BimmerToday Deutschland

Am Heck des BMW i8 Spyder Concept auf der Peking Auto Show 2012 prangt erstmals das Logo “eDrive”, das laut einer Meldung aus München künftig bei allen BMW-Modellen mit Plug-In-Hybrid- oder Elektro-Antriebsstrang Verwendung finden wird – kurz gesagt also bei allen Fahrzeugen, die an der Steckdose (oder per Induktion) geladen werden können oder müssen.

Vordergründig wird das Logo also an den Autos der Submarke BMW i zu finden sein, den Anfang werden 2013 das Elektroauto BMW i3 und der 2014 startende Plug-In-Hybrid BMW i8 machen. Mit eDrive will BMW ein ähnlich etabliertes und von vielen Menschen sofort verstandenes Logo schaffen, wie es beispielsweise im Fall des Allradantriebs xDrive oder in verstärkter Form bei der Audi-Marke quattro gelungen ist.

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Etwas mehr als ein halbes Jahr nach der Vorstellung des BMW i8 Concept auf der IAA im September 2011 folgt in wenigen Tagen auf der Peking Auto Show 2012 die Weltpremiere für ein weiteres Sportwagen-Konzept unter dem Dach der neuen Submarke BMW i. Beim BMW i8 Concept Spyder handelt es sich um einen offenen BMW i8 mit nur zwei Sitzen, der schon kurze Zeit nach dem viersitzigen Coupé als emotionalere Alternative auf den Markt kommen könnte.

Im Vergleich mit dem Coupé ist der i8 Spyder etwas kürzer, auch der Radstand fällt etwas kürzer aus. Abgesehen davon basiert der i8 Spyder wie alle i-Modelle auf der Life-Drive-Architektur, bei der sämtliche für den Fahrbetrieb relevanten Komponenten im zu großen Teilen aus Aluminium gefertigen Drive-Modul verbaut werden, während die Insassen im Life-Modul aus Carbon untergebracht sind.

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In der Süddeutschen Zeitung findet sich heute ein interessantes Interview mit dem Mann, der vor kurzem Chris Bangle als Chefdesigner der BMW Group abgelöst hat.

Der Niederländer Adrian van Hooydonk steht schon länger in exponierter Stellung, wenn es um das BMW-Design ging, und war auch lange vor dem Rücktritt Bangles als Design-Chef der BMW Group schon für das Design der Marke BMW verantwortlich.

Im Gespräch mit der Süddeutschen Zeitung betont er, dass man mit dem kontroversen Design der letzten Jahre keineswegs schocken wollte, aber da es nun einmal passiert sei, sei es auch nicht schlimm.

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So richtig überraschend kommt diese Meldung nicht, aber amtlich war bisher nichts. Nachdem der MINI E in den USA angeboten und begeistert aufgenommen wurde, kam relativ bald die Meldung, dass auch diverse europäische Großstädte als Testgelände für den MINI E genutzt werden könnten.

Nachdem vor wenigen Tagen in Berlin die erste ‘Tankstelle’ für den MINI E eröffnet und das dortige Projekt damit eingeläutet wurde, wurde heute bekannt, dass es auch 20 MINI E für München geben wird. Während in Berlin 50 Kleinwagen mit Elektroantrieb herumfahren werden, sind es in München also deutlich weniger.

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Der neue BMW Z4 wurde vor wenigen Tagen vorgestellt – und von den meisten Leuten begeistert aufgenommen. Dennoch gibt es einige Stimmen, denen der neue Z4 nicht mehr puristisch genug ist, zu große Außenmaße hat, zu schwer ist. Viele glauben, dass das Gesamtkonzept eher auf den Mercedes SLK als auf den Porsche Boxster ausgerichtet und der E89 daher nicht geeignet ist, die Sportfahrer wirklich zu begeistern. Das gestiegene Gewicht – zwischen dem E85 und dem E89 liegen bei vergleichbarer Motorisierung rund 100 Kilogramm – macht große Vorteile im querdynamischen Bereich unwahrscheinlich, auch weil der E85 bereits ein ausgezeichnetes Handling besitzt.

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In einem Thread bei Germancarzone haben aufmerksame User zahlreiche neue Namensrechte aufgelistet, die sich BMW in letzter Zeit gesichert hat. Diese Liste ist selbstverständlich nicht identisch mit tatsächlich auf den Markt kommenden Fahrzeugen, es verbirgt sich also nicht hinter jeder Abkürzung auch ein neues Modell. Dennoch ist die Liste interessant zu lesen und gibts uns durchaus Anhaltspunkte auf die künftige Namensgebung bei BMW.

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