vergleich angetretene BMW 730d beschleunigte im Test nicht nur eine halbe Sekunde schneller auf 100 als der Mercedes S320 CDI, sondern bietet außerdem auch noch den niedrigeren Verbrauch. Für die vorbildlichen Verbrauchswerte ist auch beim BMW 7er das Maßnahmenpaket BMW Efficient Dynamics verantwortlich.

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Ein Fotograf des englischen Magazins Car hat einen Prototypen des Elektro-MINIs in München erwischt. Der Elektro-MINI ist BMWs kurzfristige Antwort auf die Forderung des US-Bundesstaats Kalifornien, der von jedem großen Autoproduzenten ein sogenanntes Zero Emission Vehicle verlangt. Gemeint sind hierbei freilich nur die unmittelbaren Abgase aus dem Fahrzeug selbst. Ein solches Fahrzeug, das also keinerlei Schadstoffe ausstößt, kann selbstredend keinen Verbrennungsmotor an Bord haben und muss seine Kraft folglich aus anderen Quellen ziehen.

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Das erst vor kurzem als “Beste Fabrik 2008″ ausgezeichnete BMW-Werk Dingolfing macht schon wieder positive Schlagzeilen. Wie Auto, Motor und Sport berichtet, ist es BMW gelungen, die Effizienz bei der Produktion des neuen BMW 7er F01 gegenüber dem Vorgängermodell E65 signifikant zu verbessern. Der neue BMW 7er wird ausschließlich in Dingolfing gebaut. Laut dem “Harbour Report 2008″ konnte die Produktionszeit trotz gestiegener Komplexität auf dem selben Level wie beim Vorgänger gehalten werden und beträgt nach wie vor 56,39 Stunden. Dieser bereits sehr gute Wert soll in Zukunft um weitere sieben bis acht Prozent jährlich reduziert werden.

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BMW baut sein Paket zur Reduzierung von Verbrauch und Schadstoffausstoß weiter aus. Das bereits seit einiger Zeit in fast allen Modellen serienmäßig angebotene BMW Efficient Dynamics-Paket wird nun noch einmal erweitert. Die Vierzylinder-Benziner und Diesel-Motoren mit Handschaltung verfügen schon von Anfang an über diesen Baustein, die Sechszylinder mussten allerdings bisher auf das Start-Stopp-System verzichten, das den Motor zum Beispiel an roten Ampeln ausschaltet, sobald der Fahrer den Fuß von der Kupplung nimmt. Sobald er die Kupplung wieder tritt, um den ersten Gang einlegen zu können, startet der Motor wieder. Innerhalb der nächsten zwölf Monate soll dieses System nun auch für die Sechszylinder umgesetzt werden und somit zu einer weiteren Reduzierung des Verbrauchs führen. Für Fahrzeuge mit Automatikgetriebe ist eine Markteinführung allerdings derzeit noch nicht absehbar.

Die BMW Group wird den vom 4. bis 19. Oktober stattfindenden Pariser Automobilsalon wie erwartet für eine ganze Reihe von Publikums-Premieren nutzen. Neben der Weltpremiere des BMW 7er F01 erwarten die Besucher auch die ersten Messeauftritte der überarbeiteten BMW 3er Limousine und des ebenfalls überarbeiteten BMW 3er Touring. Naturgemäß legt BMW dabei einen Schwerpunkt auf das serienmäßige BMW Efficient Dynamics-Paket, das allen Motorisierungen der BMW 7er- und 3er-Reihe zum Besten Verhältnis von Fahrleistung und Kraftstoffverbrauch ihrer Klasse verhilft. Auch zum Thema Hybrid stellt BMW zwei Concept Cars vor, den BMW Concept 7er ActiveHybrid sowie den BMW Concept X6 ActiveHybrid. Außerdem erwartet uns eine seriennahe Studie des BMW X1.

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